57989
20
Начнем с 1972 года. Испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности происходящих процессов водительская дверь заменена распорками, позволяющими сохранить жесткость кабины в заданном пределе, а одна из досок бортовой платформы демонтирована
×
Разгон выполняется при помощи толкача МАЗ-500; в кузове – незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Вот первые миллисекунды после касания бампера о бетонный куб: платформа уже соприкоснулась с задней стенкой кабины, а бетонный блок начал уверенный разбег по полу кузова – его передний край уже сместился от белых треугольников до цифры «7»
Кульминация! Бетонный блок сносит передний борт платформы и буквально уничтожает кабину вместе со всем ее содержимым
После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осядут, становятся видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях…
А вот еще один эксперимент, проведенный в том же 1972-м. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова (кабины), или наклонив погрузчиком, как в данном случае.
Заглянем в кабину через правую дверь: ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова?
А теперь перенесемся на год вперед – в 1973-й: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. Бах! Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное – обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину
Все кончено: кабина снова уничтожена, задний мост сорван со своего места. Для экипажа – снова без шансов…
1974 год, «работа над ошибками»: к опрокидыванию готовят опытный образец ЗИЛ-130 с дополнительным внутренним пространственным каркасом из квадратных труб и ремнями безопасности.
Однако предварительно с горы для наглядного сравнения спускают стандартный грузовик. Его неутешительный результат предсказуем…
Источник:
Ссылки по теме:
- Цех легковых автомобилей АМО ЗИЛ
- ЗИЛ-130 Путь к мечте...
- Реальная стоимость советской классики
- Главный кабриолет Дня Победы
- Некоторые модели недотянули до пяти звезд в новой серии краш-тестов Euro NCAP
Новости партнёров
реклама
Являюсь хозяином двух ЗИЛ-130, ну так уж вышло:
1. ЗИЛ-130 коротыш-самосвал с двигателем шестеркой.
2. ЗИЛ-130 бортовой с двигателем восьмеркой.
Так вот, что я вам скажу: я зае"Б"ался чинить эту гордость совкового автопрома. Мало того, что это говно не едет нихера, так еще носит тебя по всей дороге из-за идиотской развесовки и вечно радолбаного рулевого и ГУРа.
Отдельного внимания заслуживают гидроусилители руля, которые как уж я не менял, как уж я не чинил, какие прокладки и сальники не ставил, сколько там кулибничества в них, они все равно, суka, текут как шлюхи перед сексом.
Так, что господа офицеры, тем кто голую бабу видел только на фото - не рассуждайте об упругости кожи и глубины ее влагалища.
Всем чмоке в етом чятике (с)