4343
3
В начале 1950-х годов на ГАЗе разработали большой полноприводный внедорожник для армии, который мог использоваться для перевозки солдат и выполнять функции артиллерийского тягача. Первый прототип модели ГАЗ-62 сделали в 1952 году.
Общая концепция автомобиля напоминала об американском внедорожнике Dodge WC-52 (он же «Додж три четверти»), поступавшем в годы войны в советскую армию. А внешне машина была похожа на ГАЗ-69, в то время создававшийся в Горьком.
На ГАЗ-62 поставили шестицилиндровый бензиновый мотор ГАЗ-51 объёмом 3,5 литра и мощностью 76 л. с. У автомобиля был подключаемый полный привод, а среди особенностей конструкции — герметичные барабанные тормозные механизмы, отопитель салона и оригинальная ниша для запасного колеса. Машина была рассчитана на перевозку двенадцати человек или 1,2 тонн груза.
ГАЗ выпустил несколько прототипов внедорожника, незначительно отличающихся между собой по конструкции. Автомобиль успешно прошёл испытания, и в 1958 году его продемонстрировали на ВДНХ, но серийное производство модели ГАЗ-62 так и не стартовало.
На ГАЗ-62 поставили шестицилиндровый бензиновый мотор ГАЗ-51 объёмом 3,5 литра и мощностью 76 л. с. У автомобиля был подключаемый полный привод, а среди особенностей конструкции — герметичные барабанные тормозные механизмы, отопитель салона и оригинальная ниша для запасного колеса. Машина была рассчитана на перевозку двенадцати человек или 1,2 тонн груза.
ГАЗ выпустил несколько прототипов внедорожника, незначительно отличающихся между собой по конструкции. Автомобиль успешно прошёл испытания, и в 1958 году его продемонстрировали на ВДНХ, но серийное производство модели ГАЗ-62 так и не стартовало.
Ссылки по теме:
- Тест-драйв советского бронетранспортера БТР-40
- Российский ответ "Хаммеру" на базе ГАЗ-66
- Внедорожный автодом на базе ГАЗ-66
- ГАЗ показал внедорожник-пикап "Вепрь-Next"
- Гусеничный вездеход своими руками
Новости партнёров
реклама
Была у меня Победа и ГАЗ-69 ,а когда то успел поездить на 51-м,52-м и 157-м малость.!