26308
57
Экскурсия по легендарным "пассажирам" нашей авиации: «полтинник» Ту-154М (RA-85663) и «батон» Ил-86 (RA-86103), переданные на хранение в 2010 и 2008 годах, соответственно.
×
4. Основные стойки шасси оборудованы дисковыми тормозами и вентиляторами охлаждения. Во время полёта шасси убираются в специальные гондолы на крыльях.
18. В салоне бизнес-класса сидения куда комфортнее, есть складные столики, спрятанные в подлокотниках, как показано на фото ниже.
20. Внизу перегородки прямо перед кабиной пилотов спрятана незаметная кнопка экстренной тревоги, которую стюардесса может нажать пяткой в случае террористической угрозы.
21. За креслами пилотов расположено место бортинженера. Снизу слева видны ручки управления двигателями (РУДы) и рычаги останова двигателей (РОДы).
27. Покинем Ту-154, перейдём к Илам, которых на стоянке МГТУ ГА имеется два, но один из них, третий лётный экземпляр СССР-86003, работал на испытаниях систем и имеет пустой салон.
29. Ил-86 - первый и самый массовый советский широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Ильюшина в 1970-х годах.
31. Двигатели оказались слабым местом самолёта, из-за невозможности их модернизировать пришлось разрабатывать Ил-96.
33. Самолёт двухпалубный. Входы находятся на нижней палубе, они оборудованы складными лестницами.
34. Для прохода в салон пассажирам нужно было подняться по одному из трёх внутренних трапов.
37. В отличие от современных лайнеров, в Ил-86 не было багажных полок над средними рядами.
39. В салоне имеются аварийные выходы, которые в зарубежных аэропортах, где имелись высокие трапы, использовались как основные. В каждую дверь вмонтирован надувной аварийный трап.
40.В хвосте расположены шесть туалетов. Крайний левый всегда приберегался для нужд экипажа.
43. Для доставки контейнеров с едой с нижней палубы было предусмотрено два лифта, до сих пор действующих.
53. Панель приборов, всё блестит и светится. Командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения...
Ссылки по теме:
- Внутри самолета Ил-76Т
- Самолет для тех, кто хочет почувствовать себя шейхом
- Международное авиашоу в Берлине 2014
- Выливной авиационный прибор
- Вертолёт В-12 и самолет Ту-144 в музее ВВС
Новости партнёров
реклама
Даже попал в прессу... Сажал горевший Ту-154. Кто то закурил в туалете... Никто не погиб. Вот так то!
(педивикия)
Это все что угодно, но не САМОлёты ) САМОлёты - это боинг с эрбасом. А это что-то такое живое, технопанк местами )
А запах там какой был из туалетов, как на борт поднимаешься и вот химией этой тянет. Прикольно - не сказать ничего. А газировка? Больше всего на нее сейчас дюшес похож из черноголовки. А плошки эти пластиковые коричневые, в которых этот дюшес подавали? Нет, это не самолеты, это эпоха.
ил86 отлетали свое.
АтлантСоюз - нет такой АК
-«Идут разговоры о восстановлении производства Ил-96 в различных вариантах. Ожидается, что это будет глубокая модернизация лайнера»
PS
Этот борт,если не изменяет склероз, через пару дней встал в строй. Хотя кому не лень можно на сайте по номеру пробить.
PS
Вот был бы он с паксами, то было конкретное рагу по всему салону ) А так жесть, конечно, не дай бог.
его перегнать должны были чтоль куда-то
а так-то да, время скачивать по GPRS "отче наш" и накидываться коньяком тем кто протрезвел со страху
PS Посмотрите "Ту 154 Моя легенда".
После Тушки просто поразил салон, нет даже не салон - САЛОНИЩЕ :)
А недавно случилось лететь в Новосиб на аццкой машине под названием Бомбардир (Бомбардье или как оно там правильно?). Вот весь полет с ностальгией вспоминал так называемую "совковую рухлядь" - Ту-154. Гораздо удобней древняя Тушка этого "современного лайнера".
Даже слегка пожалел, что взял билет на рейс с этим бомбардиром, а не Ан-148 (хотя на нем я не летал, но говорят, что гораздо гораздей).
В общем, летать на Бомбардье можно, но мне не понравилось :)
ЗЫ
Летел Иркутск-Красноярск-Новосибирск.
ну так сядь и [мат]и, килолаечник )
А340 супернадежный самолет
А330 супернадежный самолет
767 супернадежный самолет
-
чем он 86 супер то? Bresto прав.
-
почему все фанаты 86 не считают пилотов за людей?
Также не было катастроф у 340, 777
ни одной по тех причинам у 330
одна у 767
Самые надежные самолеты
за компоновку салона отвечает авиакомпания
С чего это АК заказывают стандартную?
У 737 победы нет ничего общего с компоновкой 737 люфтганзы.
у Аэрофлота есть эконом, премиум эконом, бизнес и они сильно отличаются, также отличался туристический эконом от эконома в трансаэро.
Это была потрясающая машина мечты, после которой всякие вонючие боинги выглядели тесным грязным убожеством(в перестройку авиакомпании брали в лизинг всякое убогое старье со всего мира)