10012
8
После масштабного технического перевооружения судостроительного завода Вымпел в Рыбинске предприятие сообщает о ведущихся работах по возобновлению производства больших пассажирских судов на подводных крыльях - как морского класса — Комета-120М и Циклон-250М, так и речного — Валдай-45Р и Рассвет-150М (число в названии обозначает максимальную пассажировместимость).
Российские судостроители из Рыбинска (Ярославская область) объявили о возобновлении серийного производства обновленных скоростных судов для речного и морского пассажирского флота нашей страны. Это будут современные корабли на подводных крыльях, перевозящие в зависимости от типа судна, от 45 до 250 пассажиров. В основе проектов использованы удачные решения советской школы скоростного судостроения. Новая «Комета» (см.внешний вид на рисунке вверху) была спроектирована в конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева.
Морские корабли Комета-120М и Циклон-250М, речные суда Валдай-45Р и Рассвет-150М выйдут на внутренние российские маршруты уже в ближайшие годы.
Морские корабли Комета-120М и Циклон-250М, речные суда Валдай-45Р и Рассвет-150М выйдут на внутренние российские маршруты уже в ближайшие годы.
На выставке "Гидроавиасалон-2016" в Геленджике ЦКБ имени А.Е. Алексеева совместно с НПП "Радар ммс" показали макеты новых высокоскоростных речных и морских судов на подводных крыльях (СПК).
×
- Необходимо признать, что в России существуют проблемы с гражданским судостроением. Значительная доля парка гражданских судов нуждается в замене, у них срок службы исчерпан, - сообщил корреспонденту "РГ" заместитель директора по работе с заказчиками НПП "Радар ммс" Алексей Алексеев. - Сегодня мы предлагаем актуальные проекты морских ("Комета 120М" вместимостью до 120 пассажиров) и речных ("Валдай 45Р", способный перевозить 45 человек) судов на подводных крыльях нового поколения. Ими уже активно интересуются, сейчас прорабатываем возможные варианты финансирования.Строительство "Кометы 120М" ведется в Рыбинске. ЦКБ имени Алексеева также представило на пирсе катер "Дельфин" для перевозки восьми человек - это обновленный и доработанная версия этого же судна, уже ВИП-класса, сообщила "РГ" представитель конструкторского бюро. Катер сможет взять на буксир водного лыжника или парашютиста.
Кроме того, в разработке у ЦКБ находится двухпалубное морское СПК "Циклон 250М", предназначенный для перевозки до 250 человек, на дальность более 1100 км со скоростью свыше 100 км/ч. Оно оборудовано системой "умерения качки" для комфорта пассажиров.
Активно ведутся переговоры с Египтом, странами Персидского залива, Юго-Восточной Азии. Особые надежды возлагаются на новый пассажирский газотурбоход «Циклон 250М», который идеально подходит для дальних морских маршрутов в Азии.
Активно ведутся переговоры с Египтом, странами Персидского залива, Юго-Восточной Азии. Особые надежды возлагаются на новый пассажирский газотурбоход «Циклон 250М», который идеально подходит для дальних морских маршрутов в Азии.
Просторные салоны бизнес- и эконом-класса на новой «Комете» получат удобные пассажирские кресла авиационного типа, максимальное количество пассажиров — 120, предусмотрена установка в салонах системы кондиционирования воздуха. К особенностям корабля можно отнести размещение пассажиров в носовом и среднем салонах. В кормовом салоне будет расположен бар. Также в помещениях ходовой рубки и бара предусмотрено двойное остекление. Судно получит современные средства связи и навигации. Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.
Основные характеристики судна «Комета 120М»:
Водоизмещение — 73 тонны.
Габаритные размеры: длина — 35,2 м, ширина — 10,3 м, осадка — 3,2 м.
Скорость хода эксплуатационная — 35 узлов (на тихой воде).
Пассажировместимость — 120 человек (22 бизнес-класс, 98 эконом-класс).
Дальность хода — 200 миль.
Автономность (продолжительность рейса) — до 8 часов.
Мощность основной силовой установки — 2х820 кВт.
Расход топлива — 320 кг/час.
Мореходность (высота волн): при походе на крыльях — 2 м, в водоизмещающем положении — 2,5 м.
Экипаж — 5 человек.
Водоизмещение — 73 тонны.
Габаритные размеры: длина — 35,2 м, ширина — 10,3 м, осадка — 3,2 м.
Скорость хода эксплуатационная — 35 узлов (на тихой воде).
Пассажировместимость — 120 человек (22 бизнес-класс, 98 эконом-класс).
Дальность хода — 200 миль.
Автономность (продолжительность рейса) — до 8 часов.
Мощность основной силовой установки — 2х820 кВт.
Расход топлива — 320 кг/час.
Мореходность (высота волн): при походе на крыльях — 2 м, в водоизмещающем положении — 2,5 м.
Экипаж — 5 человек.
Порядка 20 лет никто не создавал суда на подводных крыльях. Весь скоростной флот с СПК — остатки былой роскоши XX века. А спрос на него есть. Например, пассажиропоток на СПК в Санкт-Петербурге вырос с 700 000 в 2014 году до миллиона человек в 2016-м. Это рынок как раз для новой «Кометы 120М». Заложенное в Нижнем Новгороде 45-местное речное пассажирское СПК «Валдай-45» ориентировано на другой рынок — социальные региональные перевозки в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. «Северречфлот» там перевозит большое количество пассажиров, поскольку практически отсутствует автомобильное сообщение.
Ссылки по теме:
- Норвегия может построить первый в мире тоннель для судов
- Шокирующие снимки кораблей, захваченных бурей
- Речной транспорт СССР
- Верфь деревянного судостроения "Варяг"
- Атомные ледоколы России
Новости партнёров
реклама
Да поимейте ж совесть. Эту красавицу заложили еще в 2013-м мать его году!!!
https://www.locman.net/sudno-na-podvodnih-krilyah-kometa-120m-zalozheno-v-ribinske.htmhttps://www.locman.net/sudno-na-podvodnih-krilyah-kometa-120m-zalozheno-v-ribinske.htm
и с тех пор, о чудо, новость, новость!!! Пустую скорлупу выкатили из ангара на солнышко сушиться. Такими темпами году к 2025-му глядишь на воду спустят. Это можно называть как угодно, самоотверженной работой упорных энтузиастов, изготовлением моделек в масштабе один к одному. Но никак беатть не возобновлением производства.
https://old.fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.htmlhttps://old.fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.html
https://old.fishki.net/2316331-v-rossii-vozobnovleno-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah-kometa.htmlhttps://old.fishki.net/2316331-v-rossii-vozobnovleno-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah-kometa.html
Для развлечения туристов или поездок на острова, это возможно и нормальный вариант, но как регулярное средство передвижения для наших условий слишком затратное и учитывая короткий сезон навигации бестолковое
Хотя выглядит прикольно, я бы с удовольствием прокатился
Было бы неплохо сначала сделать, произвести испытания, понять всю экономику проекта, а потом уже флагами махать
Ну надо же! А в СССР -то оказывается не дураки жили! Вот те на!
Т.е. 1час поездки при загрузке 45человек и цене топлива 40р получаем
320*0,8*40/45=355,56р с человека - это только на горючее.
Если цены задирать не будут, то вполне экономично.
В ЯНАО и ХМАО вряд ли будут цены для людей сильно задирать. Регион богатый, а речные перевозки в основном у сельских жителей. У нефтяников и газовиков практически везде дороги.
Заложат средства в окружную программу поддержки сёл или малочисленных народов севера. Бюджеты позволят.
А вот про Питер сказать сложно, там ведь будет всё под туристов заточено.
- Метеоры
- Восходы
Это если по Дону.
скока это будет стоить, кто купит и скока будет стоить билет на сие чудо?
в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах народ давно на квадриках и моторках рассекает, да и навигация там короткая, народу тоже почти нет.
минусую
Также ходила Заря ... как автобус между деревнями, т.к. воды много (реки, протоки и т.д.), а дороги отсутствуют.
Комета - логичнее Ракета, ибо компоновка и расположение рубки соответствует.
А Валдай-Полесье.
https://vsrp.ru/passengers/timetable/https://vsrp.ru/passengers/timetable/
3500 р до Хужира!
Встречал людей, кто путает лево и право. Но чтобы путали верх и низ такого не видал пока....