8764
15
После обретения независимости бывшие республики СССР получили в наследство от Советской империи развитую транспортную инфраструктуру. Что из этого дожило до наших дней? Давайте посмотрим.
Cмотрите также:
• Трамваи постсоветского пространства: Казахстан
• Трамваи, которые мы потеряли
Cмотрите также:
• Трамваи постсоветского пространства: Казахстан
• Трамваи, которые мы потеряли
1.
1. Витебск.
Витебский трамвай стал первым на территории современной Беларуси. Он был запущен 30 июня 1898 года и стал шестым трамваем в Российской империи — раньше Витебска свои трамваи запустили только Киев, Нижний Новгород, Елисаветград (Кировоград/Кропивницкий), Екатеринослав (Днепропетровск/Днепр) и Курск. Таким образом, витебский трамвай старше и московского, и питерского.
Витебский трамвай стал первым на территории современной Беларуси. Он был запущен 30 июня 1898 года и стал шестым трамваем в Российской империи — раньше Витебска свои трамваи запустили только Киев, Нижний Новгород, Елисаветград (Кировоград/Кропивницкий), Екатеринослав (Днепропетровск/Днепр) и Курск. Таким образом, витебский трамвай старше и московского, и питерского.
2.
На сегодняшний день трамвайная система Витебска состоит из 9 маршрутов общей протяжённостью 75 км
×
3.
В июне этого года витебский трамвай отпраздновал 120-летний юбилей. Стоимость проезда - 50 белорусских копеек (примерно 16 российских рублей).
5.
2. Минск.
Впервые столицей БССР Минск стал только в 1919 году (до этого центр белорусской политической жизни был в Вильно (Вильнюсе). Через 10 лет, в октябре 1929, в новой столице появился трамвай: первая линия прошла от Площади Свободы до Сторожёвки.
Впервые столицей БССР Минск стал только в 1919 году (до этого центр белорусской политической жизни был в Вильно (Вильнюсе). Через 10 лет, в октябре 1929, в новой столице появился трамвай: первая линия прошла от Площади Свободы до Сторожёвки.
6.
Минский трамвай серьёзно пострадал во время Великой Отечественной войны: движение было закрыто с первых её дней, линии серьёзно пострадали во время бомбардировок и артобстрелов. К 1943 году нацисты восстановили движение в оккупированном городе, но только по одному маршруту: «Товарная станция» — «Выставка». Отступая, немцы разобрали часть путей, сняли контактную сеть, вывезли оборудование тяговой подстанции. Движение было вновь открыто ещё до окончания войны, 1 мая 1945 , но на полное восстановление ушли многие годы.
7.
На сегодняшний день трамвайная система Минска насчитывает 8 маршрутов (но 3 из них с 1 марта 2018 года закрыты на реконструкцию). В последние два десятилетия снижается и пассажиропоток, и количество маршрутов, и их протяжённость. Стоимость проезда составляет 65 белорусских копеек (около 21 российских рублей)
9.
3. Новополоцк, Витебская область.
Одна из первых скоростных трамвайных систем в СССР, новополоцкая, связала единственным маршутом заводы "Нитрон" и "Измеритель" в 1974 году. С тех пор сеть не претерпела никаких изменений.
Одна из первых скоростных трамвайных систем в СССР, новополоцкая, связала единственным маршутом заводы "Нитрон" и "Измеритель" в 1974 году. С тех пор сеть не претерпела никаких изменений.
11.
По-белорусски "Измеритель" (так называется одно из колец скоростного трамвая) будет "Вымяральнік". Впрочем, вымирать новополоцкий трамвай не собирается: 14-километровую сеть с единственным маршрутом планируют продлить ещё на 3 километра: изменения заложены в генплан города.
12.
4. Мозырь, Гомельская область.
Пока последний трамвай в БССР был открыт в Мозыре в 1988 году, когда тот уже серьёзно пострадал от аварии на Чернобыльской АЭС. Стотысячному городу нужна была связь с промзоной, которая находится в нескольких километрах от черты городской застройки.
Пока последний трамвай в БССР был открыт в Мозыре в 1988 году, когда тот уже серьёзно пострадал от аварии на Чернобыльской АЭС. Стотысячному городу нужна была связь с промзоной, которая находится в нескольких километрах от черты городской застройки.
13.
Единственная линия мозырского скоростного трамвая - 19 километров путей от города до нефтеперерабатывающего завода. На линии имеются 4 разворотных кольца. В ближайшие годы планируется продление линии в соседний город Калинковичи.
14.
Стоимость проезда по городу - 50 белорусских копеек (около 16 российских рублей), до пригородной зоны - 60 копеек (около 20 российских рублей), до промзоны - 1 рубль 30 копеек (около 43 российских рублей)
15.
Резюмируем: несмотря на трудный постсоветский период, все 4 трамвайные системы Беларуси дожили до наших дней. Единственная закрытая система — конка в Могилёве — была закрыта ещё при Сталине. Таким образом, ситуация с трамваями у наших западных соседей куда лучше, чем в том же Казахстане.
Ссылки по теме:
- Под мостом
- Канатные дороги со всего мира
- Неприслоняющаяся Россия
- Общественный транспорт как предмет искусства: трамвай
- Трамваи, которые мы потеряли
Новости партнёров
реклама
Поймут не все :)
Зато в главном городе изготовителе Трамваек в центральном регионе РФ - Твери, новые трамваи к ним на линии не выходят, докатывают старые до утиля и закапывают прежние маршруты.