Пошел на таран и выжил! (2 фото)

4850
2

Борис Ковзан однажды возвращался с боевого задания. Внезапно его атаковали шесть немецких асов. Летчик расстрелял весь боекомплект и получил ранение в голову. Затем он доложил по рации, что покидает машину и открыл люк. В последний момент он заметил, что на него несется самолет противника. Борис выровнял свою машину и направил ее на таран...

Любите повспоминать, как всё было раньше?
Присоединяйтесь, поностальгируем вместе:
1
33
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
33  комментария
3
Глеб 6 месяцев назад
Я лично присутствовал несколько раз, когда учился в школе №9 г. Минска, на встречах с героем . Было это в 1975-76 годах. Его супруга, Лариса Георгиевна Шипуля преподавала у нас русский язык и даже была знакома с моей мамой. Это она организовывала для нас встречи, которые стали незабываемыми.
32
Сheshirskij 6 месяцев назад
Ощущение, что пост писал Кличко.
32
Сheshirskij 6 месяцев назад
Что за дебилы делают пост, скопировав что попалось под руку, даже не читая?
"Борису Ковзану нельзя было отказать ни в том, ни в другом. И ему невероятно везло." Нельзя в чем отказать было, в чем везло? Однозначный минус.
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
−40
PeaceOfSheet 6 месяцев назад
Ну да, давайте все фапать на прошлое, настоящее и будущее то уже просрали.
Показать все 10 ответов
481
Ivan Petrov FoxGen 6 месяцев назад
не обижайся. просто запомни, старичок
481
Ivan Petrov FoxGen 6 месяцев назад
просто запомни
−40
PeaceOfSheet Maksim 6 месяцев назад
Потому всем похрену. А кому не похрену тот просто выёживается чтоб казаться круче.
309
Maksim 6 месяцев назад
Кстати и лобовая атака тоже несёт в себе некие оговорки, тут надо знать о каких самолётах идёт речь и не всегда всё сводится к храбрости порой тут решают некоторые характеристики самолёта отвечающие как за живучесть машины при лобовом огне так и огневая мощь в первую очередь это тип двигателя самолёта(жидкостный V образный или звездообразный воздушный-второй обеспечивает лучшую защищенность пилота соответственно) , так надо быть реально безпашенным героем чтобы например на яке пойти в лобовую против WF-190(фокера)или на bf-109(мессере) против например ла-5\ла-7(лавочкина) , успех первых крайне мал...
309
Maksim 6 месяцев назад
Насколько я зная таран это сложный и опасный манёвр. Вопреки навязанному фильмами типу его совершения, а зачастую там имеется ввиду лоб в лоб , он совершался в большинстве случаев кардинально иначе. Задача при таком манёвре нанести ущерб вражескому самолёту такой , что его было невозможно дальше пилотировать,необходимо повредить основные элементы управления. Это например осуществлялось повреждением винтом самолета хвостового оперения или крыла вражеского самолёта, или ещё пример непосредственно рулём направления повредить крыло самолёта врага- в обоих случаях с повреждённым рулём высоты или выведенным двигателем самолёт(повреждением лопастей) вполне возможно посадить спланировав на поле например , тогда как для вражеского единственный путь это катапультирование и то по мере возможности его совершения(самолёт может нехило закрутить, да и высоты может для этого быть недостаточно). В общем это ювелирная работа по силам настоящим асам!
309
Maksim 6 месяцев назад
Это я к тому что заголовок темы(статьи) не совсем корректен, да таран бывает разный но зачастую он и не подразумевал гибели совершавшего его.