2012
9
1
Пока в одних самолетах перевозчики стараются вместить как можно больше рядов кресел, другие делают ставку на комфорт - особенно это касается многочасовых перелетов. Дизайнеры из британской компании Aim Altitude представили "революционное решение", которое разнообразит досуг пассажиров на долгих перелетах.
Кабины, представляющие собой микс ресторана, спорт бара, зоны отдыха и магазина, могут появиться в самолетах в недалеком будущем. Дизайнеры британской компании Aim Altitude позаботились о комфорте и разнообразии досуга пассажиров на долгих перелетах, и выдвинули свой проект "Ultraflex".
Сама по себе идея возникла давно: компания Aim Altitude не раз разрабатывала "бортовые бары" для Emirates и Virgin Atlantic, где пассажиры премиум-классов могут отдохнуть во время полета. Однако новый проект - нечто более масштабное, соединившее в себе сразу несколько удобств.
Сама по себе идея возникла давно: компания Aim Altitude не раз разрабатывала "бортовые бары" для Emirates и Virgin Atlantic, где пассажиры премиум-классов могут отдохнуть во время полета. Однако новый проект - нечто более масштабное, соединившее в себе сразу несколько удобств.
Цель - создать на 11 000 квадратных метрах пространство, где пассажиры смогут отдохнуть, пообщаться и подвигаться после нескольких часов в кресле. Ведущий дизайнер компании, Росс Бернс, уверяет, что подобные пространства могут быть крайне полезными, особенно во время перелетов длительностью в 12 часов и более. Дизайнеры работали над концепцией 10 месяцев, изучая подобные пространства, которые уже организовали несколько авиакомпаний.
Само пространство можно разделить на пять зон. Основная зона - открытая, где пассажиры могут походить, постоять, посидеть на мягком диване и пообщаться. Следующие зоны включают стенды самообслуживания и автоматы с продуктами и напитками, а также уединенный уголок для йоги, растяжки или молитвы. Также имеется небольшое пространство для упражнений, где расположены степперы для ходьбы. Напротив большого экрана можно постоять за барной стойкой и выпить, смотря спортивные матчи.
Порядок предоставления доступа в пространство для отдыха будет определять индивидуально каждая авиакомпания. Мистер Бернс предложил, что посещения могут быть включены в билеты бизнес-класса, или же доступны только за отдельную плату. Есть также вариант, что пассажиры смогут посещать пространство, забронировав определенное время.
По словам дизайнера, концепт Ultraflex - не для всех авиалиний, ведь пока некоторые авиакомпании стремятся максимально плотно использовать имеющееся пространство самолета, поместив туда как можно больше пассажиров, другие предпочитают комфорт.
"Некоторые авиакомпании, с которыми мы пообщались, оценили эту идею и намерены внести дополнения. Для многих пассажиров сверхдальние перелеты - настоящее испытание. Наша концепция поможет облегчить перелет, а авиакомпаниям - выделиться среди других," - говорит мистер Бернс.
"Некоторые авиакомпании, с которыми мы пообщались, оценили эту идею и намерены внести дополнения. Для многих пассажиров сверхдальние перелеты - настоящее испытание. Наша концепция поможет облегчить перелет, а авиакомпаниям - выделиться среди других," - говорит мистер Бернс.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Почему в Европе дешевые авиабилеты?
- "Столпы мечтаний": скульптура-облако, составленная из 3000 деталей
- Пассажир Singapore Airlines нашел зуб в своем обеде
- Как самолеты могут измениться в ближайшие годы: топ-13 инноваций на борту
- В сети появилось видео с места крушения легкомоторного самолета
Новости партнёров
реклама
Просто анекдот
Ну во-первых что тут революционного? Барная зона уже есть в А-380 (в Эмирэйтс по крайней мере)
Во-вторых, встает вопрос цены. В самолете, даже на широкофюзеляжных, каждый квадратный метр на счету. Такая тема в виде самых разных "зон общего пользования" доступна только гигантам, типа А-380, но что-то последние новости говорят о том, что такие самолеты плохо окупаются (снятие с производства того же А-380). Если делать не в А-380, а в однопалубнике, то билет с такими вот удобствами будет сопоставим с выкупом сразу несколько мест бизнес-класса. А на средних дальностях, возможно будет проще арендовать на компанию свой "Гольфстрим" :)
Ну и вопрос безопасности. Пока не будет как-то решен вопрос с турбулентностью, увеличение таких зон означают увеличения риска получить травмы. Либо сами авиакомпании не рискнут, либо инженерам надо еще придумывать какие-то доп.системы для безопасности.