4365
3
Инженеры Нижегородского завода внедорожных транспортных средств наладили серийное производство легендарных снегоболотоходов ЗВМ-2901. 4 октября, состоялись первые испытания обновленных вездеходов.
«Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», — заявил директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин.
Разработчики уверены, что «возрожденный» ЗВМ-2901 будет востребован как в армии, так и при освоении новых нефтяных и газовых месторождений. Вездеход предназначен для работы в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву и на снежной целине. ЗВМ-2901 может быть использован в качестве транспортного средства, при этом конструкция шнекохода предполагает дополнительное технологическое оборудование (грунтовой насос, экскаватор, манипулятор и пр.) для проведения мелиоративных, строительных и даже аварийно-спасательных операций.
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=OECH9Apt8uw
Ссылки по теме:
- Триллер дня: всё, что вы хотели знать о производстве резиновых женщин, но боялись спросить
- Как выглядят продукты и вещи до того, как обретают привычный нам вид
- Как живут и работают сборщики iPhone на огромном заводе в Китае
- 20 редких исторических фотографий, на которых запечатлены процессы различных производств
- Как фабричная девчонка пробралась в списки миллиардеров от Форбс
Новости партнёров
реклама
А вездеход - шнековый!!! Не винтовой!
Цитирую
"Еще во второй половине XIX века был зарегистрирован ряд патентов на транспортные средства, движителем для которых служил архимедов винт. Но по ряду причин шнекоходы так и не получили должного распространения."
Напомню три глобальных минуса
1. Шнек на твердых грунтах практически не работает либо разрушается шнек (что чаще всего) либо поверхность (асфальт срезает)
2. Низкая скорость при высоких энергозатратах. Огромная энергия уходит на "рытье канавы" следа при этом большая часть трения идет почти поперек движения.
3. Заметные сложности с управлением при движении по неоднородной поверхности. Например - один шнек наезжает на более плотный грунт и машину сразу дергает в сторону более плотной "дороги". Даже четыре шнека (вместо двух обычных) вращающихся в разные стороны ситуацию не улучшили - все одно как передняя пара шнеков наезжает на неоднородный грунт ее дергает (порой сильно и резко и были случаи боковых ударов о деревья)
Два плюса (1- на пустотелых шнеках можно плавать, 2- проходимость в жидкой грязи выше чем у других вездеходов, но только на жидкой грязи) не искупают трех недостатков.
В результате - цитирую:"Узость сегмента делает экономически невыгодным производство шнекоходов......На данный момент в мире существует только одна компания, занимающаяся серийным изготовлением шнекоходов, это австралийская Residue Solutions, производитель шнекохода MudMaster ( Специалист по грязи ). Правда, серия совсем небольшая- компания продает едва ли пару десятков машин в год..."
Словом - производство можно наладить чего угодно, только для каких целей? Где та жидкая грязь, которой нужен шнекоход? Напомню еще, что тундру и болота этот шнекоход рвет в клочья и портит напрочь.
сколько ест бензина скромно умолчали (наверное под сотню литров на сто км )
"Транспортно-технологическая платформа с роторно-винтовым движителем (ТП с РВД) "
http://zvm-nn.ru/snegobolotohody/vezdekhody-s-rotorno-vintovym-dvizhitelem/tp-s-rvdhttp://zvm-nn.ru/snegobolotohody/vezdekhody-s-rotorno-vintovym-dvizhitelem/tp-s-rvd
Дальше то куда этот экскаватор поедет?