16103
51
В мировом экспорте угля на долю 5 стран приходится порядка 70-80% всех экспортных поставок - это Австралия, Индонезия, Китай, ЮАР и Россия. Основные экспортные отгрузки производятся морским путем - уголь отправляется через терминалы в Находке (Восточный порт) и в Санкт-Петербурга (порт Усть-Луга). Им и посвящена данная статья.
Восточный - один из крупных портов на Дальнем Востоке России. Расположен в Приморском крае на побережье Японского моря в бухте Врангеля в 20 км от города Находка, являющейся конечной точкой Транссибирской железнодорожной магистрали.
×
В структуру ОАО "Восточный Порт" входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый – единственный в Приморском крае специализированный Угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов.
Второй - Универсальный производственно-перегрузочный комплекс - специализируется на грейферной перевалке угля.
Основной груз – каменный уголь, добываемый в Кузбассе.
Объем отгрузки угольной продукции "Кузбассразрезугля" через порт "Восточный" составляет 23%
Угольный терминал ППК-3 – крупнейший в России специализированный терминал по перевалке каменного угля и кокса.
Производственно-перегрузочный комплекс специализируется на перевалке угольной продукции с использованием конвейерного оборудования. Обрабатывается более 80% от всего грузооборота компании.
Площадь комплекса составляет 44,5 га.
Терминал оснащен специализированным перегрузочным оборудованием, включающим: станцию разгрузки вагонов, состоящую из двух вагоноопрокидывателей, систему ленточных конвейеров, осуществляющих погрузку угля с вагонов как на судно, так и на склад; четыре судопогрузочные машины.
На терминале имеется станция по разгрузке вагонов с двумя тандемными вагоноопрокидывателями. Обрабатывают до 700 вагонов в сутки
Также, в наличии 4 вагоноразмораживающих устройства (вмещают одновременно 80 полувагонов)
Складские площади терминала позволяют хранить единовременно до 600 тысяч тонн угля.
На четырех складах одновременно может быть размещено до 25 различных марок угля.
Стакер-реклаймеры используются для распределения груза на площадках хранения и отгрузки на ленточные конвейеры
Терминал включает два глубоководных причала № 49 и 50, расположенных по обеим сторонам угольного пирса.
Длина каждого из них 381 м, глубина 16,5 м. (Восточный – самый глубоководный российский порт на Дальнем Востоке)
Навигация в порту длится круглый год.
К причалам могут швартоваться суда грузоподъемностью до 150 тысяч тонн с осадкой до 16,0 м и длиной до 300 м.
Универсальный производственно-перегрузочный комплекс ППК-1
Способен обрабатывать навалочные и генеральные грузы, в настоящее время специализируется на грейферной перевалке угля.
Площадь комплекса составляет 134,7 тыс. квадратных метров, с возможностью единовременного хранения 200 тыс.т. угольной продукции.
Мощность перевалки - 3 млн. тонн угольной продукции в год.
Терминал оснащен одиннадцатью портальными кранами грузоподъемностью до 40 т, двумя мобильными кранами г/п 30 и 64 т, тремя мостовыми перегружателями г/п 16-20 т, колесными бульдозерами. седельными тягачами с трейлерами, автопогрузчиками различной грузоподъемности.
Строительство третьей очереди углепогрузочного комплекса "Восточного порта"
В 2017 году пропускная способность Порта возрастет с 17 до 27 млн. тонн угля.
Контейнерный терминал ЗАО "ВМКС"
Контейнерный терминал – один из крупнейших в России специализированных терминалов по перевалке контейнеров.
Его пропускная способность – 300 тысяч контейнеров в год.
Вертолет, с которого я снимал порт, оказался 1969 года!!!
Это французский вертолет Alouette II. Как сказал КВС, раньше он состоял на вооружении в Венгрии.
Машина юркая, но шумная.
Угольный терминал в порту Усть-Луга - самый большой угольный терминал на Балтике
33% отгрузки угля, добытого ОАО "Кузбассразрезуголь", осуществляется через этот морской порт.
Порт Усть-Луга расположен на северо-западе России, в Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря, в 70 км от границы Санкт-Петербурга.
Порт начал работу с открытия угольного терминала в декабре 2001 года.
Регулярные отгрузки на угольном терминале начались в 2002 году, после ввода в эксплуатацию первой очереди мощностью 4 млн тонн.
Комплекс второй очереди принял первое судно в январе 2006 года.
На угольном терминале можно обрабатывать до 350 вагонов в сутки, при полном выходе на проектную мощность - до 700 вагонов
Можно сказать, что сегодня - это самый современный портовый технологический комплекс для перегрузки угля.
Угольный терминал имеет два глубоководных причала общей длиной 540 метров и глубиной у причалов 14 метров.
В планы компании входит и строительство третьего вспомогательного причала длиной около 200 метров, с глубиной у причала до 12 метров.
Терминал рассчитан на прием судов – навалочников дедвейтом до 50 тыс. т, а после проведения дноуглубительных работ до – 16.0 м можно будет принимать суда дедвейтом 70 тыс. т.
На предприятии внедрена информационная система, позволяющая осуществлять эффективный контроль за производственным процессом, вести оперативный учет груза, обмен информацией с ОАО «РЖД» и клиентами в режиме реального времени, введена система электронного документооборота.
Источник:
Ссылки по теме:
- Забавная реакция служебного пса на команду «вольно»
- Молодой лось пришел к дому мужчины
- Первоклассный дегустатор колбасы
- Кот не даёт хозяйке закрыть холодильник
- Коты следят за мотыльком
Новости партнёров
реклама
Не вымираем, сады построенные в 85-м, частично закрыты, частично платные, часть осталась государственными. Тут больше важен фактор естественной миграции населения. Приехали 10 семей на заработки в Ново Ебенево с детьми и детей нужно куда то деть. Едут туда, где есть работа и соответственно не 10 семей, вот тебе и проблема.
И Россию начинают сравнивать с Африканскими странами на высшем, международном уровне. Даже ЮАР обогнала "бедную" Россию по уровню доходов на душу населения.
Много Россиян (славян для уточнения) топят печи дровами и не имеют автомобиля, при сумасшедших богатствах страны.
И да, какая социалка в царское время? Юморист!
Насчет убогой жизни. Как известно все познается в сравнении, и если на то пошло, посмотрев ТВ, я делаю вывод: что да убого. Раньше хоть ели одну картошку, но ее ело большинство и не с чем было сравнивать, а сейчас точат "омаров с черной икрой открыто" но меньшенство, заявляя что так и должно быть у меньшинства, а вы господа неудачники стремитесь, но подвиньтесь, все ж занято.
Ты еще Цезаря с Абрамовичем сравни.
На эти вопросы однозначно не ответить, да или нет недостаточно. Все что ты перечислил не смысл жизни или апофеоз стремления. На что то да, на что то нет и везде с приписками, со сносками. Хочется развития, развития стремления, стремиться развиваться, а ты загоняешь в рамки да или нет, это жестоко!
Про "крупнейший в России специализированный терминал по перевалке каменного угля и кокса" сполз под стол.