Финн Лаури Вуохенсилта решил раздавить своим гидравлическим прессом внешний аккумулятор. Последствия получились совершенно разрушительными!
Финн Лаури Вуохенсилта решил раздавить своим гидравлическим прессом внешний аккумулятор. Последствия получились совершенно разрушительными!
Источник:
На что жалуетесь?
(шутка)
сгоришь, не успеют достать.
Но если у вас "Тесла", своего рода культ или религия... Пожалуйста... Верьте... Хоть в деда Мороза.
"В данный момент, среди авто тесла одна из самых безопасных."
по результату рейтинга NHTSA и EuroNCAP.
но эти тесты не предполагают серьезных аварий. лобовой удар испытывается при скорости 64 км/час(если не ошибаюсь).
при такой скорости пассажир в Ладе Приоре останенстся жив.
а теперь представьте лобовой удар при сумарной скорости двух объектов свыше 120, что мало таких случаев, когда на встречку вылетают по различным причинам. Различных ситуаций на дорогах море! Вы что думаете, эти тесты учитывают все????
видосов в ютубе достаточно
www.ibtimes.com/tesla-model-s-driver-hits-object-hov-lane-near-kent-washington-car-smokes-catches-fire-lithiumwww.ibtimes.com/tesla-model-s-driver-hits-object-hov-lane-near-kent-washington-car-smokes-catches-fire-lithium
geektimes.ru/post/280812/
best-energy.com.ua/support/battery/bu-304-a ) и опыт использования аккумуляторов как личный, так и ещё немалого количества людей в мире (в том числе и академиков с профессорами).
"у бензиновой машины на много выше шансов загореться, чем у теслы" - ложное утверждение. Технология изготовления, обслуживания и эксплуатация автомобилей с бензиновым двигателем, десятилетиями обкатана до совершенства, так же, как и технология тушения. Автомобилям с гибридным (бензо-электрическим) двигателем немногим больше 10 лет. И они ещё не являются массовыми.
Утверждать, что единичные экземпляры с электродвигателем, безопаснее бензинового... Вот это уже, глупость.
изначально авто было бензиновым. По поводу теслы не всё так однозначно (вспомните гибрид приуса).
п.с.
Электромобиль также безопасен как ГБО или Водородные , если есть защита (не от дяди Ашота) то нет проблем. Возвращаясь к первому ролику, автор сам сказал что убрал защиту перемычкой за что и поплатился.
На счёт возгорания бензиновых машин, может воспламениться при любом повреждении двигателя и легком дтп, двигатель впереди, у теслы впереди вообще нечего нет, там нечему повреждаться. Чтобы повредить аку, надо [мат] на такой скорости, что просто от удара не выживешь, тут уже насрать загорится машина или нет. Так что учи мат часть, опыт у него.
Што?Мне видосов накидать где люди в бензиновых машинах за секунды сгорают?И о каком совершенстве идёт речь?Конструкция бензинового двигателя устарела уже не на одно десятилетие.Какое ещё совершенство?
______________________
ЧП.
Ехал я с пляжа уже ночью, уже по улочкам города, ехал никому не мешал, и тут ба-бац! Мой бок здорово подкинуло, скрежет адский, пассажиры заохали заахали, да и сам я опупел! Торможу ничего не понимая, по ощущениям как колесо отпало. Ан нет, штырь воткнулся в порог, сыграв из под колеса и воткнувшись между дорогой и кузовом.
Куска пластмассы лишился, дефект порога замазал мовилем. Поэтому пока не сделают дороги или пока не стану миллионером, не вижу смысла менять свою старушку. Вот так и живем.
Источник: www.drive2.ru/l/7244639/www.drive2.ru/l/7244639/
______________________
Покажите мне видео, где после проезда авто (исправного, грамотно и правильно обслуженного) с бензиновым двигателем, скажем, лежачего полицейского, автомобиль загорается. Буду очень признателен вам за это.
Если вы видите, что вас окружают люди не в своём уме, - оденьте треуголку, поправьте ордена и зайдите к психиатру.
"Вы вообще мой коммент поняли?"
А вы мой?
"какое то совершенство и пожаротушение"
Прошу:
azbukadvs.ru/history.html
www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-880/www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-880/
fireman.club/statyi-polzovateley/razvitie-sredstv-pennogo-pozharotusheniya/
https://www.youtube.com/results?search_query=заживо сгорели в автоhttps://www.youtube.com/results?search_query=заживо сгорели в авто
И причём тут история этого двигателя?Кстати прочитайте про КПД данного двигателя и сравните с КПД электродвигателя
http://avto-blogger.ru/texchast/kpd-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.htmlhttp://avto-blogger.ru/texchast/kpd-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html
О: "Советую посмотреть пару видео"
И у кого проблемы с восприятием информации?
"сравните с КПД электродвигателя"
Вот тут то вы попали, как кур в ощип! Давайте прикинем.
КПД котла = 0,85
КПД турбины = 0,6
КПД генератора = 0,95
КПД трансформаторной подстанции = 0,6
КПД ЛЭП = 0,9
КПД распределительной трансформаторной подстанции = 0,6
КПД ЛЭП = 0,9
КПД конечной трансформаторной подстанции = 0,6
КПД зарядного устройства = 0,7
КПД аккумулятора = 0,8
КПД эл. двигателя "Теслы" = 0,96
Согласно учебнику электротехники: "при многократном превращении или передаче энергии общий коэффициент полезного действия равен произведению КПД на всех ступенях преобразования энергии".
То есть - КПД а/м "Тесла" = (0,85*0,6*0,95*0,6*0,9*0,6*0,9*0,6*0,7*0,8*0,96)*100% = 4,5571341312 %
И это только на выходном валу мотора.
Причём тут то видео и где я его найду?
>"сравните с КПД электродвигателя"
Вот тут то вы попали, как кур в ощип! Давайте прикинем.
А давайте вы мне эти циферки каким нибудь источником подтвердите.А то как то не верится в подобную бредятину.
О: "Причём тут то видео и где я его найду?"
Вы сами отвечаете на свой вопрос.
О: "А давайте вы"
Т: "Согласно учебнику электротехники"
Изучайте: Усольцев А.А. Общая электротехника: Учебное пособие. СПб: СПбГУ ИТМО, 2009. 301 с.
window.edu.ru/resource/929/62929/files/itmo347.pdf
"бредятину"
Закон сохранения энергии является фундаментальным законом природы.
Вы в школе на уроках физики чем занимались?
Zloy_Murashka: "В общем уважаемый, меньше читайте в интернете всякую ху-йню. Время покажет, пока что электрокаров мизерное кол-во и судить объективно тяжело но фак есть факт, Литиевые аккумы очень не стабильные при повреждении, а попадание воды шанс возгорания увеличивает"
Да?И где ответ?
>Закон сохранения энергии является фундаментальным законом природы.
Вы в школе на уроках физики чем занимались?
Во первых назовите страницу где говориться что у той же Теслы КПД 0,96 во вторых включаем логику и думаем-нахрена она нужна при таком низком КПД?Я уже привёл ссылку про КПД электродвигателя.Приведите ссылку кроме этого учебника где говориться что у Теслы такой низкий КПД.
Всякие МММы, биткоины, сетевые пирамиды - просто детский лепет. Ели включить логику, то только так, гениально, как Илон Маск нужно безграмотных лохов разводить! Даже о фундаментальных законах (на которых базируется всё мироздание), понятия не имеют. Непрошибаемые...
Поколение Pepsi, вашу мать, не прошибаемый дол-ба-еб...
Если любопытно:
www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/
www.atraining.ru/trainers/karmanov/powerwall/www.atraining.ru/trainers/karmanov/powerwall/
КПД-КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия.
0,96 = 96%
0,96 это коэф. электродигателя, а не автомобиля!
мне Вам трудно что-то объяснить, если вы в этом вообще не соображаете.
Двигатель внутреннего сгорания, запасённую энергию в топливе (бензин, соляра, мазут), преобразует в механическую энергию на выходном валу коленвала.
Разница в том, что ДВС выдаёт энергию на валу коленвала, здесь и сейчас. А вы оперируете значением КПД электродвигателя, без учёта всех потерь при преобразовании и передаче энергии до выходного вала электродвигателя.
Это кто такое утверждал? Будьте любезны цитату.
Но развитие технологии производства и характеристик аккумуляторов, с момента изобретения в 1803 г., идут очень медленными темпами. На текущий момент отставание аккумуляторов от двигателей научным сообществом оценивается от 20 до 50 лет.
Может, кто-то переосмыслит накопленные знания, и как с бензиновым двигателем с КПД 25 - 30% появился дизель с КПД 40% - 50%, такое же может произойти и в аккумуляторном сегменте или в методах передачи электроэнергии (Никола Тесла).
Только сейчас появились первые мелкосерийные электромобили. Но ещё нужно время, для того, чтобы постепенно довести их до приемлемых характеристик, выявить их недостатки и довести технологический уровень (удешевить) производство до сопоставимых с ДВС и гибридами стоимости и собрать массив статистических данных о использовании электромобилей. И самое главное - понимать, что сейчас электромобиль, это ещё эксперимент, но близкий к финишной черте. И в этих условиях крайне важно отделять рекламные лозунги от фактов, подходить к обсуждению взвешенно и спокойно.
Ёмкость, скорость заряда, токоотдача и ресурс батареи тоже влияют на характеристики машины. Двигатель и батарея "Тесла" весят 1/3, всего веса машины. А это паразитная масса. Двигатель, коробка и бензобак восьмёрки весят 1/5.
Литий серебристо-белый металл, мягкий и пластичный, твёрже натрия, но мягче свинца. Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой.
При комнатной температуре металлический литий имеет кубическую объёмноцентрированную решётку (координационное число 8), пространственная группа I m3m, параметры ячейки a = 0,35021 нм, Z = 2. Ниже 78 К устойчивой кристаллической формой является гексагональная плотноупакованная структура, в которой каждый атом лития имеет 12 ближайших соседей, расположенных в вершинах кубооктаэдра. Кристаллическая решетка относится к пространственной группе P 63/mmc, параметры a = 0,3111 нм, c = 0,5093 нм, Z = 2.
Из всех щелочных металлов литий характеризуется самыми высокими температурами плавления и кипения (180,54 и 1340 C, соответственно), у него самая низкая плотность при комнатной температуре среди всех металлов (0,533 г/см , почти в два раза меньше плотности воды). Вследствие своей низкой плотности литий всплывает не только в воде, но и, например, в керосине[5].
Маленькие размеры атома лития приводят к появлению особых свойств металла. Например, он смешивается с натрием только при температуре ниже 380 C и не смешивается с расплавленными калием, рубидием и цезием, в то время как другие па ры щелочных металлов смешиваются друг с другом в любых соотношениях.