11 русских военных изобретений (12 фото)

16688
12

На создание данного поста меня сподвиг недавний пост "11 изобретений, которыми мы обязаны войнам". Прочитав его я задумался: "неужели нет ни одного русского военного изобретения?" Не понимаю, страна-агрессор, как сейчас принято говорить на западе, подарившая миру лампы накаливания, радио, электрический телеграф, двигадель внутреннего сгорания и т.д., не изобрела ничего в военной сфере? Меня этот вопрос заинтересовал и я начал копать, и вот что накопал:

Реклама
×
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
9
52
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
52  комментария
60
Агайчик 17 Год назад
Читал про немецкого военнопленного, инженера. На одной из ж/д станций в Сибири он увидел, что постоянно течёт вода из крана.Спросил. Ему объяснили, чтобы вода в -30 не замёрзла, она
должна течь. Он был поражён гениальностью решения.
26
Алексей Логинов Год назад
а где про кирзовые сапоги? или они не военные?
−97
hitasu Год назад
А где полевая кухня и её изобретатель?
−2
Vasiliy P. Melnik Год назад
Сплошные исконно русские фамилии
−138
338LM Год назад
академик Б. С. Якоби изобрёл гальваноударную мину,
В общем морская мина с рожками тоже наше изобретение.
223
NNM bars_vvs Год назад
Так он и развивал свое средство связи по заказу военного флота. Так что в частности это и есть военная разработка.
400
Георгий Yorge Год назад
Судя по тому, что потом их не использовали, эффективность была низкой или не оправдывала достаточно высокой стоимости.
−138
338LM Георгий Год назад
Хреново там все было связь отстой и чтобы управлять ткле танком нужно было видеть его и позиции врага, а тот не дурак и стрелял по управленцу.
Показать все 8 ответов
−138
338LM Михаил Год назад
То что мы обогнали америкосов недели на две с космонафтом связано с тем что америкосы много лет не делали меж контенентальные ракеты т.к. могли достать нас с европы англии турции А нам пришлось делать ракету от нас и до штатов вот именно по этому мы первые!!!
2
Alexey Viktorovich Год назад
Познавательно
Показать все 9 ответов
1
ОлегЗайцев Gangmaster Год назад
Я о сравнении Греции и России! А по поводу двигателя...

Я конечно не уверен, но думаю имелся ввиду ДВС Костовича:

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ О.С.КОСТОВИЧА

В России в 1870—1874 годах проводилось опытное строительство и испытание воздушных шаров и аэростатов. Однако в высших военных кругах считали, что подобными летательными аппаратами не стоит заниматься. В то же время группа военных, интересующихся воздухоплаванием, следила за развитием этого направления в других странах. Среди них был и О.С.Костович (1851-1916).

Огнеслав Стефанович Костович — автор многих изобретений в различных областях техники. По национальности серб, в юности жил в г. Пешт (Венгрия). Получил неполное техническое образование.

Сначала О.С.Костович работал в торговом флоте, водил каботажные суда. Во время русско-турецкой войны примкнул к русской армии. После окончания войны, сопровождая имущество морского ведомства, 27-летний Костович оказался в России, в Петербурге. Обладая изобретательскими способностями, он увлекся моделями орнитоптера, планера и самолета. Пытался разрабатывать проект самолета в натуральную величину.

Позже О.С.Костович решил, что свой изобретательский талант с большей пользой можно использовать в новом и интересном деле — воздухоплавании.

В декабре 1879 года он предложил проект воздухоплавательного аппарата; его гондола, машина и баллон должны были составлять цельную жесткую систему. Это изобретение было одобрено, аппарат назвали "Дирижабль "Россия".

Для его сооружения нужны были средства, и автор проекта организует паевое товарищество. Когда капитал составил 200 000 рублей, была построена верфь, и Костович начал воплощать в жизнь свое изобретение.

Для конструкции дирижабля нужен был легкий и прочный материал. Костович успешно решил эту задачу — открыл совершенно новый материал арборит (фанеру), разработал технологию его производства, запатентовал и применил для каркаса и других частей дирижабля.

Потребовался также легкий и мощный двигатель. В 1879 году О.С.Костович приступил к разработке двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто и применением жидкого легкого топлива.

К 1883 году двигатель был построен, испытания и доводка продолжались до 1885 года. В результате мощность достигла 60—80 л.с. при массе 240 кг.

Это был восьмицилиндровый двигатель с горизонтальным расположением цилиндров, соединенных в две группы по четыре цилиндра. Цилиндры, поршни и некоторые другие детали были выполнены из бронзы. Коленчатый вал, шатуны, коромысла — из стали. Топливовоздушная смесь из карбюратора поступала к впускным клапанам цилиндров по четырем патрубкам через дроссельные краны. Зажигание — электрическое, током низкого напряжения с применением подвижных контактов. Охлаждение цилиндров — водяное. Смазка трущихся поверхностей осуществлялась масленками. Для равномерности хода двигателя использовался маховик больших размеров.

На созданный двигатель О.С.Костович подал заявку и в 1888 году получил "Привилегию". Это был первый двигатель внутреннего сгорания, предназначавшийся для летательного аппарата. Позднее было построено несколько авиационных двигателей с горизонтальным расположением цилиндров.

Из-за отсутствия средств О.С.Костович не смог до конца собрать дирижабль "Россия". Напоминанием о строительстве этого дирижабля остался двигатель, который с 1977 года хранится в музее ВВС как ценная реликвия истории воздухоплавания и авиации.
196
лом lem02 Год назад
колесо,протоукры изобрели))
−200
Victor Victor Gangmaster Год назад
Явно не патриот и топчет в тихомолку санкционные продукты!)Вот гад!
−200
Victor Victor лом Год назад
Блестнул товарищ умом!!Люблю поцреотов!