7489
3
Каждый год от ледников Гренландии откалывается от 20 до 40 тысяч айсбергов разного размера. И все они дрейфуют в Северной Атлантике представляя серьезную опасность для морских судов и нефтяных платформ. Не стоит забывать, что средний айсберг весит миллионы тонн, а в случае столкновения с кораблем или нефтяной платформой он их просто уничтожит. И если корабль может издалека обойти айсберг, то с платформой всё гораздо сложнее...
Вообще держать на нефтяных вышках специальных дежурных, которые остлеживали бы приближение огромных глыб льда оказалось не рационально. Нефтяные компании предпочитают заключить контракты со специальными судами, которые берутся за подобные охранные функции. При помощи радаров и спутниковых данных получается актуальная информация о всех перемещениях айсбергов в заданном районе в рамках IIP ( International Ice Patrol - Международный ледяной патруль ). В случае, если айсберг направляется в сторону вышки и вероятность столкновения становится угрожающе большой, в дело вступает буксир.
Буксир обходит вокруг айсберга со пециальным очень крепки полипропиленовым плавучим тросом и берет его в петлю. Толщина троса 20 см и он без труда позволяет буксировать почти любого размера. Самое главное при буксировке - не дать айсбергу перевернуться. В таком случае образуется очень большая волна, которая может натворить много бед с буксиром.
Еще один нюанс: буксировка одного айсберга может занять до трех дней. А все потому, что огромная его масса не позволяет буксиру сразу начать движение с ним. Например, чтобы "разогнать" айсберг до скорости движения в 1 узел ( 1,85 км/ч ) среднему буксиру требуется около 10 часов.
В случае, если отбуксировать айсберг нет возможности, то на некоторых судах есть специальные водяные пушки, при помощи которых айсберги просто выталкивают, изменяя их траекторию движения. На буксире Maersk Placentia подобная пушка выпускает тысячи литров воды в минуту под огромным давлением.
В среднем каждый буксир за год "отрабатывает" от 70 до 100 айсбергов.
Еще один нюанс: буксировка одного айсберга может занять до трех дней. А все потому, что огромная его масса не позволяет буксиру сразу начать движение с ним. Например, чтобы "разогнать" айсберг до скорости движения в 1 узел ( 1,85 км/ч ) среднему буксиру требуется около 10 часов.
В случае, если отбуксировать айсберг нет возможности, то на некоторых судах есть специальные водяные пушки, при помощи которых айсберги просто выталкивают, изменяя их траекторию движения. На буксире Maersk Placentia подобная пушка выпускает тысячи литров воды в минуту под огромным давлением.
В среднем каждый буксир за год "отрабатывает" от 70 до 100 айсбергов.
Ссылки по теме:
- "Саша, всё серьёзно!"
- Кулинарный кошмар
- Удар молнии в высотное здание в Красноярске
- Мужчина пришёл на помощь коту
- Мужчине не оценил шутку жены
Метки: Как убирают айсберги с пути
Ну и как .ля такие махины двигать или взрывать ???
в смысле сам айсберг оснастить парусами
А если ты такой уверенный что лед хрупкий как стекло, то попробуй разбить прессованный снег после уборки техникой, как в стену бить - одинаково. И представь давление тысяч лет плюс масса снега и льда.
Хотя твой комментарий выдает в тебе школьника может потом ты поймешь о чем я говорю, хотя бы к 9-му классу.
Чтобы расколоть средний айсберг хотя бы на 3 - 5 частей нужен подводный взрыв в 5-6 тонн тротила(минимум), эквивалент боевой части торпеды до полутонны тротила. К тому же торпеды должны взорваться в одной точке в одно время, что нереально осуществить на практике.
А если айсберг более менее крупный то на него и боезапаса целого флота не хватит. Посчитай стоимость этих торпед и подумай !
Тут отец на флоте служил, сейчас прочитал твой коммент и уже пару часов ржёт как ненормальный
Если бы ты хоть капельку разбирался в теме, то знал бы что даже самые мощные взрывчатые вещества известные человеку сильнее тротила лишь в 1.5 раза, при этом в разы дороже.
Те люди что эксплуатируют нефтяные скважины наверное поумнее тебя, да и деньги считать умеют. Если они платят деньги буксирам за то что те оттаскивают от платформ небольшие айсберги значит другого более экономически выгодного способа просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ !!!
И все твои предложения о взрывах, ракетах и лазерах - на уровне рацпредложений в журнале Юный Изобретатель
Никогда не считай себя умнее других в том, о чём не имеешь ни малейшего представления, со стороны твои комменты выглядят довольно глупо.
к тому же негабаритный груз по каналу не протащить