шел бы ты нахер, петушара каклятская. что ты то знаешь про войну, кроме яйко, млеко матка давай. твой дед был полицаем, твой отец петухом, а ты подстилка бандеровская.
Я за справедливость. И справедливости ради скажу.
Ватным писец - это просто кино, просто видео!
Максим - не перегибай палку. Всё таки материть людей не учавствующих в беседе, тем более предков(возможно усопших) это лишнее.
танки слишком быстро башней ворочают.
Бомба упавшая с самоля не взорвется, так как при случайном отцепе взрыватель не взводится.
А клип норм. Можно детишкам в школах показывать.
что вообще значит случайный отцеп авиабомбы?
вот Вам для ознакомления принцип работы взрывателя авиабомбы: Детонаторная часть взрывателя состояла из капсюля-детонатора, снаряженного двумя граммами гремучей ртути, и промежуточного детонатора из 51 г тетрила, запрессованного в латунном корпусе. Довольно надежный трехступенчатый предохранительный механизм составляли всего лишь пружина, предохранительная и стопорная вилки, а также крыльчатка. Стопорная вилка в авиации прижилась, получила в дальнейшем наименование транспортировочной (или большой) чеки и служила для предотвращения преждевременного сворачивания крыльчатки и взведения не только АДО на земле или в воздухе, а также обеспечивала безопасность взрывателей при транспортировке и в служебном обращении. А шток крыльчатки в транспортном положении удерживал оседающий цилиндр взрывателя.
Первую ступень предохранения снимали перед сбрасыванием бомбы (на земле или в воздухе), отгибая или отвинчивая стопорную вилку. При падении авиабомбы по баллистической траектории набегающий поток воздуха вращал крыльчатку взрывателя, для чего ее оснащали четырьмя жестяными лопастями, изогнутыми под углом 45 градусов. После 36 оборотов она полностью отвинчивалась, а взрыватель взводился, то есть был готов к боевому действию. При этом жало ударника не доходило до капсюля-детонатора, удерживаясь в двух миллиметрах от него предохранительной пружиной. От удара в преграду ударник, преодолевая сопротивление пружины, жалом накалывал капсюль-детонатор. Промежуточный детонатор срабатывал с замедлением 0,015-0,03 с, инициируя боевое снаряжение авиабомбы.
мне бы тоже хотелось узнать откуда Вы взяли то что написали до этого. Попробую объяснить на пальцах то что написано выше. При подготовке самолета к вылету механики закрепляют авиабомбу на пилон. Устанавливают контрящую вилку на крыльчатку взрывателя. После вылета никто больше ничего с бомбой не делает. В ролике показан истребитель несущий бомбу, на нем пилоту просто некогда заниматься всякой ерундой, он инициирует сброс бомбы и все. При отделении бомбы от самолета вилка выдергивается и остается болтаться на тросике пилона, а бомба улетает вниз, крыльчатка крутится и доводит жало ударника к капсюлю вот и все. Принцип как у гранаты, пока кольцо вставлено она не опаснее камня.
Ватным писец - это просто кино, просто видео!
Максим - не перегибай палку. Всё таки материть людей не учавствующих в беседе, тем более предков(возможно усопших) это лишнее.
Выдохнули оба, сегодня праздник.
Бомба упавшая с самоля не взорвется, так как при случайном отцепе взрыватель не взводится.
А клип норм. Можно детишкам в школах показывать.
вот Вам для ознакомления принцип работы взрывателя авиабомбы: Детонаторная часть взрывателя состояла из капсюля-детонатора, снаряженного двумя граммами гремучей ртути, и промежуточного детонатора из 51 г тетрила, запрессованного в латунном корпусе. Довольно надежный трехступенчатый предохранительный механизм составляли всего лишь пружина, предохранительная и стопорная вилки, а также крыльчатка. Стопорная вилка в авиации прижилась, получила в дальнейшем наименование транспортировочной (или большой) чеки и служила для предотвращения преждевременного сворачивания крыльчатки и взведения не только АДО на земле или в воздухе, а также обеспечивала безопасность взрывателей при транспортировке и в служебном обращении. А шток крыльчатки в транспортном положении удерживал оседающий цилиндр взрывателя.
Первую ступень предохранения снимали перед сбрасыванием бомбы (на земле или в воздухе), отгибая или отвинчивая стопорную вилку. При падении авиабомбы по баллистической траектории набегающий поток воздуха вращал крыльчатку взрывателя, для чего ее оснащали четырьмя жестяными лопастями, изогнутыми под углом 45 градусов. После 36 оборотов она полностью отвинчивалась, а взрыватель взводился, то есть был готов к боевому действию. При этом жало ударника не доходило до капсюля-детонатора, удерживаясь в двух миллиметрах от него предохранительной пружиной. От удара в преграду ударник, преодолевая сопротивление пружины, жалом накалывал капсюль-детонатор. Промежуточный детонатор срабатывал с замедлением 0,015-0,03 с, инициируя боевое снаряжение авиабомбы.