1161
10
1
Поправьте меня, если ошибаюсь, но в подводной войне 1914-1918гг существует два наиболее резонансных события – ошеломляющий успех U-9 Отто Веддигена 22 сентября 1914г. и потопление «Лузитании» (или «Люси», как называл своё судно его капитан Уильям Т. Тёрнер) 7 мая 1915г. Героем (или, скорее, антигероем) последнего стал капитан-лейтенант Вальтер Швигер, командир U-20.
Оба события вплоть до конца войны входили в пропагандистские топы обеих сторон – первое, разумеется, усиленно эксплуатировала пропаганда Германии:
(впрочем, и в Третьем Рейхе слава Веддигена ничуть не померкла, а напротив – первая флотилия возрожденного подводного флота логично стала носить его имя. А знаменитая Ernst Leitz GmbH, известная брендом Leica, свою модель камеры для подводных съёмок назвала «Weddigen»).
Ну а трагедия «Лузитании» послужила мощным драйвером для агитпропа союзников. Вот любопытная анимация Винзора МакКея (1918 год):
Ну а трагедия «Лузитании» послужила мощным драйвером для агитпропа союзников. Вот любопытная анимация Винзора МакКея (1918 год):
Источник:
Британская пресса окрестила Швигера «Детоубийцей» (The Baby Killer) - ярлык не особо изобретательный, учитывая, что тема «бошей, пожирающих детей» была в топе газетных трендов Великой войны:
Британское Адмиралтейство включило Швигера в список наиболее разыскиваемых военных преступников (впрочем, туда включались все самые успешные германские командиры-подводники). Длинные руки союзнического трибунала, правда, до Швигера так и не дотянулись – ас не дал ему шанса, погибнув в море.
В телеграфном стиле «надводная» часть жизни Вальтера фон Швигера (от фамильной приставки «фон» Швигер отказался сам) выглядит так:
7 апреля 1885 – родился в Берлине (в семье аристократов) / 1903 – кадет Морской школы / 1904 – фенрих-цур-зее / 1906 – лейтенант-цур-зее, Торпедный дивизион, вахтофицер на ТК S105 и G110 / 1908 – оберлейтенант-цур-зее, крейсер «Штеттин»
В общем – довольно типичная карьера для офицера Кайзерлихе Марине.
В телеграфном стиле «надводная» часть жизни Вальтера фон Швигера (от фамильной приставки «фон» Швигер отказался сам) выглядит так:
7 апреля 1885 – родился в Берлине (в семье аристократов) / 1903 – кадет Морской школы / 1904 – фенрих-цур-зее / 1906 – лейтенант-цур-зее, Торпедный дивизион, вахтофицер на ТК S105 и G110 / 1908 – оберлейтенант-цур-зее, крейсер «Штеттин»
В общем – довольно типичная карьера для офицера Кайзерлихе Марине.
«Подводная» же биография Швигера началась в 1911г., когда он был переведен флаглейтенантом на U-14, а 1 августа 1914г. Швигер принимает её под своё командование. U-14 была в числе десяти лодок, отправившихся в первый патруль Первой мировой 6 августа 1914г.
(Собственно, ничем особенным U-14 во время войны не отметилась. В июне 1915-го она потопила двух нейтралов у шотландского побережья (единственные её жертвы), за что была наказана траулером "Океаник II", оказавшимся, на её беду, вооруженным 12-фунтовым орудием. Единственным погибшим из экипажа оказался её последний командир-неудачник Макс Хаммерле)
(Собственно, ничем особенным U-14 во время войны не отметилась. В июне 1915-го она потопила двух нейтралов у шотландского побережья (единственные её жертвы), за что была наказана траулером "Океаник II", оказавшимся, на её беду, вооруженным 12-фунтовым орудием. Единственным погибшим из экипажа оказался её последний командир-неудачник Макс Хаммерле)
U-20.
U-20 – одна из четырёх введенных в строй океанских лодок типа U-19. Любопытно, что ни одна из лодок не погибла в поединках - U-19 и U-22 благополучно сдались в ноябре/декабре 1918-го, а U-21 затонула в результате несчастного случая в феврале 1919г. в Северном море, следуя в Британию передаваться победителям. На фото ниже – вся четверка систерботов (U-22, U-20, U-19, U-21) на стоянке в Киле в мае 1914г. Примечательно отсутствие палубной артиллерии.
U-20 – одна из четырёх введенных в строй океанских лодок типа U-19. Любопытно, что ни одна из лодок не погибла в поединках - U-19 и U-22 благополучно сдались в ноябре/декабре 1918-го, а U-21 затонула в результате несчастного случая в феврале 1919г. в Северном море, следуя в Британию передаваться победителям. На фото ниже – вся четверка систерботов (U-22, U-20, U-19, U-21) на стоянке в Киле в мае 1914г. Примечательно отсутствие палубной артиллерии.
Два восьмицилиндровых двухтактных дизеля MAN выдавали 1700 л.с. и могли разогнать лодку максимум до 15,4 узла. Запас хода впечатлял - при крейсерской скорости в 8 узлов дальность плавания составляла 9 700 миль. Два электродвигателя AEG давали под водой максимальную скорость 9,5 узлов, а на крейсерских 5-ти узлах заряда батарей хватало на 80 миль подводного хода. Торпедным вооружением тип U-19 не особо блистал: 4 ТА (2 носовых + 2 кормовых) с шестью торпедами на борту.
Что касается артиллерии, то весь период своей службы лодки типа U-19 подвергались модернизациям – оснащалось то одним орудием 88мм SK L/30, то одним, а позже, в 1916г., двумя 105мм SK L/45, то дополнительно 37мм пушкой Гочкис (1917г.)
Первым командиром U-20 был к-л Отто Дрёшер (Otto Dröscher), с ним же лодка начала войну, завоевав репутацию отважного корабля, но отнюдь не потопленным тоннажем. Ночью 2 сентября 1914г. в паре со своим систерботом U-21 (Отто Херзинг) она совершила довольно дерзкий рейд в шотландский Ферт-оф-Форт – базу Королевских ВМС. Лодки незамеченными дошли до самого моста Форт-Бридж, непосредственно за которым находилась якорная стоянка, однако были обнаружены, но благополучно ретировались в Северное море под аккомпанемент колоколов громкого боя Гранд Флита. Удиравшие Херзинг и Дрёшер, разумеется, не помышляли об атаке, но переполох в Адмиралтействе этот рейд вызвал немалый.
Что касается артиллерии, то весь период своей службы лодки типа U-19 подвергались модернизациям – оснащалось то одним орудием 88мм SK L/30, то одним, а позже, в 1916г., двумя 105мм SK L/45, то дополнительно 37мм пушкой Гочкис (1917г.)
Первым командиром U-20 был к-л Отто Дрёшер (Otto Dröscher), с ним же лодка начала войну, завоевав репутацию отважного корабля, но отнюдь не потопленным тоннажем. Ночью 2 сентября 1914г. в паре со своим систерботом U-21 (Отто Херзинг) она совершила довольно дерзкий рейд в шотландский Ферт-оф-Форт – базу Королевских ВМС. Лодки незамеченными дошли до самого моста Форт-Бридж, непосредственно за которым находилась якорная стоянка, однако были обнаружены, но благополучно ретировались в Северное море под аккомпанемент колоколов громкого боя Гранд Флита. Удиравшие Херзинг и Дрёшер, разумеется, не помышляли об атаке, но переполох в Адмиралтействе этот рейд вызвал немалый.
Следующий успех U-20 опять-таки не связан с поединками – 13 октября миноносцем № 116 у острова Уайт была обнаружена быстро нырнувшая лодка (это была U-20), что заставило обеспокоенных британцев изменить пункт отправления канадского войскового конвоя с Саутхэмптона на Плимут – уж так далеко, по мнению томми, немцы зайти не рискнут. Дрёшер решил иначе – полагая, что возвращаться в базу Английским каналом будет рискованно, он пошел как раз-таки на запад, предприняв беспрецедентный (к вопросу о самостоятельности командиров субмарин) вояж вокруг Британии, успешно завершившийся 18 октября 1914г. Рапорт Дрёшера был засекречен командованием, и демонстрация возможностей германского подводного флота держалась в строжайшей тайне. Впрочем, конечно же, недолго.
Так и не записав на свой счет ни одной победы, 16 декабря 1914г. Отто Дрёшер передал U-20 капитан-лейтенанту Вальтеру Швигеру. Точнее было бы сказать - командиры обменялись лодками, т.к. Дрёшер получил швигеровскую же U-14.
Так и не записав на свой счет ни одной победы, 16 декабря 1914г. Отто Дрёшер передал U-20 капитан-лейтенанту Вальтеру Швигеру. Точнее было бы сказать - командиры обменялись лодками, т.к. Дрёшер получил швигеровскую же U-14.
Рождество на дне.
Первый военный рождественский сочельник U-20 встретила в патруле в водах Гельголандской бухты – полный штиль, безупречная видимость 20 миль и ни одного дыма – и торгаши, и военморы взяли рождественский тайм-аут.
Первый военный рождественский сочельник U-20 встретила в патруле в водах Гельголандской бухты – полный штиль, безупречная видимость 20 миль и ни одного дыма – и торгаши, и военморы взяли рождественский тайм-аут.
В преддверии сумерек Швигер отыскал по лоции район с предположительно песчаным дном, скомандовал погружение, и на шестидесяти футах U-20 легла на грунт. В общем-то, ночевать на дне не было чем-то исключительным для кайзеровских подводников – это единственная возможность для командира лечь спать, раздевшись, и никакого риска наткнуться в темноте на охотника. Экипаж выслушал течи и осматрелся в отсеках. Убедившись в полном орднунге, Швигер скомандовал Рождество. Рождественский венок на переборке, стол с консервной сервировкой, капля рома в чай, тосты, неизменная «Stille Nacht, heilige Nacht» и даже…оркестр – трио из скрипки, мандолины и аккордеона - никаких граммофонных эрзацев!)
Сейчас такая оргия на дне кажется суицидальным абсурдом, но в догидрофонную эпоху 36 человек в гулкой стальной бочке на глубине шестидесяти футов вполне могли устроить шумную рождественскую вечеринку, не рискуя быть услышанными британскими гидроакустиками по причине отсутствия последних.
Сейчас такая оргия на дне кажется суицидальным абсурдом, но в догидрофонную эпоху 36 человек в гулкой стальной бочке на глубине шестидесяти футов вполне могли устроить шумную рождественскую вечеринку, не рискуя быть услышанными британскими гидроакустиками по причине отсутствия последних.
Спасибо. В следующей части - Швигер, его собаки, "Люси", финал U-20 и прочее.
Надеюсь, не утомил)
Надеюсь, не утомил)
Еще крутые истории!
- 14 историй про провалы, за которые людям до сих пор стыдно
- "Звонит любовница и просит отпустить мужа": пользователи рассказали, как узнали об изменах
- Стрёмные ситуации на свадьбах, которые никому не понравились
- "Вдруг там очень маленький": девушки рассказали, что их больше всего пугает во время интима
- Плесень, нет горячей воды ночью и общая стиралка: переехавшие в Европу рассказали, что их больше всего бесит на съёмном жилье
Новости партнёров
реклама
