4224
1
1
Водитель автомобиля с регистратором улетел в сугроб, избегая столкновения с встречным кроссовером, водитель которого совершал необдуманный обгон.
Присутствует ненормативная лексика!
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Водитель «Логана» погиб в ДТП с вахтовым автобусом в Татарстане
- Авария дня. Обгон пенсионера за рулём «Тойота Прадо» привёл к страшному ДТП
- Авария дня. Водитель «Киа» устроил жёсткое ДТП, едва не угробив свою семью
- Авария дня. В Ивановской области водитель при обгоне отправил автобус в кювет
- На трассе под Саратовом автомобилистка испугалась встречного BMW и влетела в отбойник
Новости партнёров
реклама
Причем печально здесь, что по российским законам водитель должен был ехать прямо, жать на тормоз и таранить обогонябщего. А если стал руль крутить - значит виноват в ДТП. Это звучит нелепо, но так и есть.
Я еще печальнее, система стабилизации вроде ESP в такой ситуации спасла бы, и в развитах странах она уже много лет обязательна.
Могу дать совет. По первому гололёду съездите вы ночью на какую нибудь парковку. Потормозите В ПОЛ до треска АБС, Покрутите рулем когда трещит АБС, чтобы потом для вас не было сюрпризом чё это педаль тормоза зажужала. Рулем покрутите чтобы понять при каких условиях ваша машина в занос срывается. Причем все машины разные и по разному себя ведут. Ничего не сломается от этого. Главное в столб или бордюр не въехали)))
Тут от самой машины еще многое зависит.
Передний привод- непонятно, как из заноса выходить.
Полный привод-вообще ничего не понятно, обязательно убьёшься...
Это правило для обывателя. Все остальное для обывателя- сказки и брехня. Поверьте. Не дай Вам Бог убедиться в этом на практике...
Вообще,профи в подобной ситуации на переднем и заднем приводе рекомендуют бросить газ и часто-часто шевелить руль с небольшой амплитудой.На полном приводе -то же самое, только газ держать в соответствии соьскоростью, т.е и не давить, и не бросать.Если бросить- трансмиссию полного привода гололед хрен прокрутит, без блокировки не обойтись,занос гарантирован.
Пинайте)
Так что это теория. Остальное - для профи.