Музей в Autostadt, Вольфсбург (46 фото)

В углу приткнулась скромная Skoda Popular 1935 года. Это первый в мире серийный автомобиль, построенный с использованием компоновки «Transaxle», когда коробка передач отделена от двигателя и объединена с задним дифференциалом в один блок.

Audi Front UW 220 (1934). Автомобиль имеет передний привод, что в те годы считалось смелым конструктивным решением.

Cord L29 (1930) – один из первых в мире серийных переднеприводных автомобилей.

DKW F1 (1931) – еще один переднеприводник, на этот раз первый в континентальной Европе.

Alvis FWD type FA (1928) – еще один претендент на звание первого переднеприводного автомобиля. Имел независимую подвеску всех колес, что также было довольно круто для своего времени.

Bentley 3 ½ Litre (1931) – легендарный люксовый спорткар.

Mercedes 6/25/40 HP (1923) – первый серийный автомобиль, оснащенный механическим компрессором.

Benz Velo Comfortable (1899). Эта самобеглая повозка имела упрощенное управление и считалась приспособленной для использования непрофессиональными водителями.

Benz Patent-Motorwagen (1886). Просто первый в мире автомобиль. В музее представлена тщательно выполненная реплика, оригиналов в свое время было сделано всего 25 штук.

Посмотрите на этот незатейливый механизм поближе!

Laurin&Klement Voiturette Type A (1905) – первенец марки L&K, которая вскоре будет приобретена машиностроительным концерном Skoda.

Koco 4/12 PS (HK1) (1922) – этот автомобиль, выпущенный немецким производителем Koch&Co, считается первым в мире серийным автомобилем с оппозитным двигателем.

Peugeot Bebe (1913). Любители автостарины могут припомнить, что аналогичный автомобиль из царского гаража стоит в московском Политехническом музее. Разработчик этой малолитражки – не кто иной, как великий Этторе Бугатти.

Ford Model T (1913). Куда же в автомобильном музее без этой машины? No comments.

Lancia Lambda (1924) – автомобиль невероятно прогрессивной конструкции для своего времени. Во-первых, он одним из первых в мире получил несущий кузов. Во-вторых, считается первым серийным автомобилем с независимой подвеской на амортизаторах.

Borgward Hansa 1500 (1950) – этот элегантный двухдверный седан одним из первых Европе получил кузов понтонного типа, без выступающих крыльев.

Horch 670 V12 (1932) – монументальный двухдверный кабриолет с 12-цилиндовым двигателем.

BMW 328 (1938) – один из самых красивых довоенных спортивных автомобилей, на мой вкус.

Bugatti T57 SC Atlantic (1938) – эта нереальной красоты машина была еще и очень быстрой для конца 30-х (200 л.с. и 190 км/ч)

MG M-Type (1931) – маленький и недорогой спортивный автомобильчик.

Bugatti T15 (1912) – еще одно раннее творение Этторе Бугатти.

Hanomag 2/10 PS (1927) – эта необычная машина носила прозвище «Kommissbrot» («буханка») из-за внешнего сходства с буханкой солдатского хлеба.

Rolls-Royce Silver Ghost (1922) – Его Величество Rolls-Royce.

Cadillac V16 (1930) – эта модель считается первым в мире серийным автомобилем с 16-цилиндровым двигателем.

Horch 830 BK (1935) – довольно «скромный» Horch с двигателем V8.

Horch 851 (1936) – более люксовая модель, использовать которую не гнушались высокопоставленные чиновники Третьего Рейха.

Horch 930V (1939) – еще один компактный Horch с V8.

Volkswagen Beetle (1956) – послевоенный первенец вновь образованной компании Volkswagen.

Fiat 500B Topolino (1949) – фактически, эта машина сыграла для Италии ту же роль, что Volkswagen для Германии.

Renault 4CV (1954) – французский вариант недорогого массового городского автомобиля.

Messerschmitt KR200 (1959) – легендарный «кабиненроллер».

Citroen 2CV (1960) – этоn примитивный французский «зонтик» выпускался с минимальными изменениями с 1948 года по 1992 год!

Autobianchi A112 (1971) – эта итальянская малолитражка, по сути, переосмыслила конструкцию легендарного Mini, сделав ее не только дешевой и практичной, но и комфортной и безопасной.

Audi 50 (1975) – конструкторы Audi также внесли свой вклад в развитие переднеприводной компоновки. Впоследствии эта машина сала базой для первого VW Polo.

Alfa Romeo Alfasud (1979) – первая работа ателье ItalDesign.

Golf I (1977) – первое поколение автомобиля, именем которого позже нарекут целый класс.

Porsche 911 (1966) – первое поколение классического спорткара.

Volkswagen Beetle (1955) – гламурный «Жук» со стразами.

Bentley R-Type Continental (1954) – классический послевоенный Bentley с рядной «шестеркой».

Cadillac Eldorado (1959) – знаменитый «хвостатый» Cadillac: Элвис жив!

Отдельно «плавники» для фанатов:

Volkswagen T1 Microbus (1966) – легендарный хиппи-бас в скромной повседневной окраске.

Karmann Buggy GF (1971) – любопытная конструкция от известного кузовного ателье на агрегатах «Жука».