Производство Суперджетов. Фоторепортаж Блумберг

Автор:

Sergio

28 января 2016 21:47

Метки: Блумберг Производство Суперджет 100 фото

3519

Агентство Блумберг (США) 28.01.2016 г. опубликовало фоторепортаж из Комсомольска-на-Амуре.
Начиная с 2017 г. пассажиры из аэропорта британской столицы Лондон-сити будут вылетать на Российских Суперджетах авиакомпании Сити Джет, ставшей их первым европейским покупателем.

Производство Суперджетов. Фоторепортаж Блумберг

1. Ведутся работы в задней части фюзеляжа самолета

2. Ведется установка электрических систем внутри самолета

3. Фюзеляж 95113

4. Рабочие пользуются платформой при сборке фюзеляжей

5. Идет установка панелей пола фюзеляжа

6. Работы под уровнем пассажирской палубы

7. Зачехленная маршевая силовая установка

8. Техническая инспекция контрольных систем в кабине самолета

9. Логотип Cie de Saint-Gobain на стеклах кабин

10.Российский флаг под кабиной

11. RA-89060 для Аэрофлота

12. Рабочий с помощью подъемника устанавливает временный регистрационный номер

13. 97017

14.

15. Подготовка горизонтального стабилизатор перед установкой на самолет

16. Девушка монтирует электрическую систему в фюзеляже

17. Работы с передней стойкой шасси

18. Ведется монтаж систем в вертикальном стабилизаторе

19. Работы с фюзеляжем ведутся на специальной платформе

20. Для доступа к системам самолета используется специальный люк

21. Работы через открытую форточку

22. Ведется осмотр поверхности обшивки

23. Двигатели смонтированы под крыльями

24. Цех окончательной сборки

25.

Источник:

Ссылки по теме:

Метки: Блумберг Производство Суперджет 100 фото

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

34 комментария

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать

Михаил 8 лет назад

-12

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

−92

scliz Михаил 8 лет назад

Да надежда, а в чем проблема? Такую же схему про боинг или аэрбас почему не стали выкладывать? Вы знаете, что в разработке и производстве боинга дрим лайнер участвует пол мира? Нет? Вы не вкурсе?)))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

−92

scliz Михаил 8 лет назад

Вы в курсе, что такое аутсорсинг? В производстве боинга дрим лайнер ТРЕТЬю часть всех узлов и агрегатов производят российские компании на территории России!))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Михаил scliz 8 лет назад

Проблемы нет. Про Боинги и Аэрбасы в курсе. Спасибо.

-3

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

−92

scliz Михаил 8 лет назад

А про аутсорсинг в курсе?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

880

Выпендранат Тагор scliz 8 лет назад

Спасибо, поржал. Показал коллегам - они не поверили, что твой пост серьезный, а не шутка. Особенно про третью часть всех узлов.
Да, забыл добавить - я работаю инженером на Боинге в городе Рентон штата Вашингтон.

-9

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−591

−239

Михаил scliz 8 лет назад

А титановые части так вообще полностью Российские на 100%
потому что они его по большому счёту не умеют обрабатывать, а у нас целые подводные лодки из него делали ("золотая рыбка")

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Agent Smith Михаил 8 лет назад

С боингом та же картина будет,двигатели ролс-ройс,высоко-прочные детали из титана делает ненавистная тебе Россия, т.д Твоя картинка ориентированна на не образованных каклов!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

880

Выпендранат Тагор Честный человек 8 лет назад

Нет, я понимаю, когда школьники по незнанию верят в пропагандистскую чушь о том, что "они титан не умеют обрабатывать", но элементарный счет-то в школе должны изучать. У меня сейчас 9:20 вечера, PST, так что можешь хоть укатать ржущих смайликов. :-)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−591

880

Выпендранат Тагор Честный человек 8 лет назад

Научись считать, малыш. Складывать цифры хотя бы. А то мозгов только на катающихся смайликов хватает. Мы находимся во временной зоне PST.
That's [мат] ridiculous - every dumb elementary school brain donor is playing a reliable source of info...

-3

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−156

−357

КАЛ 8 лет назад

интересно, если я напишу отрицательный комент, сильно говном закидают...))) Я столько прочитал про самолеты про их конструкции и т.д. и про этот в частности. Лично мне не нравятся тесные консервные банки с узкими фюзеляжами...Этот самолет чудь шире ан-24..))) Да и еще технически и по оперению сразу видно что это 737-й. Но есть плюс, этот самолет новый, а как говорил дядюшка форд, лучшая машина - новая...))) Надеюсь на нем все дефекты устранены выявленные ранее на других самолетах в следствии авиакатастроф за многие года.....

-1

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

lerich 8 лет назад

Как-то не в восторге я от Суперджета. В прошлом году летел на таком компании Аэрофлот в Московию из Минеральных Вод. На рулежке было такое впечатление, как будьто едешь по ухабистой дороге на старых жигулях с убитой подвеской. Все гремит. В полете очень шумно в салоне и еще вибрация от двигателей постоянная. По сравнению с Аэрбасами - немазаная телега. Хотя может экземпляр неудачный попался.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

789

servas3 lerich 8 лет назад

Что за глупость, суперджет гремит на рулежке также как боинги серии 737 и аирбасы серии 320. Не по верите но большие самолеты типа боинга 777 и аирбаса 330 тоже гремят на рулежке как немазанная телега. Говорю как часто летающий пассажир. Это не говорит о некачественной технике

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

SM lerich 8 лет назад

Летел перед НГ из Москвы в Самару, Аэрофлотовским бортом, на рулежке, взлете/посадке все нормально было, но в самом полете, то ли особый режим какой включил на движках, короче вибрация корпуса очень сильная была, аж в ушах звенело, правда минут 20 (хотя и сам полет час двадцать всего), спросили стюардессу, сказало, что часто так. ХЗ почему.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

Jayson Born 8 лет назад

ФОТОГРАФ КОРОЛЕВ ЕВГЕНИЙ

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Shep 8 лет назад

Жара. Зашли в самолет. Там не было никакой индивидуальной системы вентиляции и кондиционирования.
Это было мое первое знакомство с суперджет.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 6 ответов

Комментарий удален

27k

−92

scliz Добрый Человек 8 лет назад

Чушь)

-5

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

27k

11k

Валентин Добрый Человек 8 лет назад

Спорить с дураком - как играть в шахматы с голубем, фигуры раскидает, доску обгадит и полетит рассказывать, как ты проиграл)))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

11k

Валентин Добрый Человек 8 лет назад

А в первой машине, для АрмАвиа, СКВ вообще очень плохо работала, в салоне было +45 градусов в полете!!!!!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

General Failure 8 лет назад

Возможно, тупые вопросы, но их надо задать:
- а чего это боковые окна у самолета заклеены? Под будущую покраску?
- а чего это флаги и номера на некрашеный самолет лепят? Они же закрасятся потом?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

SLAVENTUS80 General Failure 8 лет назад

номера временные подписано,самолет еще летные испытания будет проходить,потом покрасят. мнение маё)))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Александр General Failure 8 лет назад

Окна заклеены что бы в процессе сборки самолета не повредить стекла. Перед первым полетом снимут.
Флаги и номера нужны. Самолет обязан иметь регистрационный номер, нанесенный на борту, а так же знаки государственной принадлежности. Не смотря на то, что самолет первые вылеты совершит неокрашенным, эти вещи всё равно должны быть нанесены.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •