1403
13
Концепция автомобильного кемпинга существует практически также давно, как и сам автомобиль. Как только люди раскусили преимущества автомобильного транспорта, они отправились в дальние путешествия как и их предки, пересекавшие страны и континенты на запряженных лошадьми телегах с брезентовыми крышами и оборудованием для приготовления пищи!
Бум кемпинга и отдыха на чистом воздухе случился в США и многих западных странах после Второй мировой войны. Экономика Страны победившей демократии "странным образом" набирала обороты и покупательская способность населения многократно росла с середины 1940-х годов! Солдаты, возвращались из Европы и многие стремились проводить время с семьями на природе. Благодаря спросу, появились новые компании, предлагавшие широкий выбор кемпингового снаряжения и аксессуаров американцам, отправляющимся на встречу чистому воздуху и приключениям.
Американские автопроизводители тоже не упустили возможность заработать на намечавшейся тенденции. Компания Willys, снабжавшая внедорожниками войска союзников, переходила на мирные рельсы, осваивая выпуск гражданских внедорожников. И спрос был стабильный, поскольку Виллисы прекрасно себя зарекомендовали в боях по всей Европе, Северной Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
×
Масса американских военнослужащих после демобилизации, искали внедорожники для приключений на бездорожье в выходные. Willys представил Jeep Station Wagon уже в 1946 году, это был один из первых в мире серийных цельнометаллических универсалов, ставших прообразом нынешних кроссоверов и внедорожников, заполонивших дороги по всему миру. Автомобиль ждал успех - за период с 1946 по 1964 год было реализовано 300 000 достаточно кондовых вездеходов. Комфортом автомобиль не отличался, зато был надежным и проходимым!
Кузов Station Wagon разработал Брукс Стивенс - один из самых уважаемых промышленных дизайнеров Америки, автор ошеломляющего ассортимента продукции. Стивенс проектировал буквально всё: от автомобилей и мотоциклов, до поездов, велосипедов и лодок. Логотип пива Miller тоже разработал мистер Стивенс. Механическая часть автомобиля базировалась на военных агрегатах, что снижало себестоимость затрат и гарантировало отсутствие проблем в квалифицированных механиках - починить Willys можно было буквально в чистом поле с помощью молотка и зубила! Обновления автомобиля шли постоянно, дело же было не в СССР... Появлялись новые двигатели, опции, полный привод предлагался с 1949 года. Именно благодаря Willys Jeep Station Wagon компания станет крупнейшим производителем гражданских внедорожников и продолжает существовать и сегодня, хоть и несколько в ином виде.
Столик, тарелки, корзинка для бутербродов и бутылки вина... И всё это можно развернуть в красивом месте, вдали от цивилизации!
На фото отличный пример кемпинга, доступного в США еще в середине прошлого века. Красивая складная палатка на двух человек, установленная на крыше, складная лестница для комфортного доступа к спальным местам. По обе стороны от багажника на крыше расположены цилиндрические резервуары для воды, чтобы мыть посуду, да и самому ополоснуться после отдыха на пляже. В задней части палатки - запирающийся ящик для мелочей, которые неудобно хранить в машине, например, рыболовных снастей и грязной одежды.
Источник:
Ссылки по теме:
- Настоящий Willys Jeepster простоял пол-жизни в гараже, модель 1950 года
- Jeep J10 Golden Eagle — у нас был "Белый орёл", а у американцев - Золотой
- Крохотный десантный внедорожник, сделанный из того что было
- Автомобили, официально признанные частью истории США
- Jeep Apocolypse Hellfire 6×6 с двигателем V8 мощностью 750 «лошадок»
Новости партнёров
реклама
Ну конечно, дело было ведь, не в Советском Союзе, который зализывыал кровавые раны после войны. Как модно сейчас, пнуть свою страну! Да, аффтар?