2183
75
2
Слава мужчинам и женщинам, которые дают нам уверенность в том, что когда Граф Марч объявит начало фестиваля скорости в Гудвуде, люди смогут увидеть и услышать спорткары, созданные не позднее 1923 года, выступающие в собственной гонке славы. Эти древние автомобили, конечно, будут чем-то новеньким для многих.
Один раз я прогуливался по территории 74-й ежегодной встречи членов Гудвуда и решил заглянуть в пит-лейн, я наткнулся на огромное скопление машин эпохи короля Эдварда VII, которые готовились к гонке S.F. Edge Trophy, 20-минутному заезду для любителей скорости, изначально проводившемуся до 1923 года.
В этом весь Гудвуд. Когда думаешь, что машины мирового чемпионата 40-ых годов опасны, они весь день катаются в гонке Can Am. Нет действия более ужасающего (или более громкого), чем этот, но видеть машины начала 20-го вика с двигателями от самолётов, покрышками от мотоциклов и сбалансированностью веса по осям как у кувалды - это уже что-то из ряда вон выходящее, особенно в наши дни.
Хотя те милые люди, что собирают подобные машины для заездов по холмам или длинных путешествий, будут шутить про это всё, скажу по правде, что эти гоночные звери ещё и хорошие дорожные машины. У них, конечно, нет тормозов и задней передачи, а расход топлива просто ужасен, но они всё равно хороши.
Пожалуйста, уделите время снимкам ниже. Там есть на что посмотреть.
Хотя те милые люди, что собирают подобные машины для заездов по холмам или длинных путешествий, будут шутить про это всё, скажу по правде, что эти гоночные звери ещё и хорошие дорожные машины. У них, конечно, нет тормозов и задней передачи, а расход топлива просто ужасен, но они всё равно хороши.
Пожалуйста, уделите время снимкам ниже. Там есть на что посмотреть.
ы ещё с нами? Так держать.
Из-за того, что эти машины появились раньше, чем какие-либо правила, то автомобиль, покидавший завод с 1,5-литровым V2 мог запросто обзавестись 8,2-литровым гоночным V8 марки Curtiss, разработанным для гонок, а на кузова побольше без проблем умудрялись ставить 10-, 16,5- и даже 24,5-литровые самолётные двигателя.
В 1906 году автомобиль с 1355Нм крутящего момента и всего порядка 300 лошадиными силами был достаточно хорош, чтобы разогнаться до 197км/ч, что тогда стало рекордом скорости на земле, а дело было в Daytona Beach. А в 2016 году та же машина заняла четвёртое место на кольце Гудвуда под пилотированием Марка Уолкера, выжимавшего из неё всё возможное.
Из-за того, что эти машины появились раньше, чем какие-либо правила, то автомобиль, покидавший завод с 1,5-литровым V2 мог запросто обзавестись 8,2-литровым гоночным V8 марки Curtiss, разработанным для гонок, а на кузова побольше без проблем умудрялись ставить 10-, 16,5- и даже 24,5-литровые самолётные двигателя.
В 1906 году автомобиль с 1355Нм крутящего момента и всего порядка 300 лошадиными силами был достаточно хорош, чтобы разогнаться до 197км/ч, что тогда стало рекордом скорости на земле, а дело было в Daytona Beach. А в 2016 году та же машина заняла четвёртое место на кольце Гудвуда под пилотированием Марка Уолкера, выжимавшего из неё всё возможное.
Когда мне довелось пообщаться с Дунканом Питтауэем, отцом двух сыновей, а также создателем "Зверя из Турина", он рассказал мне, что их клуб любителей подобных автомобилей даже не был уверен насчёт того, как они впишутся в рамки Гудвуда.
Он полагал, что это будет гонка для определённого числа энтузиастов, которые выведут на трек собственные гоночные автомобили, рождённые до 1960 года, однако из-за разницы размеров и скоростей этих автомобилей был небольшой шанс, что всё превратится в полный кошмар.
Однако в реальности всё оказалось совсем иначе.
Он полагал, что это будет гонка для определённого числа энтузиастов, которые выведут на трек собственные гоночные автомобили, рождённые до 1960 года, однако из-за разницы размеров и скоростей этих автомобилей был небольшой шанс, что всё превратится в полный кошмар.
Однако в реальности всё оказалось совсем иначе.
Мужчина в этом шлеме пчелиной расцветки, который управляет GN с V8 также выводил в гонку свой Monarch 1913 года выпуска, но в конце всех покорила именно эта маленькая машина, произведённая в 1921 году, и именно за ней позже выстроилась очередь желающих получить права владения.
Дункан сказал, что ехать по прямой, когда тебя догоняют две куда более массивных машины, и ожидать того, что случится в повороте, было просто ужасающе, однако всё равно весело.
Его GN Curtiss "Vitesse" с расцветкой как у шахматной доски выиграл S.F. Edge Trophy с отрывом в всего 0,230 секунды после восьми кругов на кольце Гудвуда, а следом за ним финишировали Матиас Силеки на Delage DHV12 1923 года и Юлиан Майцуб на Sunbeam Indianapolis 1916 года.
В общей сложности на сегодняшний день в гараже Дункана прописаны шесть довоенных автомобилей.
Дункан сказал, что ехать по прямой, когда тебя догоняют две куда более массивных машины, и ожидать того, что случится в повороте, было просто ужасающе, однако всё равно весело.
Его GN Curtiss "Vitesse" с расцветкой как у шахматной доски выиграл S.F. Edge Trophy с отрывом в всего 0,230 секунды после восьми кругов на кольце Гудвуда, а следом за ним финишировали Матиас Силеки на Delage DHV12 1923 года и Юлиан Майцуб на Sunbeam Indianapolis 1916 года.
В общей сложности на сегодняшний день в гараже Дункана прописаны шесть довоенных автомобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Москвичи на Рогожке
- Автомобили американцев начала ХХ-го столетия
- Музей ретроавтомобилей "Автовилль"
- 20 тачек за 115 миллионов долларов
- Парад ретро-техники в Санкт-Петербурге
Метки: отдтаймер ретро автомобили
