37902
5
Паша и Лена проехали 5 000 км по Русскому Северу и неприятно удивились.
На прошлой неделе мы проехали 5 000 км по Архангельской, Вологодской и Костромской областям. Мы не первый год активно путешествуем по дорогам России и давно привыкли к тому, что творится с дорожным покрытием в регионах. Но то, что мы увидели в этот раз, просто в голове не укладывается.
На прошлой неделе мы проехали 5 000 км по Архангельской, Вологодской и Костромской областям. Мы не первый год активно путешествуем по дорогам России и давно привыкли к тому, что творится с дорожным покрытием в регионах. Но то, что мы увидели в этот раз, просто в голове не укладывается.
×
3.
Вопросов-комментариев к дорогам по этому маршруту у нас много:
1. Почему кроме трассы М-8 (Москва-Архангельск) на территории Архангельской, Вологодской и Костромской областей больше нет ни одной приличной дороги? Отдельные хорошие участки есть, но целиком про каждую районную трассу такого не скажешь.
2. Зачем даже на грунтовках с грязью и лужами ставят знаки пешеходного перехода? Мы проехали не меньше тысячи километров по разным грунтовкам и не заметили ни автобусов, ни пешеходов — только редкие встречные машины. Спрашивается: сколько бюджетных денег ушло на установку никому не нужных знаков на протяжении сотен километров?
1. Почему кроме трассы М-8 (Москва-Архангельск) на территории Архангельской, Вологодской и Костромской областей больше нет ни одной приличной дороги? Отдельные хорошие участки есть, но целиком про каждую районную трассу такого не скажешь.
2. Зачем даже на грунтовках с грязью и лужами ставят знаки пешеходного перехода? Мы проехали не меньше тысячи километров по разным грунтовкам и не заметили ни автобусов, ни пешеходов — только редкие встречные машины. Спрашивается: сколько бюджетных денег ушло на установку никому не нужных знаков на протяжении сотен километров?
5.
3. Доколе такое будет продолжаться? За этот год мы были в 15 азиатских странах, но такого бардака не видели даже в беднейших Камбодже и Таджикистане. После такого путешествия хочется поставить машину в гараж и никогда-никогда на авто по России не ездить.
7.
4. Ладно, мы, путешественники, разок помучались, а как же местные жители изо дня в день по таким дорогам передвигаются? Почему с вилами не выходят?
5. Как нижегородцы добираются в Великий Устюг? Одно из самых проблемных мест — Кичменский городок. До поездки прочитали, что в районе Кичменского городка дорога плохая, но на деле оказалось, что не возле городка, как мы оптимистично было подумали, а реально во всём огромном районе. Рискуем предположить, что зимой снег такому ужасу не поможет, и путешествие нижегородцев к Деду Морозу по прямой дороге в Великий Устюг через Кичменогородский район будет тем ещё приключением. Кстати, другая трасса до Устюга, с поворота с М-8 через Тотьму, тоже не подарок. Вот так Вологодская область туристов привлекает.
6. Как же надоела эта дорожная чехарда! Пару километров грунтовки, затем в деревне километр хорошего асфальта, затем снова грунтовка двадцать километров, затем десять километров плохого асфальта, затем пять хорошего, потом без предупреждения плохой асфальт и снова грунтовка. Это не наша фантазия, это реалия районных дорог России.
5. Как нижегородцы добираются в Великий Устюг? Одно из самых проблемных мест — Кичменский городок. До поездки прочитали, что в районе Кичменского городка дорога плохая, но на деле оказалось, что не возле городка, как мы оптимистично было подумали, а реально во всём огромном районе. Рискуем предположить, что зимой снег такому ужасу не поможет, и путешествие нижегородцев к Деду Морозу по прямой дороге в Великий Устюг через Кичменогородский район будет тем ещё приключением. Кстати, другая трасса до Устюга, с поворота с М-8 через Тотьму, тоже не подарок. Вот так Вологодская область туристов привлекает.
6. Как же надоела эта дорожная чехарда! Пару километров грунтовки, затем в деревне километр хорошего асфальта, затем снова грунтовка двадцать километров, затем десять километров плохого асфальта, затем пять хорошего, потом без предупреждения плохой асфальт и снова грунтовка. Это не наша фантазия, это реалия районных дорог России.
9.
7. Дорожный сервис за эти 5 000 км мы почти не встретили. Редкие АЗС (в основном «Роснефть» без магазина и туалета), жуткие придорожные кафе (один раз нам принесли наполовину сырую рыбу, другой – протухшую гречку) с не менее страшными туалетами (засранная дырка в полу, к которой от вони подойти страшно). Иногда на деревьях и столбах встречается реклама эвакуатора или шиномонтажа — не всякая машина такую дорогу преодолеет.
PS: Когда после сотни километров грунтовки с ямами выезжаешь наконец на более-менее ровный асфальт, это кажется чудом. А ведь должно быть не чудом, а нормой жизни!
PPS: 123 место России из 138 в мировом рейтинге качества дорог не случайно: даже в Бангладеше, Мали, Лаосе, Зимбабве и Эфиопии дороги лучше, чем у нас. И честно, мы готовы в это поверить!
PS: Когда после сотни километров грунтовки с ямами выезжаешь наконец на более-менее ровный асфальт, это кажется чудом. А ведь должно быть не чудом, а нормой жизни!
PPS: 123 место России из 138 в мировом рейтинге качества дорог не случайно: даже в Бангладеше, Мали, Лаосе, Зимбабве и Эфиопии дороги лучше, чем у нас. И честно, мы готовы в это поверить!
Источник:
Ссылки по теме:
- Особенности автовождения в Грузии
- Одни из самых красивых дорог мира
- Самые красивые автотрассы мира
- Дорога из Магадана - тогда и сейчас
- Путешествие на автомобиле по Сербии
Новости партнёров
реклама
амплитуда температур,
размеры откатов при дорожном строительстве.
ну и любимое раздолбаями:"и так сойдет".
Странный вопрос. С вилами против кого? С какими намерениями? Власть сменить на нормальную? Тогда, как полковник Квачков, на зону 11 лет строго режима только за намерение баллотироваться в президенты со своей программой. Нормальная, кстати, программа. Без всякого экстремизма. Что то наподобие финского (голландского, норвежского) социализма.
Главное, чтобы успели вернуться до 1 сентября
Автобусная остановка должна быть снабжена пешеходным переходом, знаками "автобусная остановка" (обязательно) и "пеш.переход" (обязательно, если переход наземный. Если переход подземный или "мост" -- знаки перехода, разумеется, не нужны). Это закон. И это вполне правильный закон.
"мы не заметили" -- нихера не аргумент. Я часто (обычно два-три раза в месяц, иногда два-три раза в неделю) езжу в соседний город на автомобиле, и за последние пятнадцать лет ни разу не встретил на этой дороге междугороднего автобуса. Ну и чо? Я абсолютно точно знаю, что этот автобус ходит каждый день по многу раз, несколько раз сам на нём ездил.
Какие там "такие" москвичи не я решаю. К счастью. А этот пост, лишь небольшой штрих, подтверждающий мое личное мнение, сложившееся на протяжении десятилетий общения с людьми в поездках по России, ближнему и дальнему зарубежью. Да ты внимательно ветку перечитай и увидишь. Вон москвичу комплимент сделали, так он в ответ человека бестолочью обозвал. А ведь в заголовке каждого комментария вполне по-русски написано, кому он адресован.
А вот лично у меня другая печаль. По сравнению с 2011 годом дороги на Севере стали гораздо лучше, средняя маршрутная скорость прямо неуклонно растет. Но, вот, спроси меня: когда было лучше, и сегодня я не задумываюсь отвечу, что карельская зубодробилка 2011-12 годов доставляла больше удовольствия. Никаких фур, никаких москвичей и питерцев с их лодками, моторами и прочими кемперами. А главное, никаких ремонтов-бульдозеров-эскаваторов. Едешь себе, птичек слушаешь, наслаждаешься в общем дорогой. Правда каждый час езды приходилось самому себе в лоб кулаком бить, чтобы глаза на место встали.
"Бери ношу по себе,
что б не падать при ходьбе..."
И не льстите себе! Сарказм и сварливое зубоскальство-две большие разницы...;)