21234
40
Гендиректор SpaceX и Tesla, основатель The Boring Company и соучредитель OpenAI Илон Маск не человек из будущего, а просто инженер-изобретатель, который умеет зарабатывать деньги своим умом и трудом. Предлагаю вам узнать, как из мальчика, над которым издевались в школе, он стал предпринимателем, а затем и главой двух крупных компаний.
×
Его отец говорит, что Маск «всегда был задумчивым интровертом»
«Кто-то другой мог бы пойти на вечеринку и отлично провести время за выпивкой и разговорами о спорте, а Илон, даже если оказывался на вечеринке, немедленно находил библиотеку и зарывался в книги», — говорит инженер Эррол Маск, отец Илона.
Мать Маска — профессиональный диетолог и модель
Майе Маск родилась в Канаде. Ее лицо появлялось на коробках завтраков Special K и даже на обложке журнала Time.
После того как в 1979 году родители развелись, девятилетний Маск и его младший брат, Кимбал, решили жить с отцом
В 1983 году, в возрасте 12 лет, Маск написал простую игру под названием «Бластар» и продал ее в компьютерный журнал за $500
Сам он говорит, что его игра была «тривиальной... но лучше, чем Flappy Bird».
Но в школе Маску приходилось непросто — однажды сверстники так избили его, что он попал в больницу
В своей книге «Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего» Эшли Вэнс пишет, что хулиганы сбросили Маска с лестницы и били его, пока он не отключился.
После окончания средней школы Маск отправился в Канаду и два года учился в Королевском университете в Кингстоне, Онтарио
Маск переехал в Канаду со своей матерью, сестрой Тоской и братом Кимбалом.
Однако завершил обучение он уже в Университете Пенсильвании, где получил два диплома — по физике и экономике
Во время учебы в Университете Пенсильвании Маск со своим однокашником Адео Ресси сдали в аренду здание студенческой коммуны, превратив его в ночной клуб
Это был один из первых бизнес-экспериментов Маска.
После Маск отправился в Стэнфордский университет, чтобы получить докторскую степень, но быстро бросил учебу
Он перестал ходить на занятия уже через два дня после поступления, решив вместо этого испытать удачу в буме доткомов, который только-только набирал обороты. В Стэнфорд он так и не вернулся.
Вместе с Кимбалом Маск основал компанию Zip2
Отец дал братьям 28 тыс. долларов на запуск сайта, который предоставлял путеводители по городам для таких газет, как New York Times и Chicago Tribune.
Работая над запуском Zip2, Маск буквально жил в офисе и принимал душ в местной молодежной организации YMCA
Но все его старания окупились, когда Compaq приобрел Zip2 за 341 млн долларов. Сделка принесла Маску 22 млн.
Затем Маск основал X.com — систему онлайн-платежей
Он запустил проект в 1999 году, использовав для этого почти половину денег, полученных с продажи Zip2. Примерно через год X.com объединился с финансовым стартапом Питера Тиля Confinity — так родился PayPal.
Маск был назначен генеральным директором PayPal, но у руля продержался недолго
В октябре 2000 года он попытался убедить соучредителей PayPal перевести серверы компании с бесплатной операционной системы Unix на Microsoft Windows, однако встретил жесткое сопротивление со стороны технического директора.
Пока Маск летел в Австралию в отпуск, совет директоров PayPal уволил его и назначил новым генеральным директором Тиля
«Беда с этими отпусками», — сказал Маск спустя много лет спустя о своей злополучной поездке в конце 2000 года.
Но для Маска все сложилось хорошо: в конце 2002-го eBay купил компанию за 1,5 млрд долларов, и сделка принесла ему состояние
Будучи крупнейшим акционером PayPal, он заработал 165 млн долларов.
Еще до продажи PayPal Маск мечтал о новых проектах, включая безумный план по отправке мышей или растений на Марс
Будучи ярым поклонником научной фантастики, Маск даже пытался купить для этого списанные советские ракеты. Но российская сторона запросила от 8 млн долларов за каждую, и Маск решил, что постройка собственной ракеты обойдется дешевле.
В начале 2002 года Маск основал компанию, которая сегодня известна как Space Exploration Technologies, или SpaceX
У Маска была амбициозная цель: сделать космические полеты в десять раз дешевле.
Первые космические аппараты SpaceX получили имена в честь «Тысячелетнего сокола», космического корабля из «Звездных войн»
Конечно, речь идет о ракетах Falcon 1 и 9.
Другой аппарат был назван в честь песни «Puff the Magic Dragon»
Название космического корабля, Dragon, должно было звучать как насмешка в адрес скептиков, которые твердили Маску, что SpaceX никогда не сможет запускать ракеты в космос.
Долгосрочная цель SpaceX — колонизировать Марс
SpaceX не будет подавать заявку на IPO, пока транспортные и пассажирские корабли не начнут регулярные рейсы к Марсу, заявил Маск.
Но немало дел у Маска и на Земле — особенно в другой его компании, Tesla
Компания была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом, а уже в 2004-м Маск впервые вложился в предприятие. Сейчас общий объем инвестиций в Tesla составляет порядка 70 млн долларов.
Маск стал активно участвовать в работе Tesla, и сейчас считается одним из сооснователей компании. При его участии Tesla разработала свой первый автомобиль — Roadster
В 2006 году, когда полностью электрический Roadster поступил в продажу, Маск был председателем совета директоров Tesla. Сейчас он также является генеральным директором компании.
Но Маск и не думал останавливаться на достигнутом, и вскоре предложил очередную идею: SolarCity, проект по развитию солнечной энергетики
В 2006 году Маск предоставил своим двоюродным братьям Питеру и Линдону Рив стартовый капитал, чтобы они воплотили его проект в жизнь.
Тем временем дела Tesla шли не так хорошо
Пока Эберхард занимал пост генерального директора, компания тратила больше денег, чем зарабатывала. В 2007 году Маск организовал «переворот», сначала сместив Эберхарда с должности генерального директора, а затем полностью исключив его из совета директоров и управляющего состава компании.
В 2008 году, когда кризис серьезно ограничил возможности финансирования, Маск лично спас компанию от банкротства
Маск инвестировал в Tesla 40 млн долларов и предоставил компании кредит на ту же сумму. Неудивительно, что в том же году он был назначен генеральным директором компании.
Но разрываясь между SpaceX, Tesla и SolarCity, Маск почти разорился
Он говорит, что 2008 год был худшим в его жизни. Tesla продолжала терять деньги, а у SpaceX возникли проблемы с запуском Falcon 1. К 2009-му Маск фактически жил в долг.
Вдобавок примерно в то же время Маск переживал развод
У Маска шесть сыновей от канадской писательницы Джастин Маск.
Вскоре Маск получил две хорошие новости
SpaceX заключила контракт с НАСА на сумму 1,5 млрд долларов, а Tesla наконец смогла привлечь внешних инвесторов.
К 2010 году все серьезно изменилось, и в июне Tesla провела успешное IPO
В ходе первичного размещения компания привлекла 226 млн долларов, став первой публичной автомобильной компанией после Ford, которая вышла на рынок в 1956 году. Чтобы решить свои финансовые проблемы, Маск продал акции на сумму около 15 млн долларов.
На необычную карьеру Маска стали обращать внимание и в других кругах, особенно в Голливуде
Тони Старк, персонаж Роберта Дауни-младшего в серии фильмов о Железном человеке, по крайней мере отчасти основан на образе Маска. Предприниматель даже получил камео в «Железном Человеке 2».
Тем временем личная жизнь Маска оставалась довольно бурной
В 2008 году Маск начал встречаться с актрисой Талулой Райли. Они поженились в 2010-м, но уже в 2012-м развелись. В июле 2013 года они поженились снова. В декабре 2014-го Маск подал на развод, но вскоре отозвал документы. В марте 2016 года на развод подала Райли; в октябре супруги развелись окончательно.
Но дела в бизнесе шли довольно неплохо — особенно в SpaceX
К концу 2015 года SpaceX совершила 24 запуска, в основном доставляя грузы на Международную космическую станцию, и между делом установив множество рекордов. В 2016-м SpaceX впервые удалось посадить на платформу в океане многоразовую ракету Falcon 9.
Маск постоянно рождает новые идеи. Одна из последних — Hyperloop
Hyperloop — скоростной поезд, который движется в вакуумной трубе и теоретически может преодолеть расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 35 минут. Чтобы ускорить воплощение идеи, Маск позволяет другим компаниям создавать собственные версии Hyperloop.
Недавно Маск запустил еще один проект — The Boring Company. Ее название можно перевести с английского как «Скучная компания», но это намеренная игра слов: в действительности оно означает «Бурильная компания», и скучной компанию никак не назовешь
Миссия The Boring Company — проложить сеть туннелей под городами и вокруг них, чтобы обеспечить скоростной транспорт без пробок. Кроме того, Маск говорит, что обсудил с Белым Домом идею строительства тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном, который можно было бы использовать для Hyperloop.
В конце 2015 года Маск стал одним из основателей OpenAI, некоммерческой организации, которая занимается исследованиями в области искусственного интеллекта. Ее миссия — гарантировать, что роботы не уничтожат человечество
Маска давно беспокоит мысль о том, что гонка за лучший ИИ может закончиться третьей мировой войной.
Правда, эти опасения не мешают ему разрабатывать ИИ для беспилотных автомобилей Tesla
Система «Автопилот» доступна для всех трех моделей Tesla, включая Model 3 — первый массовый автомобиль компании, выпущенный в начале этого года.
В прошлом году Tesla купила SolarCity за 2,6 млрд долларов
Приобретение позволило Маску объединить под одной крышей два крупных проекта в сфере «зеленой» энергии.
2017 год пока был для Маска не слишком приятным, по крайней мере, в политическом смысле
Маск присоединился к консультативному совету при администрации Трампа, что вызвало огромный общественный резонанс. Сначала он защищал свое решение, утверждая, что сможет использовать близость к Белому дому для продвижения прогрессивных идей. Однако он покинул совет, когда Дональд Трамп отказался от участия в Парижском соглашении об изменении климата
Источник:
Ссылки по теме:
- Как не стоит сажать ракеты: Илон Маск показал провальные приземления Falcon 9
- 15 крупнейших провалов Илона Маска
- Дашь на дашь: за рекомендацию купить авто Тесла пообещала отправить в космос ваше фото
- Первый запуск SpaceX в 2018 году: скандалы, интриги, расследования
- Илон Маск дозакладывался
Новости партнёров
реклама
2. дружить с нужными людьми
3. профит!
То есть разведанных запасов лития, если их прямо сейчас извлечь хватит на один аккумулятор для половины машин мира. Лития на Земле в миллион раз меньше, чем нефти.
Но об этом Маск предпочитает не распространяться.
Так, для примера привел. Если он и великий, то великий аферист.
Пы.сы. Все данные о запасах лития на Земле, его количестве требуемое на одну батарею и количество машин в мире есть в сети. Кто не верит может взять калькулятор и пересчитать.
Ну чем не Габриэль Макнамара из "Звёздной бабочки" Б. Вербера? = )
Хотя... Бернар Вербер, похоже, имел ввиду именно "сто сорок четыре тысячи", когда писал про "сто сорок четыре тысячи".
Не думаю, что он зашифровал в этом числе некое тайное послание, которое могут разгадать только люди, страдающие "синдромом поиска глубинного смысла"
Вот, к примеру, Беларусь:
Вот картинка от РасАтома:
И вот тогда ещё то, что называлось Украиной:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ленинградская_АЭСhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Ленинградская_АЭС
Электрическая мощность - 4000 МВт.
Ясный пень, что избытки девать некуда...
Об чём и речь, что на ценообразование энергетической отрасли переход с ДВС на электрическую тягу практически не повлияет. Поэтому "...киловатт/час на станциях или в домах останется 4 рубля? Станет он вмиг 144..." - абсолютно бредовое утверждение.
Поднятие цен на энергию приведёт к остановке производственных мощностей (см. диаграммы по потребителям) и краху экономики. Население может перейти на автономные возобновляемые источники, особенно в сельской местности. Помимо прочего никуда не денется импорт энергии, при котором энергетические компании станут не производителями, а аналогом отой пресловутой газовой трубы через "незалежну", что, в свою очередь, приведёт к банкротству энергетических компаний и резкому падению цен на энергоносители - их попросту некому будет потреблять. Очередной виток разрушения экономики? В итоге - отток населения, и хорошо, если в сельскую местность и фактическое разрушение государственной структуры.
Сдаётся мне, что макроэкономику Вы не изучали, оперируете чуть ли не детскими понятиями...
И никто не обяжет заправлять Теслы или их аналоги на спец. колонках, их можно заряжать от вполне себе домашней электропроводки, пригодной по вольт-амперным характеристикам для подключения, скажем, сварочного аппарата.
Выезжайте хоть иногда из москвы. Воздух чистый, ибо производств никаких нет давно, природа, красота. На досуге можно местным рассказать и про макроэкономику. В пути там определиться про классику изложить или сразу про кессианство, про монетаризм-то уже Гайдар с Чубайсом там рассказали, такое лучше не говорить, понять могут неправильно. :)
Здесь миллионы человек пережили то, о чём я написал выше - крах экономики, плюс под смертью как ходили, так и ходим до сих пор, каждую ночь "перемирие" в паре километров.
Так вот. Засуньте свой тупой комментарий куда поглубже, раздражать начинаете.
И цена на батарею 85 кВт*ч не такая уж и маленькая - 12 000 баксами.
https://www.drive2.ru/b/1978720/https://www.drive2.ru/b/1978720/
Какие-то запчасти выпускаются разными странами, в том числе и Китаем. Но, в качестве примера, продукция Apple, Intel, AMD, IBM, российский процессор "Эльбрус", производимые на китайских рабочих мощностях от этого не становятся китайскими, верно?
VAG теперь выступает в качестве "догоняющего", концерну в таком положении уже надо подстраиваться под существующие стандарты заправок, строить новые сборочные линии, осваивать новые для него технологии - это требует немалых капиталовложений. Тот же совет акционеров по такому вопросу вполне может "буксовать" по причине прижимистости, но опять же - только до 2040-го года, в Европе собираются к этому году полностью запретить выпуск автомобилей на ДВС.
Маск, в свою очередь, на ДВС не разменивался, ему нужен был электромобиль для Марса - он начал его проектирование, наладил выпуск земного аналога в престижном классе, полученную прибыль вложил в GigaFactory и теперь будет производить батареи уже не у китаёзов, а на собственной фабрике по литий-полимерной технологии, что позволит выпускать гораздо более дешёвый и массовый вариант - Tesla Model 3.
Таким образом, для VAG всё не так уж и просто - наладить производство двигателей, аккумуляторов, кузовов, разработать конкурентно-способный дизайн, построить цеха сборки, обучить персонал, и, далеко не последнее - создать электронику управления полученными в итоге электромобилями и их аккумуляторами.
Кроме того, как мне что-то подсказывает, необходимо также вложиться как в сеть заправок, так и в договора по поставкам энергии для этих заправок. Естественно, с какими-то финансовыми гарантиями.
Вкратце - не зря им правительства ЕС добрых 20 с гаком лет выделили для перехода с ДВС на электричество.
Вот, к примеру, барахолка:
http://electroavtosam.com.ua/2016/07/prodayutsya-akkumulyatory-ot-tesla-s-85-kvt-ch/http://electroavtosam.com.ua/2016/07/prodayutsya-akkumulyatory-ot-tesla-s-85-kvt-ch/
13 000 баксами.
По поводу "не чисто" - могу сказать одно: те, кто инвестировал Тесла - далеко не дураки, у них как минимум есть юристы и экономисты, которые моментом просекли бы любой подвох и, естественно, сделали всё, чтобы защитить свои капиталовложения.
"Белкин, ТАКИМИ деньгами - не рис-ку-ют" (с) "Брат-2"
Можно увидеть характеристики сопоставимых моделей и их цены? Вот честно - лень искать. Хотя бы пробег/скорость/ёмкость аккумулятора/цена.
И, если не затруднит - последний пример пузыря на Уолл-Стрит на сумму хоть немного больше миллиарда долларов.
Кризис 2008 не рассматриваем. У крупных компаний есть антикризисные меры и нихрена с ними не стало.
И нашёл с чем сравнить - МММ с производством самой передовой техники, хуже, чем хер с пальцем!
Лучше бы вспомнил, отчего город Детройт загнулся! Тоже мне, экономист-аналитик...
И не вали с больной головы на здоровую, я всего лишь попросил технические данные и цены на электромобили VAG, а ты тут отмазываешься, не хочешь циферки дать.
Вот накопаешь циферки - проанализируем.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Переславль-Залесский)https://ru.wikipedia.org/wiki/Красная_площадь_(Переславль-Залесский)
и т.д.
Площади:
Красная площадь Выборг
Красная площадь Елец
Красная площадь Ижевск
Красная площадь Курск
Красная площадь Луганск
Красная площадь Новозыбков
Красная площадь Переславль-Залесский
Красная площадь Рыбинск
Красная площадь Сарапул
Красная площадь Сумы
Красная площадь Таганрог
Красная площадь Тобольск
Красная площадь Чебоксары
Красная площадь Чернигов
Красная площадь Шлиссельбург
Красная площадь Ярославль
-----
Улицы
улица Красная площадь Пермь
улица Красная площадь Красноярск
улица Красная площадь посёлок Сарана, Свердловская область
улица Красная площадь Узда
улица Красная площадь город Грязи, Липецкая область
-----
"Все о чем я говорю, общеизвестная инфа."
Так что там с циферками? Инфа ж общеизвестная! Ну, давай! Циферки - в студию!
Чем-то тебя заклинило. Воспринимал тебя как серьезного оппонента. Давай удачи!
Tesla Model 3 за 33к баксами оставит VAG попросту с голой жопой в своём сегменте электромобилей.
Давай, и тебе удачи!
Ушлые немцы вон в 90-х даже терриконы собирались у нас купить. Долго ломали голову, нафига им миллионы тонн пустых пород? Сделали хим. анализ - германий!
Тут сработала хохляцкая прижимистость. В итоге терриконы как стояли в 90-х, так и сейчас пылят потихоньку, уже нафиг никому не нужные.
Такие цукерберги служат ширмой для контроля, пиара и отмывания денег! Они подконтрольны и коррумпированны.
Но даже в "системе" бывают сбои: В октябре 2000 года он попытался убедить соучредителей PayPal перевести серверы компании с бесплатной операционной системы Unix на Microsoft Windows, однако встретил жесткое сопротивление со стороны технического директора. ........................................................
Да Мавроди просто пацан в делах лохотронных.
Хоть бы азы попробовали изучить, прежде чем ерунду лепить!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Оружейный_плутонийhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Оружейный_плутоний
Там ещё 15 ссылок после статьи, рекомендую повышать уровень знаний хотя бы до базового.
Его не знают, куда девать нафиг по программе утилизации, какая там наработка..
И так чуть ли не в каждом комментарии - ерунда и отсебятина. Браво! Аплодисменты сорваны.
И это я комментирую только откровенные, вылизанные до блеска ляпы... Ыксперты, блин, беда России с современной системой образования...
А вы это спросите например у северокорейцев откуда они его берут на свои испытания и чего это Иран травят санкциями и не дают строить АЭС всерьез опасаясь что таки нашкребут на боезаряд да шарахнут по избранным.
==Его не знают, куда девать нафиг по программе утилизации, какая там наработка..===
Ога ога, на мировом рынке переизбыток и все куры уже отравились им и не хотят клевать. Кто-то может быть не знает куда девать, кто-то не знает где купить, а он лежит себе где нить на складе маяка и особо жрать не просит...
Далее по теме. Есть реакторы двойного назначения - энергетического и для наработки трансурановых элементов соответственно.
В таких реакторах практически целиком меняется начинка!
Объясняю по-простому, "на пальцах".
Оружейный плутоний-239 имеет на 2 протона больше и 1 нейтрон меньше, чем реакторный уран-238, это, надеюсь, известно?
В энергетическом реакторе основная цель -
это цепная реакция ДЕЛЕНИЯ ядер урана на стронций и цезий, а никак не наращивания каких-либо ядер. Иначе энергетическое использование теряет смысл. Плутоний является побочным продуктом, получаемым в результате захвата альфа-частиц ядрами урана, испускаемых уже продуктами распада урана. При этом уран-238 при захвате альфа-частицы превращается в плутоний-242, а уран-235 - как раз в плутоний-239, но, так как урана-238 значительно больше, плутоний-239 получается с огромным количеством примесей в виде плутония-240, 241, 242, у которых период полураспада составляет от тысяч до миллионов лет в зависимости от изотопа, и выделить незначительное количество именно оружейного плутония-239 - очень сложная технически задача, которой никто и не занимается. Помимо прочего надо быть полным идиотом, чтобы в срочном порядке разбирать ТВЭЛы энергетических реакторов для получения крупиц оружейного плутония-239, который для создания оружия должен быть чистотой не ниже 93.5%.
В реакторах по наработке оружейного плутония, естественно, используются совершенно иные сборки на уране-235, а также отражатели, замедлители и оболочки сборок не имеют практически ничего общего с энергетическими реакторами.
Надеюсь, доступно?
---
>>Ога ога, на мировом рынке переизбыток и все куры уже отравились им и не хотят клевать. Кто-то может быть не знает куда девать, кто-то не знает где купить, а он лежит себе где нить на складе маяка и особо жрать не просит...
Оружейный плутоний не продается. Продавался плутоний-238 для РИТЭГов. Лежать на складе высокотоксичный и радиоактивный элемент не может. Во-первых он довольно неслабо греется и требует охлаждения, во-вторых также требует особых условий хранения, являясь химически активным - в азотной атмосфере или в другом инертном газе, естественно, кроме радона.
Признаюсь, очень тяжело поддерживать разумный диалог с собеседником, который даже поверхностно не знает тему, а просто начитался жёлтой прессы, что ли...
Откуда тогда северокорейцы берут свой плутоний на свои заряды которые успешно испытывают? Не иначе марсиане поставляют. Али у них свой парк центрифуг и они 235 уран юзают? Иранцы свои центрифуги не спрятали, а СК видимо с маяка отоваривается :)
==Надеюсь, доступно?==
Ога, можно что-то подобное и на виках прочесть. Вот только АЭС это все равно в первую очередь инструмент наработки разного рода материалов коих в природе нет и лишь потом электричество как прикрытие и обоснование. Иначе тому же Ирану проще было бы не АЭС строить и годами под санкциями сидеть а при наличии своей нефти настроить ТЭЦ и радоваться. Не один только плутоний растят в АЭС, вот только на виках об этом никто не пишет и прямо говорить не принято.
Дураки, наверное, имея свою нефть покупают хз где уран и перегоняют в электричество!
А нефть, ишь, вон в Техасе - хоть завались, так нет, они прям в Техасе и рядом там в Аризоне и в Алабаме ещё 2 атомных отгрохали! И это - только крупнейшие...
Что до корейцев - они народ тёмный, наверное, тоже дураки, не знают, что бывают реакторы двойного назначения.
>>Ога, можно что-то подобное и на виках прочесть
Ну дык вперёд, за знаниями! Я - только "за"!
На этом разрешите откланяться, спасибо за беседу.
Очень грубо - это показатель скорости истечения реактивной струи. Соответственно, по закону сохранения импульса, чем быстрее мы что-то от себя отталкиваем - тем быстрее ускоряемся, и тем больше тяга.
Химия УИ выше 460 не даёт (грубо скорость струи - 4.5 км/сек на паре водород-кислород), ядерные двигатели дают УИ от 920 до 25000, т.е. скорость истечения 9-250 км/сек.
Бочки с водородом нужны для межпланетного полёта, для посадки - взлёта с Марса идёт обычная ракета (на носу в схеме), для возврата на Землю - обычная капсула спускаемого аппарата, как у "Федерации" или у "Ориона".
при такой архитектуре корабля есть смысл маршевый модуль иметь многоразовым и держать на околоземной орбите. А никто еще первого раза не слетал.
Чтобы избавиться от гомановских траекторий, предполагающих движение по орбите с минимальным расходом топлива вокруг Солнца и перейти к прямолинейным полётам - вполне достаточно скорости порядка 100 км/сек. При ускорении g=10 м/с^2 (округлим 9.81) для набора 100000 м/сек потребуется 100000/10=10000 сек или делим на 3600 = 2.78 часа.
Т.е. весь полёт будет около 3-х часов на разгон, 3 часов на торможение, пусть до Марса не кратчайшее расстояние, а 100 млн. км, тогда на скорости 100 км/сек на полёт потребуется 1 млн. секунд или около 12 суток, из которых 11.6 суток - по баллистической траектории, т.е. с отключенными двигателями и при невесомости.
Можно уменьшить расход топлива в секунду и лететь с постоянным ускорением, допустим, 0.1g, даже незначительная гравитация существенно упростит жизнь - не будут летать чашки с "Дошираком" и в туалете не надо будет пристёгиваться к унитазу ))
Модуль для посадки на Землю действительно нет смысла с собой таскать - лишняя масса в полёте, можно и на земной орбите состыковаться.
А не слетали по причине банального отсутствия дешёвых средств выведения. Марсианский корабль будет иметь массу порядка 1000 тонн с топливом, при цене доставки на орбиту даже по 3 млн. долларов за тонну это уже будет 3 миллиарда, да плюс стоимость самих кораблей и НИОКР по реакторам/двигателям нового поколения (старые уже не поднимешь, технологические цепочки отсутствуют) весь проект обойдётся где-то в 20-30 миллиардов.
Дешевле, чем МКС за 150 миллиардов, но все жлобятся и боятся реакторов даже на орбите))
Постройка такого аппарата - все планетарный проект, а куда нам за таким? Почти все деньги в войну вкладываются. Еще лет 500 надо подождать до полного переосознания ценностей.