124235
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- Революционные изобретения, изменившие мир
Новости партнёров
реклама
1. Большинство авиакатастроф случаются в момент посадки (58%) и взлета (17%). Когда будет ясно, что есть проблем, уже будет поздно использовать парашут.
2. Если фюзеляж будет падат, то остаются крылья + двигатели + горючее. Если уберем горючее + двигатели, то нету смысла отделятся от оставшихся 5% веса. Не говоря СКОЛьКО больше будет весить самолет, если фюзеляж не несущий, а будет несущим только потолок, да еще и съемный фюзеляж.
3. 60 тон весит пустой самолет, без двигателей и др. выкидышов, будет весить 50 тон. Да вы знаете что это за ПЛОЩь парашута будет ? 10'000 кв.м.! ( 0.1 кв.м. для ~0.5kg веса). Даже сам вес парашута будет большой.
4. При 950км/ч нужен будет первичный парашут, который снизит скорость до 250км/ч, и тогда уже запустить нормальный, который уменьшит скорость до не-убивающей людей.
Идея - плод школьника с фотошопом.
П.С. Не бейте орфографией по голове, не русский !
**tp://**w.y*utube.com/watch?v=MVUS_ixdfcg//**w.y*utube.com/watch?v=MVUS_ixdfcg
но как спасать шоблу на взлёте и при посадке - та ещё загадка.
а ведь это самые опасные части полета. в небе самолет взрывается с посторонней помощью.
ну а такой вагон на парашютах я видел ещё в иллюстрациях к книжке о приключениях капитана Врунгеля )))
про багаж понял. а туалеты со всей начинкой тоже в ценный груз попали?
а как догребут - будут за морской круиз доплачивать.
вообще то такая штука уже 15 лет работает
трезвый расчет, ничего личного.
Есть еще один момент, самолет в большинстве случаев управляется после возникновения аварийной ситуации, салон же по идее автора будет неуправляемым, кто может гарантировать что объект подобной массы не приземлится на жилой квартал или крышу энергоблока АЭС. Если же управляемый - возникает этический момент, кто должен им управлять? Стюардесса, пассажиры? Кто будет готов взять на себя ответственность в такой момент?