Авиамоделист из Ростова на Дону в гараже на токарном и фрезерном станках изготовил турбореактивный двигатель. Самолет сделан в том же гараже. Несмотря на скептицизм многих, наблюдавших за процессом, самолет взлетел!
Авиамоделист из Ростова на Дону в гараже на токарном и фрезерном станках изготовил турбореактивный двигатель. Самолет сделан в том же гараже. Несмотря на скептицизм многих, наблюдавших за процессом, самолет взлетел!
Источник:
Источник:
На что жалуетесь?
Я тоже искренне порадовался!
1ч. 3мин.
Старту-у-е-ем!
Есть еще похер в похеровницах!!!
Так держать...
Молодцы.
БРАВО
Ну там где Микки Рурк в гараже собрал модель железного человека :)
В первой части целая мегакорпорация офигевала от расходов, а тут в гараже :)
Очень круто!!!!
Судя по состоянию теплоизоляции на выходе, и двигатель вряд ли будет жить сколько-нибудь долго. Это не критика, уже то, что он запустился и полетал - просто чудо чудное.
Получилось это, в частности, потому, что тяга килограмма три, не больше - при таком размере движка это невысокая форсировка (да и откуда ей взяться, высокой, это совсем другие материалы и деньги, как минимум). Плюс есть эжекция, что снижает скорость (и так вполне достаточную, запас есть, и использован разумно), но повышает тягу. Интересно, это преднамеренный эффект (вряд ли, судя по неровной фольгированной поверхности) или случайный от стремления устроить теплозащиту корпуса продувкой.
Печалит только то, что, умирая, турбины имеют неприятную особенность раскидывать лопатки. И тогда стекловата не спасёт, всему аппарату кирдык.
И, всё-таки - непонятно, что мешало поставить на выходе нормальную обечайку? Понятное дело, масса, то, сё, но фольга в реактивной струе - явно разовое решение. Да и тягу при правильной обечайке можно нарастить, что могло бы компенсировать рост массы.