1071
1
Сегодня в СМИ сообщили, что с 1 января 2020 г. сильно вырастет размер утилизационного сбора на легковые автомобили. Что это означает для рядовых автомобилистов? Это означает рост цен на новые автомобили, прежде всего импортные автомобили, в размере до 5%, а это не может радовать.
Сегодня в СМИ сообщили, что с 1 января 2020 г. сильно вырастет размер утилизационного сбора на легковые автомобили. Что это означает для рядовых автомобилистов? Это означает рост цен на новые автомобили, прежде всего импортные автомобили, в размере до 5%, а это не может радовать.
Зачем вообще ввели утилизационный сбор в 2012 году? Все просто. Наша страна, вступила во Всемирную торговую организацию на крайне невыгодных условиях, снизив таможенные пошлины на многие важные товары, в том числе автомобили.
Для защиты отечественного производителя придумали утилизационный сбор, который платили сначала только иностранные производители (закладывая его в стоимость машин, т.е. по факту платили мы, покупатели), а потом стали платить и наши производители, правда нашим заводам утилизационный сбор компенсируют в полном объеме с помощью хитрых промышленных субсидий.
И вот в 2019 году согласно договоренностям о вступлении в ВТО происходит последний этап постепенного снижения ввозных таможенных пошлин и для компенсации уровня защиты нашего рынка Правительство решило увеличить утилизационный сбор.
То есть, самое смешное о непосредственно утилизации старых авто никто не думает. У нас нет развитой инфраструктуры, нет разветвленной сети организаций которые принимают и перерабатывают старые машины. В общем вместо того, чтобы не вступать в ВТО в ущерб собственному производству, теперь вот будем изворачиваться как ужи на сковородке, а платить за рост цен на автомобили будет рядовой покупатель.
В целом с учетом утилизационного сбора, пошлин и акцизов защита нашего рынка легковых автомобилей эквивалентна 30%-ой пошлине, которая по размеру является запретительной, то есть наши производители находятся в великолепных условиях.
Например, в этом году я рассматривал возможность купить подержанную машину в Германии (двигатель 1,6, от 3 до 5 лет), но с учетом пошлин и утилизационного сбора ее стоимость получается на 10-15% выше, чем если покупать здесь. Ну, собственно, пожалуйста, рынок закрыт.
Но выросло ли качество у наших производителей автомобилей?
Зачем вообще ввели утилизационный сбор в 2012 году? Все просто. Наша страна, вступила во Всемирную торговую организацию на крайне невыгодных условиях, снизив таможенные пошлины на многие важные товары, в том числе автомобили.
Для защиты отечественного производителя придумали утилизационный сбор, который платили сначала только иностранные производители (закладывая его в стоимость машин, т.е. по факту платили мы, покупатели), а потом стали платить и наши производители, правда нашим заводам утилизационный сбор компенсируют в полном объеме с помощью хитрых промышленных субсидий.
И вот в 2019 году согласно договоренностям о вступлении в ВТО происходит последний этап постепенного снижения ввозных таможенных пошлин и для компенсации уровня защиты нашего рынка Правительство решило увеличить утилизационный сбор.
То есть, самое смешное о непосредственно утилизации старых авто никто не думает. У нас нет развитой инфраструктуры, нет разветвленной сети организаций которые принимают и перерабатывают старые машины. В общем вместо того, чтобы не вступать в ВТО в ущерб собственному производству, теперь вот будем изворачиваться как ужи на сковородке, а платить за рост цен на автомобили будет рядовой покупатель.
В целом с учетом утилизационного сбора, пошлин и акцизов защита нашего рынка легковых автомобилей эквивалентна 30%-ой пошлине, которая по размеру является запретительной, то есть наши производители находятся в великолепных условиях.
Например, в этом году я рассматривал возможность купить подержанную машину в Германии (двигатель 1,6, от 3 до 5 лет), но с учетом пошлин и утилизационного сбора ее стоимость получается на 10-15% выше, чем если покупать здесь. Ну, собственно, пожалуйста, рынок закрыт.
Но выросло ли качество у наших производителей автомобилей?
Источник:
Ссылки по теме:
- Сумасшедший тюнинг Rolls-Royce Silver Wraith 1954 из Канады
- Зачем на заводе Bentley нужны вилки: познакомьтесь с человеком, который делал машины для королевы
- GMC Caballero – Малоизвестный клон Chevrolet El Camino
- "Зеленый угол" - самый крупный авторынок во Владивостоке
- Божественная комедия: как создавали самую красивую Alfa Romeo
Новости партнёров
реклама
Посмотреть
