44223
21
В Новосибирске на продажу выставили довольно необычный автомобиль — ГАЗ-12 ЗИМ CUSTOM. Классический советский лимузин оснастили современными силовыми агрегатами, и теперь он отлично подойдет для каждодневного использования.
Технически кастом представляет собой сборную солянку: двигатель – 3-литровый Nissan VQ-30, автоматическая коробка передач – Nissan, задний мост – Chevrolet Camaro.
×
Установлен комплект летних колёс R17: кованые колёсные диски Solomon Alsberg B1 Force с гравировками на центральных колпачках ЗИМ; летние шины Pirelli Cinturato P7 RunFlat.
Хочется отметить шикарный салон лимузина, в котором создателям удалось совместить классические и современные детали.
На передней панели уживаются оригинальный ламповый приемник и современный блок управления климатической установкой.
По словам продавца на постройку ушло более 5 лет, причем использовались только самые качественные комплектующие.
Интересно, что оформлено "Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности", согласно которому вся информация зафиксирована в паспорте технического средства (ПТС).
Знаете сколько за него просят? 19 990 000 рублей!
Почти 20 миллионов рублей. Это невероятно много даже для идеально восстановленного музейного экземпляра ГАЗ-12 ЗИМ. Кастомы с современными агрегатами, как показывает практика, всегда продаются на порядок дешевле.
Источник:
Ссылки по теме:
- ЕрАЗ "Ракета" - автомобиль из Армении, выпущенный в единственном экземпляре
- Груда железа оказалась редким довоенным гоночным BMW
- Полностью восстановленный редкий пикап Cadillaс 1976 года продают в Калифорнии
- Тест-драйв Studebaker SD Four 1915 года
- Dodge Challenger 1970 года с двигателем от современного SRT Hellcat
Новости партнёров
реклама
Где подушки безопасности, где протоколы испытаний и краш-тестов? Нету, ясен хер.
Да, понтово, если поставить такую в гараже и ходить в ней посидеть. Или в пробках на ней стоять, со скоростью 20-30кмч.
А вот реально ездить на таком колхозе с "левыми" движком, трансмиссией и всем остальным я бы не рискнул, хер её знает, как оно сделано, как рассчитывалось и не развалится ли на ходу.
Да, есть ценители старины, но и им в таком виде этот авто нахер не впёрся, они ценят оригинальность, чтоб все детальки были "родные" или накрайняк "идентичные натуральным".
В Нск стоит оригинал, в родной краске за 7.5 мульта.
И довести до ума это:
4.5 за LS470 как донор на агрегаты
5-8 месяцев для 2-3 человек с прямыми руками. Мастерская справится за 3-4 месяца.
то есть 300-400 тыр на зарплаты, ты 80 за доки и постановку...
краска, салон, все дела ну пусть лям!!!
Ценник ему итого: 15 мультов не более, даже с коммерческой составляющей...
ЯП взял, но денех йок
хотят 19, считай 20.
пять лет (60 месяцев) по 4 или 7 часов над ней колдовали, а порой авто простаивал из-за отсутствия денег.
и теперь кто-то желает оплатить все простои и легкие недочеты за - 334 тыс. в месяц?
кто-то явно не дружит с головой.
хочется посоветовать - за пять лет выпускайте по 70-100 машин (20 машин в год), и деньги будут и ценник будет объективен для рынка спроса.
Оригинальный дизайн кстати очень неплох для своего времени
копейка - фиат 124, дальше отличия минимальные, более менее выбивается "зубило" и далее, а это, извините 1987 год- 21 ска год те же яйца только сбоку.
вопрос не относительно данного авто, разумеется
Но двиг зачетный, 197 кобыл до 100 км/ч около 9с 2 тонны разгоняют))
Этот новодел столько не стоит...