34618
7
В наступившем году откроются сразу несколько станций московского метро. Как они будут выглядеть, можно посмотреть уже сейчас.
«Котельники», Таганско-Краснопресненская линия
Местоположение: город Котельники, Московская область. Пересечение Новорязанского шоссе и улицы Маршала Полубоярова. Станция размещена таким образом, что один из ее вестибюлей построен на территории Москвы, а второй - на пограничной черте города Котельники. Воспользоваться новой станцией метро смогут не менее 260 тыс. человек - в первую очередь те, кто проживает в Котельниках, Люберцах и Дзержинском. Сегодня жители этих подмосковных городов, работающие в Москве, едут в столицу со станций метро «Выхино» и «Жулебино», подъездные пути к которым перегружены транспортом. Открытие участка Таганско-Краснопресненской ветки метро от «Выхино» до «Котельников» поможет значительно снизить пассажиропоток в районе Выхино-Жулебино, поскольку эта часть линии будет заполняться пассажирами более равномерно. Возле станции «Котельники» планируется построить транспортно-пересадочный узел, чтобы жители Подмосковья могли сделать здесь удобную пересадку на другие виды транспорта. История названия станции: село Котельники впервые появляется в исторических документах XVII века, однако местность эта была широко известна намного раньше. Согласно легенде именно здесь в 1380 году останавливалось на привал войско Дмитрия Донского, который шел сражаться с татаро-монголами на Куликово поле. Во время отдыха воины готовили себе еду в огромных котлах, поэтому местность стали именовать Котельники. Однако существует и другая версия происхождения названия: на этой территории располагалось множество болотистых низин, которые в древние времена назывались «котлами». Название закрепилось за селом, а позже - за городом Подмосковья. А теперь «котлы» будут отмечены на карте Московского метро.
Местоположение: город Котельники, Московская область. Пересечение Новорязанского шоссе и улицы Маршала Полубоярова. Станция размещена таким образом, что один из ее вестибюлей построен на территории Москвы, а второй - на пограничной черте города Котельники. Воспользоваться новой станцией метро смогут не менее 260 тыс. человек - в первую очередь те, кто проживает в Котельниках, Люберцах и Дзержинском. Сегодня жители этих подмосковных городов, работающие в Москве, едут в столицу со станций метро «Выхино» и «Жулебино», подъездные пути к которым перегружены транспортом. Открытие участка Таганско-Краснопресненской ветки метро от «Выхино» до «Котельников» поможет значительно снизить пассажиропоток в районе Выхино-Жулебино, поскольку эта часть линии будет заполняться пассажирами более равномерно. Возле станции «Котельники» планируется построить транспортно-пересадочный узел, чтобы жители Подмосковья могли сделать здесь удобную пересадку на другие виды транспорта. История названия станции: село Котельники впервые появляется в исторических документах XVII века, однако местность эта была широко известна намного раньше. Согласно легенде именно здесь в 1380 году останавливалось на привал войско Дмитрия Донского, который шел сражаться с татаро-монголами на Куликово поле. Во время отдыха воины готовили себе еду в огромных котлах, поэтому местность стали именовать Котельники. Однако существует и другая версия происхождения названия: на этой территории располагалось множество болотистых низин, которые в древние времена назывались «котлами». Название закрепилось за селом, а позже - за городом Подмосковья. А теперь «котлы» будут отмечены на карте Московского метро.
«Румянцево», Сокольническая линия
Местоположение: Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), деревня Румянцево. Первая станция метро, которая строится на территории «новой Москвы» возле Румянцевского бизнес-парка - одного из крупнейших офисно-торговых комплексов. Помимо того, что станцией будут активно пользоваться посетители и работники бизнес-парка, еще один несомненный плюс «Румянцево» - ее расположение на пути в международный аэропорт «Внуково»: с появлением метро добираться туда станет намного проще, а значит, москвичам не грозит опоздание на свой самолет. История названия: имя станции метро дала деревня - подарок императрицы Екатерины II графу Петру Румянцеву, по фамилии которого у населенного пункта и закрепилось официальное название.
Местоположение: Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), деревня Румянцево. Первая станция метро, которая строится на территории «новой Москвы» возле Румянцевского бизнес-парка - одного из крупнейших офисно-торговых комплексов. Помимо того, что станцией будут активно пользоваться посетители и работники бизнес-парка, еще один несомненный плюс «Румянцево» - ее расположение на пути в международный аэропорт «Внуково»: с появлением метро добираться туда станет намного проще, а значит, москвичам не грозит опоздание на свой самолет. История названия: имя станции метро дала деревня - подарок императрицы Екатерины II графу Петру Румянцеву, по фамилии которого у населенного пункта и закрепилось официальное название.
×
«Саларьево», Сокольническая линия
Местоположение: Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), деревня Саларьево, к югу от пересечения Киевского шоссе и Родниковой улицы. Деревня Саларьево, хотя и находится за МКАД, относится к Москве и является частью Новомосковского административного округа столицы. «Саларьево» станет конечной станцией Сокольнической линии метро, хотя возможность продлить красную ветку вглубь присоединенных территорий пока рассматривается. В перспективе рядом со станцией планируется построить крупный транспортно-пересадочный узел, чтобы жители близлежащих районов Москвы и Подмосковья, оставив личные автомобили на перехватывающих парковках, могли пересесть на метро. История названия: в 1380 году среди тех, кто сопровождал Дмитрия Донского на Куликово поле, значились Михаил и Дементий Саларевы - сурожские гости. Так на Руси называли купцов из крымского города Судак (Сурож). Торговые люди в то время считались хорошими проводниками, переводчиками и дипломатами. За верную службу «гостям» жаловали подмосковные земли. По всей видимости, деревня Саларьево получила свое название по имени владельцев этих земель.
Местоположение: Троицкий и Новомосковский административные округа (ТиНАО), деревня Саларьево, к югу от пересечения Киевского шоссе и Родниковой улицы. Деревня Саларьево, хотя и находится за МКАД, относится к Москве и является частью Новомосковского административного округа столицы. «Саларьево» станет конечной станцией Сокольнической линии метро, хотя возможность продлить красную ветку вглубь присоединенных территорий пока рассматривается. В перспективе рядом со станцией планируется построить крупный транспортно-пересадочный узел, чтобы жители близлежащих районов Москвы и Подмосковья, оставив личные автомобили на перехватывающих парковках, могли пересесть на метро. История названия: в 1380 году среди тех, кто сопровождал Дмитрия Донского на Куликово поле, значились Михаил и Дементий Саларевы - сурожские гости. Так на Руси называли купцов из крымского города Судак (Сурож). Торговые люди в то время считались хорошими проводниками, переводчиками и дипломатами. За верную службу «гостям» жаловали подмосковные земли. По всей видимости, деревня Саларьево получила свое название по имени владельцев этих земель.
«Бутырская», Люблинско-Дмитровская линия
Местоположение: пересечение улиц Огородная и Руставели, вблизи платформы «Останкино» Октябрьской железной дороги. «Бутырская» должна ощутимо разгрузить соседнюю Серпуховско-Тимирязевскую линию метро. По предварительным подсчетам, станцией будут пользоваться до 50 тыс. человек в сутки, для сравнения: численность населения района Бутырский составляет 65 тыс. человек. Фактически целый район Москвы будет спускаться в подземку на глубину 60 метров на одноименной станции. Всего же на севере и северо-востоке столицы на участке длиной более 10 км Люблинско-Дмитровской линии строится одновременно шесть станций. Это так называемый Дмитровский радиус, который начинается от станции «Марьина Роща» и тянется до «Селигерской». В перспективе эта ветка метро будет продлена на север почти до МКАД. История названия: Бутырский район, имя которого будет носить станция метро, - один из старейших в столице. Первое упоминание о нем относится к XIV веку - временам князя Ивана Калиты. Название его происходит от слова «бутырка» - так в старину называли небольшие селения, окруженные лесом или полем. Таким селением, отделенным от Москвы широким полем, Бутырский хутор оставался вплоть до XVIII века.
Местоположение: пересечение улиц Огородная и Руставели, вблизи платформы «Останкино» Октябрьской железной дороги. «Бутырская» должна ощутимо разгрузить соседнюю Серпуховско-Тимирязевскую линию метро. По предварительным подсчетам, станцией будут пользоваться до 50 тыс. человек в сутки, для сравнения: численность населения района Бутырский составляет 65 тыс. человек. Фактически целый район Москвы будет спускаться в подземку на глубину 60 метров на одноименной станции. Всего же на севере и северо-востоке столицы на участке длиной более 10 км Люблинско-Дмитровской линии строится одновременно шесть станций. Это так называемый Дмитровский радиус, который начинается от станции «Марьина Роща» и тянется до «Селигерской». В перспективе эта ветка метро будет продлена на север почти до МКАД. История названия: Бутырский район, имя которого будет носить станция метро, - один из старейших в столице. Первое упоминание о нем относится к XIV веку - временам князя Ивана Калиты. Название его происходит от слова «бутырка» - так в старину называли небольшие селения, окруженные лесом или полем. Таким селением, отделенным от Москвы широким полем, Бутырский хутор оставался вплоть до XVIII века.
«Фонвизинская», Люблинско-Дмитровская линия
Местоположение: Бутырский район, севернее примыкания улицы Фонвизина к улице Милашенкова. Бутырский район, в котором строится станция «Фонвизинская», имеет плохую транспортную доступность для автомобилей, так как с трех сторон ограничен железными дорогами - Рижской, Савеловской и Малым кольцом Московской железной дороги. По территории района проходит монорельс (станция «Улица Милашенкова»), но его недостаточно для обеспечения местных жителей комфортным общественным транспортом. Ожидаемый поток пассажиров на этой станции - 55 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик здесь в подземку будут спускаться 7 тыс. человек. История названия: станция получит имя писателя-драматурга XVIII века Дениса Фонвизина, автора знаменитой комедии «Недоросль». Любопытный факт - фамилия создателя русской бытовой комедии в XVIII веке писалась в два слова или через дефис - Фон-Визин, такое правописание сохранялось вплоть до середины XIX века.
Местоположение: Бутырский район, севернее примыкания улицы Фонвизина к улице Милашенкова. Бутырский район, в котором строится станция «Фонвизинская», имеет плохую транспортную доступность для автомобилей, так как с трех сторон ограничен железными дорогами - Рижской, Савеловской и Малым кольцом Московской железной дороги. По территории района проходит монорельс (станция «Улица Милашенкова»), но его недостаточно для обеспечения местных жителей комфортным общественным транспортом. Ожидаемый поток пассажиров на этой станции - 55 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик здесь в подземку будут спускаться 7 тыс. человек. История названия: станция получит имя писателя-драматурга XVIII века Дениса Фонвизина, автора знаменитой комедии «Недоросль». Любопытный факт - фамилия создателя русской бытовой комедии в XVIII веке писалась в два слова или через дефис - Фон-Визин, такое правописание сохранялось вплоть до середины XIX века.
«Петровско-Разумовская», Люблинско-Дмитровская линия
Местоположение: на Дмитровском шоссе, вблизи Локомотивного проезда, рядом с платформой «Петровско-Разумовское» Октябрьской железной дороги. Новая «Петровско-Разумовская» станет «второй половинкой» одноименной станции на Серпуховско-Тимирязевской ветке метро, которая давно превратилась в тяжелый транспортный узел - в день через него проходят более 115 тыс. человек. Открытие новой станции даст возможность пассажирам выбирать наиболее удобную ветку «подземки», а значит, уменьшится количество людей на перронах и пропускная способность метро возрастет. Пересадка будет организована по типу «кросс-платформы», как на станциях «Китай-Город» Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линий метро - пересесть с одной ветки на другую можно, пройдя на противоположную сторону платформы. История названия: село, находившееся в конце XVII века в этом районе, именовали Петровским в честь российского императора Петра I, поскольку дед царя, Кирилл Нарышкин, был хозяином здешних мест. Отсюда первая часть названия села (и станции). Вторая часть - «Разумовская» - появилась в связи с тем, что село затем приобрел граф Разумовский. Именно при нем усадьба расцвела, был построен живописный каскад прудов, ныне это Академические, или Большие Садовые пруды. Позднее в селе Петровско-Разумовское была учреждена Петровская земледельческая и лесная академия (сегодня это Сельскохозяйственная академия имени К.А. Тимирязева).
Местоположение: на Дмитровском шоссе, вблизи Локомотивного проезда, рядом с платформой «Петровско-Разумовское» Октябрьской железной дороги. Новая «Петровско-Разумовская» станет «второй половинкой» одноименной станции на Серпуховско-Тимирязевской ветке метро, которая давно превратилась в тяжелый транспортный узел - в день через него проходят более 115 тыс. человек. Открытие новой станции даст возможность пассажирам выбирать наиболее удобную ветку «подземки», а значит, уменьшится количество людей на перронах и пропускная способность метро возрастет. Пересадка будет организована по типу «кросс-платформы», как на станциях «Китай-Город» Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линий метро - пересесть с одной ветки на другую можно, пройдя на противоположную сторону платформы. История названия: село, находившееся в конце XVII века в этом районе, именовали Петровским в честь российского императора Петра I, поскольку дед царя, Кирилл Нарышкин, был хозяином здешних мест. Отсюда первая часть названия села (и станции). Вторая часть - «Разумовская» - появилась в связи с тем, что село затем приобрел граф Разумовский. Именно при нем усадьба расцвела, был построен живописный каскад прудов, ныне это Академические, или Большие Садовые пруды. Позднее в селе Петровско-Разумовское была учреждена Петровская земледельческая и лесная академия (сегодня это Сельскохозяйственная академия имени К.А. Тимирязева).
«Технопарк», Замоскворецкая линия
Местоположение: на территории бывшей промзоны АМО «ЗИЛ», на перегоне Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». Пользоваться новой станцией метро будут до 20 тыс. человек в сутки, впоследствии пассажиропоток значительно возрастет, поскольку промзона «ЗИЛ» реорганизуется - на ее месте вырастет новый городской район с жильем и рабочими местами. Сначала у станции будет один наземный вестибюль - северный. С южного торца организуют выход в город. Этаж вестибюля разместят на уровне платформы и свяжут с поверхностью лестничными сходами. Позже, с развитием прилегающей к станции территории, предполагается построить второй вестибюль - южный. «Технопарк» отличается от других станций метро тем, что она наземная. Ее особенность также в том, что платформы идут по бокам (так называемые береговые платформы), а поезда проходят посередине. Переход с платформы на платформу предусмотрен через верхний этаж вестибюля, связанный с платформами эскалаторами. История названия: поблизости от этой станции метро возводится технопарк «Нагатино-ЗИЛ».
Все строящиеся в Москве станции метро оснащены лифтами для удобства маломобильных групп граждан.
Местоположение: на территории бывшей промзоны АМО «ЗИЛ», на перегоне Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». Пользоваться новой станцией метро будут до 20 тыс. человек в сутки, впоследствии пассажиропоток значительно возрастет, поскольку промзона «ЗИЛ» реорганизуется - на ее месте вырастет новый городской район с жильем и рабочими местами. Сначала у станции будет один наземный вестибюль - северный. С южного торца организуют выход в город. Этаж вестибюля разместят на уровне платформы и свяжут с поверхностью лестничными сходами. Позже, с развитием прилегающей к станции территории, предполагается построить второй вестибюль - южный. «Технопарк» отличается от других станций метро тем, что она наземная. Ее особенность также в том, что платформы идут по бокам (так называемые береговые платформы), а поезда проходят посередине. Переход с платформы на платформу предусмотрен через верхний этаж вестибюля, связанный с платформами эскалаторами. История названия: поблизости от этой станции метро возводится технопарк «Нагатино-ЗИЛ».
Все строящиеся в Москве станции метро оснащены лифтами для удобства маломобильных групп граждан.
Источник:
Ссылки по теме:
- Московское метро: мифы, легенды, факты
- Подземная книга рекордов
- Сквозной проход
- В лабиринтах московского метро: Красный узел
- Мода Метро
Новости партнёров
реклама
Заберите, а?
Я себе работу найду везде - в столице, не в столице - пофиг. Но из маминого родного города уезжать не хочется.
Просто ты не первый с подобными пенопусканиями, а ненависть она обычно от собственной ущербности, друзья наверное давно тут?
Ну вот, со своими железяками разучусь нормально разговаривать скоро.
Твоими изречениями ты сам от быдлятины мало отличаешься.
Парадокс, правда?
Только возникает вопрос.
Вот жители регионов так яростно ненавидят москвичей. Тогда за каким хе.р.ом они сами переезжают в Москву?
Я москвич. Я не переехал в Москву, я тут родился, мои родители родились тут. Я не хожу с 6 айфоном, пальцы не гну. Я не богат. Не ворую. Никого просто так не оскорбляю. Но меня ненавидят.... Я что-то упустил?
Хотя отношения Москвы и Подмосковья тоже не идеальны, особенно летом
И кажись свою историю про "соседа" ты сам с себя срисовал.
И если тебя тут оскорбили и не помогли какие то уроды (их тут немеряно, поверь), то это не повод поливать тут грязью всех москвичей.
!!!!Щяйтанама! А денег это стоит все ого-го