21362
6
1
Если вы любитель автомобилей и иногда заходите на YouTube, есть большая вероятность, что вы встречали обзорщика Дага ДеМуро из Калифорнии. Парень расскаказывает об интересных и малоизвестных особенностях автомобилей. На этот раз к нему в руки попала советская «Волга» ГАЗ-24-10, выпущенная в 1988 году.
Популярнейший американский автоблогер и журналист Даг ДеМуро воочию познакомился с советской «Волгой» ГАЗ-24-10, причем не в России, а в Калифорнии, где проживает сам. Машину светло-серого цвета, выпущенную в 1988 году, ему предоставил один из зрителей, который объяснил, что это единственный экземпляр ГАЗ-24-10 в Штатах и он принадлежит его отцу, выходцу из советской Армении (тот купил «Волгу» из-за ностальгии по родине).
Де Муро начал обзор с выражения неподдельного удивления — рассматривая автомобиль снаружи, он не может поверить, что год производства — 1988-й. «Эта машина всего на два года старше, чем Lexus LS400!» — восклицает блогер, при этом разумно поясняет, что на самом деле ГАЗ-24 выпускали с 1970 года — и снаружи он выглядит именно как автомобиль из ранних 70-х, просто модель задержалась на конвейере. Советское правительство постоянно откладывало распоряжение по ее модернизации, а в конечном итоге улучшенная 24-10, появившаяся в 1985 году, в экстерьере лишь незначительно отличалась от исходной 24-й.
Салон привел де Муро в не меньшее изумление. Машина, которая позиционировалась по советским меркам как люкс, не имела ни дверных кармашков, ни кондиционера, ни нормальных подстаканников, ни даже тахометра. Расположенные в левой части комбинации приборы рассмешили блогера — он заметил, что указатели уровня топлива, масла и температуры двигателя, а также вольтметр имеют неинформативную индикацию, которую можно описать как great, okey и bad (т.е. «отлично», «нормально» и «плохо»). В четырех «ползунках» микроклимата де Муро вовсе разобрался с трудом.
Убранство салона 24-10 журналист назвал выполненным по моде 70-х, единственная деталь, выглядящая актуально для 80-х — это трехспицевое рулевое колесо.
Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ — конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.
Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ — конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.
Приятно удивило наличие электропривода радиоантенны — блогер заметил, что в американских машинах такая функция появилась только в конце 80-х — начале 90-х, а на ГАЗ-24-10 была с самого начала. Затемнение салонного зеркала работает непривычно — меняется только угол отражающего элемента, ни на одной другой модели Даг такого не встречал. Пространства для задних пассажиров в «Волге» неожиданно много, но при этом никаких функций дополнительного комфорта, кроме центрального подлокотника, не предусмотрено.
В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи — в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: «Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!»
В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи — в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: «Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!»
В движении «Волга» с 100-сильным мотором ЗМЗ не соответствует меркам даже 70-х годов, ее можно сравнить с машинами 60-х, считает де Муро. Она слишком медленная, валкая, а для поворота руля приходится прилагать изрядные усилия, поскольку в механизме нет гидроусилителя.
В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же «Волга», по его мнению, весьма комфортна на ходу.
В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же «Волга», по его мнению, весьма комфортна на ходу.
Источник:
Ссылки по теме:
- Volga Nostalgi — кастом-проект в стиле ГАЗ-21 от азербайджанских мастеров
- Около десятка советских «Волг» обнаружили в Саудовской Аравии
- В старом гараже Новосибирска обнаружили интересную самоделку времён СССР
- «Wicked Intent» — Самый злобный грузовик американского дальнобойщика
- Умели же делать! Завораживающие звуки в обзоре советской «Волги»
Новости партнёров
реклама
Вранье вроде небольшое но, принципиальное. В СССР машины люкс - это автомобили высшего класса - ЗИЛы, "Чайки". Там, соответственно, все было - кожаные салоны, автоподъемники стекол и все, что нужно.
"Волга" же в высшем классе автомобилей не состояла. Вообще, была массовым таксомотором в СССР.
Так что в предвзятости автор обзора уже отметился. Как это по-американски)
Для своего времени была вполне конкурентная машины, а то, что на линии она задержалась до 1986 года, так это не от конструкторов зависело. Страна была другая у страны были другие приоритеты.
Ее вообще с 1959 по 2000 г. выпускали.
Тогда было роскошь. Сразу установил туда японскую автомагнитолу за 2100, сменил чехлы на бархатный ткань света индиго, а на полу был ковёр. со шумоизоляцией обошлось такая обнова около 5 000.
А машинка была хорошей для первых годов своего выпуска, к 88-му это действительно УГ, тут автор прав конечно
Массового автотуризма в СССР никогда не было.
И сейчас выезжая на любой отдых, в любую страну, особенно сильно южную, я всегда имею при себе пару упаковок активированного угля, не раз выручалии и вам рекомендую
Многие просто не хотели с авто возится, покупать гараж, чинить его постоянно - авто было больше развлечением и хобби чем насущьной необходимостью - общественный транспорт включая ЖД был для многих удобнее, тем более зимой. Да и не богато люди жили, что тут спорить.
Сейчас, что бы купить без кредита новую машину нужно 5-10лет копить, а в Совке те же 5-10 лет ждать своей очереди. Рынок вторичных авто отсутствовал - б/у стоил дороже нового, потому что можно без очереди и сразу. Авто передавали детям.
По трафику на дорогах тоже есть моменты - до половина трафика это коммерческие авто, обслуживающие 30 магазинов на одной улице, а в СССР 3 магазина и то на район.. да и тот соседний))
"до черного моря надо было проехать 4000 км" - ну мне ближе, 400км всего)), зато на Байкал или в Астрахань порыбачить только мечта из за растояния.
ПС. Посмотрите фильм ,,Колёса страны советов,, станут понятны проблемы тогдашнего и теперешнего(Газ/Ваз) российского автопрома.
Бьюик ессно лучше, чего там спорить ))))))
Хочешь сказать, что у тебя волга была во время совка или просто вспоминаешь единственную поездку в такси?
Просто этот Даг - дебил, накормите его беляшами из кафе на обочине дороги.
Учитывая, что СССР уже 30 лет, как не существует.
А так-то, и в Германию даже в 90е советские 21-е Волги под заказ немецких любителей очень даже перегоняли.
е--бу-ч-и-й случай так Союз же с ваших америкосских авто скопировал
ну там полный бак, половина, пусто
ну не так что ли?