15066
32
Со слов автора: и так, я оказался в Пекине в феврале 2006, совершенно ничего не зная ни о стране ни о городе, поэтому все впечатления и восприятие были "чистыми", заранее не испорченными чужим мнением или советами. Это был уникальный Пекин, Пекин предолимпийский: город жил в предвкушении праздника, все жители учили английский, улицы были чисты, таксисты вежливы, торговцы учтивы; и всё это на фоне почти полного отсутствия туристов.
Началось путешествие с нового терминала аэропорта Пекина архитектуры Нормана Фостера. Но, ни про Нормана Фостера, ни про то что этот аэропорт займёт первое место в моём личном рейтинге аэропортов, я тогда не догадывался.
×
Первые впечатления начались в отеле. Вид из окон поражал и давил своей основательностью.
Следующим сильным впечатлением был велотранспорт - но не веселые прогуливающиеся велосипедисты амстердамского стиля, а очень колортиные торговцы и рабочие, для которых велосипед это не просто средство передвижения, а ещё и основа всей их деятельности, и какой-то локальный смысл жизни.
Широкие выделенные велополосы вдоль основных магистралей.
Везде огромные велопарковки. Что-то ржавеет и постепенно врастает в асфальт, а на чём-то уже едут на работу. Никогда не понимал, как владельцы находят свои велосипеды в таком хаосе.
Скучающие вело-рикши. События разворачивались за два с половиной до Олимпиады, поэтому город был не избалован туристами и жил своей закрытой не туристической жизнью.
Первое впечатление номер три: полиция, а точнее народная вооруженная милиция - они везде. Например, могут строиться на площади среди прогуливающихся школьников
Могут стоять на входе в секретный проулок
А могут стеречь лавочку во дворе
И конечно же, помогают ловить такси и объяснить таксисту куда нужно ехать
Такси - отдельная большая тема. Оно было до неприличия дёшево, и машин было очень много - все новые и чистые. Но после Олимпиады, всех таксистов как будто подменили: в 2009м и поймать автомобиль, и доехать по счётчику - стало уже проблемой.
Отдельная прелесть зимнего Пекина - отсутствие туристов
Даже в культовых местах типа Запретного города, было пустынно, а редкие группы туристов - и те были не европейцами а китайцами из провинций. Полное погружение в атмосферу.
Знаменитая площадь Тяньаньмэнь - совершенно скушное, продуваемое всеми ветрами пространство. И после круга почёта по периметру площади, затянувшемуся на добрый час, единственным развлечением были вопросы к нашему гиду-китайцу о событиях 89-го года, в ответ на которые он полтикорректно откашливался и говорил "действительно, были небольшие проблемы"
Была и стандартная культпрограмма, вроде выступления мастеров кунг-фу
На второй день путешествия я виртуозно овладел палочками для еды
Очень красивые ветки деревьев
Летом за листвой веток не видно, и теряется какая-то доля драматизма старых районов Пекина
Какая красота. Почти Карвай
Вся чья-то жизнь в одном кадре
Но вернёмся к новым районам. В плане современной архитектуры Пекин если и может чем-то удивить, то явно не изяществом форм, а скорее масштабами и массивностью построек
Даже небоскрёбы выглядят грузно и тяжело
Хотя, 8 лет назад, у меня кружилась голова от таких видов
Тем временем в Пекине выпал выпал первый за зиму снег
И совпало это с празднованием Китайского Нового года
Разумеется впечатления от той поездки были бы не полными, без посещения магазинов. Но на фоне жизни города, культуры и современного, но совершенно другого мира, магазины отошли даже не на второй а на третий-четвёртый план. И единственное что о них запомнилось - количество продавцов, сильно превышающее количеств покупателей.
Мао Цзедун в каждой лавке
А для более искушённых покупателей - Мао в окружении Линь Бяо и Лю Шаоци
Источник:
Ссылки по теме:
- Высокоскоростные поезда Китая (20 фото)
- Музей, тюрьма, руины: судьба олимпийских объектов после игр.
- Как мы помогли заблудившемуся китайскому туристу
- Русская Санья и местные пляжи
- Китайские троллейбусы
Новости партнёров
реклама
А вот забегаловки типа Xiabu-Xiabu (呷哺呷哺) люто ненавижу