Чудо-Механизмы новой Эры!

Автор:

11 июня 2016 12:09

Метки: ДВС гифки механики ноу-хау своими руками трансмиссия

73893

Включить все анимашки

Посмотрите внимательно на движения этих потрясающих устройств, в которых сочетается гениальность, простота и технологичность. Эти механизмы могут лечь в основу двигателей и трансмиссий будущего. Да это механика, но какая она изящная и грациозная!

Двигатель Внутреннего Сгорания с минимальными потерями мощности и оригинальным шатуном!

Посмотреть

Источник:

И впрямь выглядит круто и весьма убедительно!

ДВС с "псевдоколенвалом" - какая гениальная вещь в изготовлении и ремонте!

Посмотреть

Источник:

Эти двигатели сочетают классику и новизну, обещая высокий КПД.

Далее вы увидите несколько гениальных элементов трансмиссии с передачей крутящего момента и преобразования вращательных движений в поступательные и наоборот!

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Согласитесь это КРУТО!
Респект изобретателю и автору этих механизмов!

Ссылки по теме:

Метки: ДВС гифки механики ноу-хау своими руками трансмиссия

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

321 комментарий

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

30k

Егор 8 лет назад

Сомневаюсь, что кпд этих трансмиссий высокое, слишком много сочленений. Так, игрушки.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать 1 ответ

Евгений Д 7 лет назад

это образцы по демонострации кинематики для музея или школы. В реальности работать на больших оборотах и нагрузках не смогут

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

740

Владимир Михайлов 7 лет назад

А РПД не проще? Я не физик и не инженер, но япошки именно его скомуниздили для Мицубиш своих. А япошки умные типы.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

ulu 7 лет назад

Занятно, конечно, но не более. Кроме, разве что шестой. Да и то, на мой взгляд, ею только флажком махать.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

MR 8 лет назад

Классные картинки и не более, в реалии сложность сборки и при высоких оборотах просто разлетятся. Ктомужев некоторых механизмах большая сила трения.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

mbr 8 лет назад

Первый механизм это что-то!
Вот уж точно вылезло из внутренностей дизигнера!
Это ж надо додуматься! Заменить 2 подшипника скольжения с обычными вкладышами на 5 (ПЯТЬ! мляха-муха!) сложными шарнирами, часть которых держит консольно рычаг да ещё и работает в нескольких плоскостях!!!!
Про технологичность изготовления молчу, про сложность сборки и балансировки вообще не заикаюсь!
Нет тут без карательной психиатрии не обойтись!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

348

Кирилл Башков 8 лет назад

Надеюсь, первый коленвал в шаровом соединении выдержит нагрузку...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

27k

Vasily 8 лет назад

Не круто. Не сбалансированы!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

428

Слава 8 лет назад

Все это конечно красиво выглядит но: цена изготовления, ремонт, стоимость запчастей, большое количество мелких деталей которые просто не выдержат долгую нагрузку. Вывод: пока не придумают новые высокопрочные, легкие материалы такие механизмы пока фантастика. Знаю что такие материалы есть, вот только машина будет равна стоимости космического корабля

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Logtyka 8 лет назад

Классные изобретения!

-2

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 8 лет назад

Можно двигаться в любом направлении, не поворачивая. Но надолго ли хватит этих шин?

Посмотреть

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 8 лет назад

Посмотреть

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл 8 лет назад

Волновая передача. Гибкое зубчатое кольцо вращается в обратную сторону! Но лучше жёлтый кулачок внутри поставить не сплошной, а в виде 2 роликов (снизить трение).

Посмотреть

-2

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

529

анатолий Савл 7 лет назад

что-то я не понял, что и куда она передаёт?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

10k

Савл анатолий 7 лет назад

С внутреннего овала на среднее гибкое зубчатое колесо. Хорошо бы нанести метку на зуб среднего колеса, чтобы было видно его вращение. Очень большое передаточное отношение: за один оборот центрального овала - среднее колесо поворачивается на 1 зуб!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

−246

Lexa 8 лет назад

Это "чудо", но в кавычках. Примерно как полезные советы журнала "Наука и Жысть" - интересно, но непрактично. Половину этих шалтай-болтаев разорвёт на первой же тыще оборотов.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−23

Комментарий удален

−28

793

Arseniy 8 лет назад

Это делали не инженеры а дизайнеры..

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 10 ответов

Психологическая поддержка mbr 8 лет назад

Столько бреда не по делу.

Итоговая конфигурация – образец аэродинамического совершенства, предельной простоты и функциональности, уникальное произведение инженерного искусства. В 1997 г. за создание Су-27 была присуждена Государственная премия России в области искусства по разделу промышленного дизайна !!!!!!!!!!!!!!!!. В списке лауреатов имя П.О. Сухого справедливо стоит на первом месте.

ПРОМЫШЛЕННОГО (читай технического) ДИЗАЙНА, и увы этим занимались профессионалы, а не свинари с идеальным слухом

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

mbr Психологическая поддержка 8 лет назад

внешний вид самолёта обусловлен исключительно аэродинамикой, динамикой полёта, прочностью, материаловедением, центровкой, и эргономикой. Дизигнеров сюда ссаными тряпками не подпускали, да и не было их тогда.
Удовлетворять требования дизайнеров в боевой технике -- бред достойный пентагона, и слишком дорогая плата для государства.
Вы так и не поняли, что я говорю!
Вопрос решали инженеры, а не дизигнеры, и все вопросы создания самолёта, тем более боевого -- сложнейший технический компромисс.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Психологическая поддержка mbr 8 лет назад

Я в ах*е ... тебе написали что главный разработчик получил премию за ПРОМ.ДИЗАЙН, а ты бл*ть говоришь, чт одизайнеров сюда не пускали. Ты вообще думаешь что ты говоришь ?

-1

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

mbr Психологическая поддержка 8 лет назад

вот в этом вся и проблема, что человек, который не смог понять что ты ему говоришь, считает тупым не себя, а тебя.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Психологическая поддержка mbr 8 лет назад

Так это извечная проблема глупых =) Глупый никогда не считает себя неправым, не так ли ?

-1

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

16k

Сергей 8 лет назад

У меня стиралка на отжиме в 1000 оборотов, когда белье по барабану плохо раскидает, так начинает прыгать, что аж страшно!!! А тут, блин, изобретатели псевдобудущих механизмов вообще, по ходу, не в курсе, что такое балансировка.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

mbr Сергей 8 лет назад

В вас говорит отсталое мышление индустриальной экономики прошлого века.
Сейчас всё решается при помощи инновационных мобильных приложение и ифонов.
Всё красиво и креативно, а значит правильно.
Это только в дремучей рашке механизмы делают из гомофобного дремучего железа.
А в цивилизованном постиндустриальном обществе давно уже придумали графические приложения для мобильных платформ!
Поэтому ваше замечание не в тему.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

11k

Павел 8 лет назад

Уверен, что половину из них сделан сумрачным немецким гением.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Евгений Д 8 лет назад

классные штучки. только это все скорее всего выставочные механизмы по кинематике, интересные творения механиков. В реале не знаю как у некоторых КПД и мощность??? а на больших скоростях будут вибрации из за дисбаланса, повышенный износ

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

KardanId4 Евгений Д 8 лет назад

Я вообще не понимаю зачем эти штуковины, ну да понятно красиво, но опять же чем сложнее механизм тем быстрее поломка, да и зачем это придумывать, когда рано или поздно вытолкнут электрокары (я за те механизмы где идётся речь о внутреннем сгорании и т.д..) это тоже самое когда пошли в дело флэшки, но все равно гении разарабатывали диски с увеличенным записывающим слоем, когда было понятно что им кранты...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

33k

Бегемотик 8 лет назад

Первая идея понравилась, рычаг вместо толкания, мощность возможно действительно возрастёт

-4

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Рэмба Бегемотик 8 лет назад

подшипник работает на излом
под нагрузкой такая конструкция долго не проработает

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей Рэмба 8 лет назад

Ну да, в самом ответственном моменте и подшипник на излом и толкающая штанга.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

inflamers Бегемотик 8 лет назад

Шатун в таком исполнении ничем не направляется, а значит - будет фигачиться об стенки шахты поршня. будет вихлять как попало и разобьется 100%

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Евгений Бегемотик 8 лет назад

ДВС с движением поршней вдоль оси вращения коленчатого вала (аксиально-поршневые ДВС) механизм совсем не из будущего, а ещё из начала прошлого столетия. А сегодня такие двигатели производит контора "Duke Engines". А на эту же тему кому интересно загуглите "Kugelmotor", тоже не новая задумка, но весьма интересная.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •