6 машин, которые любят только в России

Автор:

19 августа 2014 08:49

21729

У русских собственная гордость. В том, что касается автомобилей, тоже. В России эти шесть тачек в большом фаворе, а за границей от этих машин воротят носы...

SssangYong New Actyon
В наших краях продукция корейского бренда, чье название переводится как "Два дракона", давно не считается экзотикой. Новый "Актион" - один из самых популярных компактных кроссоверов рынка. В прошлом году разошлось свыше 20 000 экземпляров. За границей все иначе. Во всей Европе за 2013-й не продано и 3500 этих кроссоверов.

Nissan Tiida
Только в прошлом году "Тийду" приобрели свыше 11 000 россиян. Пожалуй, этим людям следует как можно быстрее проверить свое зрение. Ведь более страшненького автомобиля в гольф-классе не найти. Не найти "Тийду" и в Европе – сюда ни хэтч, ни седан благоразумно не поставляют.

Chevrolet Cruze
У нас "Круза" любят. Даже очень. Машина в лучшие годы расходилась (и продолжает расходиться) тиражом за 50 000 экземпляров. В Еврозоне же Cruze с треском провалился. А вместе с ним и бренд Chevrolet, еще в конце 2013-го объявивший о сворачивании операции на европейском рынке.

Chevrolet Aveo
Еще один крестоносец-неудачник. В каждом российском дворе таких минимум три штуки, в Европе продажи Aveo сокращаются четвертый год пордряд...

Mitsubishi Lancer X
Наверное, главная загадка российского рынка. Худший из всех "лансеров" в истории у нас стабильно пользовался завидным спросом. Медленная (если речь не об Evo), с дешевой отделкой салона, неприлично шумная и при этом отнюдь не дешевая модель долгое время оставлась самым популярным Mitsubishi на нашем рынке. Или покупатели все без исключения клюнули на дизайн? В Европе и Штатах это, к слову, не прокатило. Там "Лансер" давно не продается...

Suzuki Grand Vitara
Это в России можно надеяться на коммерческий успех, каждые полтора года выпуская рестайлинговую версию с новыми поворотниками или решеткой радиатора. В Европе этот малооригинальный фокус уже не проходит. Продажи давно состарившейся "гранд-витары" неуклонно снижаются аж с 2006-го, рискуя к концу этого года превратиться в статистическую погрешность.

Источник:

Метки: Россия авто

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

141 комментарий

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

653

Юра Дибров 10 лет назад

Все предельно просто. Актион в этом виде далеко от россии не уходит. Его делает соллерс. У нас рубают все что имеет форму ЖЫПа. Именно эти объясняется популярность тех же китайских ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ паркетников. Ведь чем-то похожим по очертаниям бандиты ларьки заслоняли в 90-е, ога. Как представлю бандита на CX5 сразу страшно становится.

Тиида. Да реально не особо складная особенно с переду, но довольно логичная с задних трех четвертей. Подкупала она просветом под 18, фаршем с кожей, блютузами, бесключевками и прочими атрибутами машин из мира подороже. При том что тогда году в 7-м -9-м она стоила 630 тысяч в полном фулле. Но и то схавали ее не сразу ой не сразу, но в бестселлеры она так и не вошла. По сути это очень старая машина, образца 2002 года, с древним 4ст автоматом, но достойным оснащением и объемом салона. Она и сейчас стоит не лям как киа сид, окончательно потерявший стыд по всем направлениям.

Cruze. не знаю де там чо у автора он провалился. Одна из успешных машин GM. Кольцевой болид, который в топе таблиц держится не первый год. Далеко не у нас в стране. Более того у нас он с турбомотором вот только недавно появился. Мы даже не в приоритете для GM.

Авео... Грустная история маленькой машинки. Ничем не примечательная. Популярна у нас только в виду цены. Была по крайней мере. Будучи на 30 тысяч дороже логана (350 и 380) авео имел более приличный вид, музыку, противотуманки, все электростеклоподъемники, кондей, но все ту же фенольную вонь в салоне. К слову у логана подвеска поинтереснее. Так что тут тупо цена.

Лансер. Медленный, но рулящийся шумный барабай с говносалоном. Но внешность того самого галанта. Прошловекофапы заглядывались и брали. Воистину хрен знает что управляет людьми покупающими машину за внешность. Но эво хорош, и раллиарт был замечателен, но мисибиси все. Видимо кроме колхожыпов. Ну и в лансере был выбор. моторы 1.6, 1.8, 2.0AWD, 2.0T AWD, 2.0T EVO. 1.8 на палке оч любили уличные понторезы, любители пошугать дедов на логанах с рассадой, но против шкоды почему-то ссыкали, боялись 1.8T =)

Витара. Утилитарник, чего стало просто не хватать многим людям, кто не готов покупать пикапы по 2млн. Трехдверка в свое время стоила от 615 тысяч, это был 1.6 на палке, но с полным пакетом. И конечно был соблазн у многих взять пузотерку или вот такой элемент лайфстайла. Трехлитровики редки, основная масса машин с 2.4. Древне, неприхотливо, неплохо проходимо и места не занимает. Многим именно этого и нужно. А то что там шумки нет так это поправимо на раз два. Ну и рулится она так себе, но рыбаки обычно не гонщики, хотя...