7422
5
Рано или поздно любой водитель, который пользуется интернетом, попадет на автофорум, где яростно обсуждается целесообразность прогрева двигателя в холодное время года. В подобных темах сталкиваются лбами десятки, если не сотни, опытных (и не очень) автолюбителей. Они приводят множество доводов, и каждый отстаивает свою, естественно, единственно верную точку зрения.
Так стоит ли греть машину зимой или лучше сразу ехать, – это вопрос, на который дали ответ лучшие из возможных экспертов – инженеры. При обсуждении вопроса «греть или не греть» автомобиль зимой, чаще всего звучит несколько противоречивых аргументов. Многие водители утверждают, что непрогретый двигатель будет нормально работать, главное, чтобы топливо и масло прокачивались по системе, а это проблема при большом «минусе» на улице. Для того, чтобы выросла температура мотора и он прогрелся, нужно тратить 5-10 минут, и все это время машина работает вхолостую, т.е. топливо тратится, но ехать никто никуда не едет.
Их оппоненты убеждены, что не стоит двигаться на непрогретой машине, т.к. масло в агрегатах и трансмиссии еще не приобрело рабочую температуру, и поэтому детали будут изнашиваться быстрее. Кто прав в этом споре, попытался разобраться профильный инженер.
Их оппоненты убеждены, что не стоит двигаться на непрогретой машине, т.к. масло в агрегатах и трансмиссии еще не приобрело рабочую температуру, и поэтому детали будут изнашиваться быстрее. Кто прав в этом споре, попытался разобраться профильный инженер.
Если верить «на слово» автодилерам, то современные машины даже в самый лютый мороз можно не прогревать. Достаточно провернуть ключ в замке зажигания, подождать пару секунд, пока мотор полностью не «проснется», и сразу ехать. Именно такова официальная позиция маркетологов, задача которых продать машину любой ценой, – «зачем греть двигатель, если машина и так едет?». При этом не тратится время, а также экономится бензин.
А вот «технари», работающие на том же дилере, напротив, советуют прогревать машину зимой. «Растраченный» бензин или дизтопливо, легко перекрываются расходами на капитальный ремонт двигателя, который переносится на более далекий срок.
А вот «технари», работающие на том же дилере, напротив, советуют прогревать машину зимой. «Растраченный» бензин или дизтопливо, легко перекрываются расходами на капитальный ремонт двигателя, который переносится на более далекий срок.
×
Специалисты утверждают, что каждый холодный запуск мотора наносит повреждения трущимся деталям, например, цилиндр – поршень, шейки коленвала – подшипниках. Если температура в «минусе», масло загустевает и хуже смазывает пары трения.
Современные масла, как утверждают некоторые автолюбители, стали в разы лучше, чем те, что были 20-30 лет назад, и поэтому можно обойтись без прогрева. Но инженеры говорят, что это все же не так. Во-первых, любое масло при похолодании становится более вязким и хуже выполняет свою основную функцию, а во вторых, далеко не все водители используют дорогую «синтетику».
Современные масла, как утверждают некоторые автолюбители, стали в разы лучше, чем те, что были 20-30 лет назад, и поэтому можно обойтись без прогрева. Но инженеры говорят, что это все же не так. Во-первых, любое масло при похолодании становится более вязким и хуже выполняет свою основную функцию, а во вторых, далеко не все водители используют дорогую «синтетику».
Пока при запуске двигателя обороты небольшие, масло медленно, но эффективно прогревается горячим поршнем и стенками камеры сгорания. Если же сразу дать оборотов, то может наступить так называемое «масляное голодание» – ситуация, когда смазки между парами трения недостаточно. Т.е. чем выше обороты мотора при прогреве, тем интенсивнее износ. Наглядным примером будет следующая поломка: если «погазовать» на холодном двигателе, могут провернуться вкладыши.
Специалисты называют следующий режим холодного старта оптимальным: пару минут поработать на холостых оборотах, прогревая мотор, а затем проехать несколько километров без большой нагрузки, стараясь не раскручивать мотор. Именно так можно сохранить ресурс силового агрегата, не потратить много времени на прогрев, а также сэкономить топливо.
Ссылки по теме:
- 25 самых смешных вариантов того, как сделать зиму лучше
- Лимузин как у Билла Клинтона : копия президентского лимузина на продажу
- Вот как выглядят спагетти при 60 градусах ниже 0
- 15 автомобильных гаджетов, о существовании которых мы и не догадывались
- Неземная красота ледяных образований Аляски
Новости партнёров
реклама
Вы мне с начала покажите хотя бы ОДИН двигатель, смерть которого произошла именно из-за непрогретой эксплуатации зимой (конечно при условии что его не насиловали и лили подходящее масло), а потом и втирайте свои теории.
Вообще механики приводят в аргументы за прогрев, свойства металлов расширяться и сужаться от температуры, мол на холодной машине детали не плотно прилегают. Однако в современных машинах состав метала уже другой, это они не учитывают.
У современных машин движки устроены так, что масло разбрасываться по всему мотору сразу после старта. Если в моторе залито правильное масло под температуру, то можно и не прогревать. А так конечно, если мало летнее, а ты зимой завел, то лучше прогреть.
Мне и думать не надо сколько греть, пока машина сама не скажет что пора, никуда быстрее первой передачи не поедешь...
Пока не прогреешь - не поедет. Тупо глохнет
Так греть или не стоит ? Дома мож остаться ...
Гыромотнасть приаям сазскаливает!
а как быть с автоматом? как его правильнее прогреть
PS: Двигатель был 2JZ-GE, сейчас 3GR-FSE ведет себя примерно так же.
Но не долго и под нагрузкой: фары, кондиционер и т.д.
пока отскребаете снег и лёд со стёкол и зеркал.
Короткие поездки зимой - зло!!!
Греть надо по любому. 1-2 минуты как минимум дать покрутить, а потом ехать потихоньку. Больше особо смысла нет, если это не старое авто, которому уже лет 20-30