10333
48
2
Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург (федеральная автомобильная дорога М11). Общая протяжённость автомобильной дороги составит 684 км. Начиная от Москвы, трасса пройдет по Московской области (90 км), Тверской области (253 км), Новгородской области (233 км) и Ленинградской области (75 км) до Санкт-Петербурга.
Дорога категории 1А будет иметь от двух до пяти полос в каждую сторону и расчётную скорость движения 150 км/ч.
Ввод в эксплуатацию скоростной автотрассы планируется в 2018 году. Строительство участка протяжённостью 217 км началось в 2014 году.
На её протяжении будет возведено сто мостовых сооружений, а также построен ряд транспортных развязок.
Проект предусматривает следующие основные характеристики строящейся автодороги:
Общая протяжённость: 684 км
Техническая категория: автомагистраль (IA)
Количество полос движения: 4, 6, 8, 10
Ширина полосы движения: 3.75 м
Ширина разделительной полосы: 5 м
Ширина обочины: 3,5 м
Расчётная скорость движения: 150 км/час
Минимальный радиус кривой в плане: 1200 м
Минимальный радиус кривой в продольном профиле:
вогнутой: 8000 м
выпуклой: 30000 м
Максимальный продольный уклон: 30 ‰
Природно-климатические условия: Трасса проектируемой дороги проходит по 4 областям России, климат которых изменяется от умеренно континентального (Московская, Тверская) и до переходного от континентального к морскому (Новгородская область, Ленинградская область), что влияет на требования к проектированию трассы.
Общая протяжённость: 684 км
Техническая категория: автомагистраль (IA)
Количество полос движения: 4, 6, 8, 10
Ширина полосы движения: 3.75 м
Ширина разделительной полосы: 5 м
Ширина обочины: 3,5 м
Расчётная скорость движения: 150 км/час
Минимальный радиус кривой в плане: 1200 м
Минимальный радиус кривой в продольном профиле:
вогнутой: 8000 м
выпуклой: 30000 м
Максимальный продольный уклон: 30 ‰
Природно-климатические условия: Трасса проектируемой дороги проходит по 4 областям России, климат которых изменяется от умеренно континентального (Московская, Тверская) и до переходного от континентального к морскому (Новгородская область, Ленинградская область), что влияет на требования к проектированию трассы.
Ссылки по теме:
- Десятка самых странных и ужасающих блюд русской кухни
- 8 вымирающих городов России
- Из-за антироссийских санкций американцы месяц не могли ходить в туалет
- Наглядно о языках России
- Шесть легендарных отелей России: чем они знамениты и что от них осталось сейчас
Новости партнёров
реклама
Причем конская цена будет даже для лекговых, а про грузовые страшно подумать. А ведь как раз в этом направлении идет гигантский поток грузовиков.
не понимаю- минусов накидали, а конструктивизма забыли накидать(( это типа как на заборе написано, что Коля- дурак, а почему-не написано!
Вообще неадекватный по цене участок - это до солнечногорска. Дальше строит автодор и цены вроде как скромнее будут.
И кто виноват, что у нас народ позволяет воровать?
Не нравится что воруют, но НИЧЕГО не делают чтобы воровства не было.
Н И Ч Е Г О !!!!!
Числа вот отсюда: https://midwestepi.org/2017/05/03/what-are-road-construction-costs-per-lane-mile-in-your-state/https://midwestepi.org/2017/05/03/what-are-road-construction-costs-per-lane-mile-in-your-state/
Но давайте возьмем $250,000 за полосо-милю. Допустим, все трасса будет 10-полосная - получаем $2,5M за милю, или $1.56M за км. Это по текущему курсу 96.6 млн. рублей - в два с лишним раза дешевле, чем M11!
Повторяю: M11 по полям и лесам, которую строят таджики за копеечную зарплату, нам обходится в два раза дороже, чем 10-ти полосная магистраль в густо населенном Нью Джерси. Какого хрена, господа?