Причиной коллапса в Суэцком канале стала человеческая ошибка. Так считают в управлении Суэцкого канала. Капитан мог просчитаться при управлении или со скоростью движения.
Об этом сообщил глава администрации канала Усама Рабиа агентству Kyodo. По мнению членов управления канала, в образовании затора виноват капитан судна Ever Given.
Хотя на судне присутствовал и лоцман от канала, администрация не несет ответственности за образовавшийся затор. Со стороны управления канала никаких ошибок допущено не было, заметил Рабиа.
До конца расследования судно Ever Given останется в Египте. Его перевели на рейд Солёного озера на отстой и осмотр днища. На борту судна размещён груз стоимостью в 3,5 миллиарда долларов. Он может быть арестован вместе с контейнеровозом. Учитывая тот факт, что стоимость спасательных работ может составить от 50 до 100 процентов стоимости груза, то власти Египта будут обвинять во всём компанию, а судовладельцы настаивать на сильном ветре и ошибке лоцмана, уточняет vgudok.
Несколько дней назад контейнеровоз Ever Given сел на мель и перекрыл Суэцкий канал. Из-за этого сотни судов оказались заблокированными и были вынуждены ожидать. Сеть заполонили мемы с участием судна, а его капитан на время стал самой обсуждаемой персоной. Правда, в компании, которой принадлежит судно, не спешат рассекречивать его имя.
Источник:
- Экскаваторик, который смог: реакция соцсетей на освобождение Суэцкого канала
- "Вся жизнь - Суэцкий канал, а ты в ней капитан Эвергрина": соцсети - о застрявшем траулере
- Блокировка канала - это уже второй сюрприз всемирного масштаба от Evergreen
- В Суэцком канале сняли с мели контейнеровоз Ever Given
- Роскомнадзор грозится заблокировать Twitter
Канэшна! А кто-то думал, что будет наоборот?
Это наши пирамиды, здесь сфинкс, а это корабль Ever Given, на котором Рамзес Второй вместе с Клеопатрой проводили Weekend.
В Декларации о Суэцком канале от 24 апреля 1957 г. египетское правительство обязалось обеспечивать свободное и непрерывное судоходство для всех стран в соответствии с положениями Конвенции 1888 г. В Декларации подчеркивается, что канал будет эксплуатироваться и управляться автономной Администрацией Суэцкого канала, созданной правительством Египта 26 июля 1956 г. Сборы за проход судов по каналу должны вноситься на счет египетской Администрации Суэцкого канала. При Администрации канала создан фонд, в который вносится 25% всех валовых поступлений для финансирования капитальных работ и дальнейшего улучшения канала.
Декларация предусматривает издание кодекса, который будет являться сводом законов, регламентирующих мореплавание на всей трассе канала. Администрация Суэцкого канала не должна отдавать предпочтение какому-либо судну, компании или чьей-либо стороне по сравнению с другими судами, компаниями или сторонами.
В законе правительства Египта от 10 июля 1957 г. об Организации Суэцкого канала указывается, что эта Организация является самостоятельным юридическим лицом, имеет административный совет и другие подчиненные ей органы. На нее возлагается ведение всех дел, связанных с Суэцким каналом, его управлением, эксплуатацией, содержанием и улучшением. Организация взимает сборы за проход, лоцманскую службу, буксировку и другие услуги во время навигации через канал в соответствии с законами и правилами.
Президент республики назначает и смещает членов административного совета Организации Суэцкого канала, уполномоченных администраторов и генерального директора.
Для прохода через Суэцкий канал все суда обязаны брать лоцмана.
Капитан судна обязан связаться с портом Александрия по радио при подходе к территориальным водам Египта и до постановки на якорь. С входом в территориальные воды Египта должен быть поднят египетский флаг. Свободная практика может быть предоставлена сразу по прибытии судна в порты Порт-Саид или Суэц, но не по радио.
По прибытии к подходному бую порта-входа капитан судна должен сообщить об этом на английском языке на УКВ[6], запросить лоцмана и место в караване и передать, в случае необходимости, информацию, направленную ранее при уведомлении о проходе.
Лоцман прибывает на борту судна в сопровождении сигнальщика. Движение каравана начинается по команде с головного судна. Правила движения в караване, дистанция до других судов, скорость и прочее определяются лоцманом, рекомендации которого обязательны к исполнению.
По правилам Администрации Суэцкого канала, лоцманская проводка обязательна для судов водоизмещением более 300 т. Судно, имеющее проблемы с двигателем или не способное поддерживать установленную в караване скорость[7], может воспользоваться услугами буксиров. Навигация в Суэцком канале осуществляется "по часовой стрелке" вдоль линии фарватера, минуя четыре контрольные точки. Проход осуществляется в караване[8].
Вот ссылка сам уж прочитай.
https://studme.org/83302/pravo/rezhim_plavaniya_mezhdunarodnyh_kanalahhttps://studme.org/83302/pravo/rezhim_plavaniya_mezhdunarodnyh_kanalah
Что то мне подсказывает, что кто то крупно нагрелся на этой недельной махинации..))
Он принял решение зайти в пролив, и этим автоматом взял на себя ответственность.
USA Today: женщина-капитан из Египта опровергла обвинения в причастности к блокаде Суэцкого канала
Материал представлен в пересказе ИноТВ
Короткая ссылка
Марва эль-Селехдар первая женщина-капитан судна в Египте, однако недавно недоброжелатели решили очернить её репутацию и обвинили её в причастности к блокаде Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, пишет USA Today. Девушка свою вину отрицает и настаивает, что на момент инцидента находилась на учебном корабле «в сотнях миль» от канала.
USA Today: женщина-капитан из Египта опровергла обвинения в причастности к блокаде Суэцкого канала Reuters
Первая женщина-капитан торгового судна в Египте Марва эль-Селехдар утверждает, что её высмеяли в соцсетях за то, что она якобы стоит за почти недельной блокадой Суэцкого канала, сообщает USA Today. Сама девушка настаивает, что она работала на корабле в «в сотнях миль оттуда».
Администрация канала объявила, что в субботу «пробка» из судов, сформировавшаяся из-за огромного перегородившего весь проход контейнеровоза Ever Given, наконец, рассосалась. По словам 29-летней эль-Селехдар, на момент инцидента она работала на учебном судне Aida IV в сотнях миль от канала, в Александрии. Но потом египтянка узнала, что в интернете тролли винят её в блокаде, которая стоила глобальной экономике миллиардов долларов убытков.
Неизвестные взяли недавнюю хвалебную статью об эль-Селехдар и изменили заголовок с «Марва эль-Селехдар: первая женщина-капитан судна в Египте на волне успеха» на «Грузовой корабль врезался в Суэцкий канал. В инциденте замешана первая женщина-капитан арабского филиала корпорации Hapag-Lloyd». При этом, как обращает внимание издание, эль-Селехдар работает в Египетском управлении морской безопасности.
«Честно сказать, когда я прочла эти новости, я очень расстроилась, потому что действительно много трудилась, чтобы достичь того, что я достигла. Любой, кто работает в этой сфере, знает, как много усилий человек вкладывал годами, чтобы дослужиться до такого ранга», прокомментировала египтянка.
Оригинал новости ИноТВ:
https://russian.rt.com/inotv/2021-04-05/USA-Today-zhenshhina-kapitan-iz-Egiptahttps://russian.rt.com/inotv/2021-04-05/USA-Today-zhenshhina-kapitan-iz-Egipta
---
8 баллов - очень крепкий Сильные волны, на каждом гребне пена. Высота волн достигает 7,5 метров, средняя высота 5,5 метров. Скорость ветра 17,2 - 20 м/с. Идти против ветра трудно, разговаривать практически невозможно. Ломаются тонкие сучья деревьев.
---
9 баллов - шторм
Высокие волны на море, достигающие 10 метров; средняя высота 7 метров. Скорость ветра 20,8 - 24,4 м/с. Гнутся большие деревья, ломаются средние ветки. Ветер срывает плохо укрепленное покрытие с крыш.