Машина — популярный корейский кроссовер (не буду называть марку, чтобы не сочли за рекламу или антирекламу, владельцы и так поймут). Пробег 45 000 км. Гарантия — есть (теоретически).
В одно прекрасное утро, стоя в пробке, машина пинается так, будто я сбил бетонный блок, и на приборке загорается "гирлянда". Коробка падает в аварию. Приехали.
Вызываю эвакуатор, везу к официалам. Настроение — "ну, щас по гарантии починят, зря я что ли ТО у них втридорога делал?". Ага, наивный чукотский юноша.
Через 3 часа звонит менеджер (назовем его Виталий). Голос грустный, как у похоронного агента: — Иван, тут плохие новости. Мы сняли поддон, стружка в масле. И логи посмотрели... В общем, случай негарантийный. — В смысле? — я чуть кофе не поперхнулся. — Я на ней дрова не вожу, в гонках не участвую. — Эксплуатация с повышенными нагрузками. Плюс, судя по характеру повреждений, вы буксовали в снегу и перегрели агрегат. Ремонт — замена гидроблока и фрикционов, с работой — 320 000 рублей. Либо новая коробка за 600к.
Я кладу трубку. Первая реакция — паника. Вторая — гнев. Третья — "так, стоп". Я ж инженер, хоть и не автомобильный.
Еду в салон. Виталий встречает меня с распечатанным заказ-нарядом на оплату. Лицо такое, будто он мне одолжение делает, что вообще со мной разговаривает.
— Виталий, — говорю, — покажите мне, где в инструкции написано, что на кроссовере (!!) нельзя буксовать в снегу? И второе: покажите мне температурный график из логов.
Виталий начинает юлить: "Ну это внутренние документы...".
Я понимаю, что меня держат за лоха. Требую письменный отказ в гарантийном ремонте с печатью. Виталий меняется в лице. Письменный отказ — это уже документ для суда. — Ну зачем сразу бумаги... Давайте мы скидку сделаем 10%...
Я иду ва-банк. — Виталий, опечатывайте коробку. Я вызываю независимую экспертизу. И если эксперт скажет, что это заводской брак соленоида (а это их болячка, я форумы читал, пока к вам ехал), то вы оплатите и ремонт, и экспертизу, и неустойку, и мои расходы на такси. А еще я напишу в представительство марки про то, как вы тут "диагностируете" на глаз.
(Тут я немного блефовал, конечно, про форумы я выдумал на ходу, но лицо нужно было держать кирпичом).
Виталий уходит "советоваться с руководством". Проходит 15 минут. 20. 40. Я уже успел изучить все ценники на допы в шоуруме (коврики за 20к — мое почтение).
Выходит старший мастер приемки. — Иван, мы тут пересмотрели данные... Действительно, похоже на залипание клапана, что вызвало перегрев. Мы согласовали гарантийный ремонт. Запчасти закажем, через неделю будет готова. Подменную машину, к сожалению, дать не можем, все заняты (ну естественно).
Вместо 320 000 рублей я заплатил 0. Коробку перебрали. Машина едет плавно.
Мораль:
- Никогда не верьте словам "негарантийный случай" по телефону. Это скрипт, рассчитанный на то, что вы испугаетесь.
- Требуйте письменный отказ. Это волшебная фраза, которая превращает "вы сами виноваты" в "давайте разберемся".
- Не бойтесь казаться душнилой. В автосервисе "душнила" — это синоним слова "человек, который сохранил свои деньги".
Всем ровных дорог и честных дилеров!
P.S. Виталий, если ты это читаешь — коврики я у вас всё равно не куплю.
Дилер хотел развести на 300к за ремонт коробки, обвиняя в "буксовании". Угроза независимой экспертизой и требование письменного отказа резко изменили их мнение на "ой, это заводской брак, починим бесплатно".
Источник:
- В России появится новая дилерская сеть - Solaris. Названы официальные цены на автомобили
- Дилерам придётся делать скидки на новые автомобили из-за переполненных складов
- Первой покупательницей новейшего Bugatti Turbillon стала Елена Зеленская
- Водитель, похожий на Трампа, задавил собаку
- Американские автодилеры удивили покупателей наценками на новые автомобили
Другой вопрос, кто остаётся работать там после таких инструкций.
Спрашивает у мастера:
- А что это за пункт "Прокатило" - 10000 руб????
Мастер :
- Не прокатило. Вычеркиваем.
"Гарантийный ремонт КПП"!? "Через неделю"?! - что за ху..ня.
Где за мотором , куда залезть нужно змеем извиваться.
На разных машинах и моторах различная доступность.
И много занимался ремонтами, все время жрут именно мелкие детали, вроде ржавого болтика, мест куда не подлезешь чтобы открутить, всегда возникает форсмажор какой то. Да хоть прокладка упала за мотор, рукой не достать и глазом не видно, работы на пять минут, поиск упавшей прокладки час
Бываю часто в автомастеских, вижу эту работу в действии. Большинство механиков не задерживается, а тем кто есть, курс реабилитации нужен.
Редко при ремонте все идет без всплывающих нюансов, все взаимосвязано.
Кроме того, что на всех машинах детали навесного находятся в разных местах, генератор может быть сбоку, за мотором, а то и вообще снизу.
Так и то, что на ремонт приезжают не новые машины, с болтиками и деталями еще в остатке смазки, а старые, со всем закисшим и заржавевшим. И каждый день новые сюрпризы и геморы.
Что же касается - просто поменять коробку на авто, то тут разницы нет, автомат это или механика. Опять таки, речь не идет о каких то специфических автомобилях со сложной трансмиссией, итд.
PS. и это я даже не мастер, не механик. Просто голова есть.
Как пример двигатель 2.4
Японцы и корейцы создали базовый блок вместе, но корейцы его модернизировали.
В итоге на Аутах этот двигатель ходит по 500 тысяч, а на Соренто на 70 тысяч нередко капиталят.
Я сейчас машину оформляю.
Гарантии нет)))
Уверен, не понадобится)))
Шучу! Просто надеюсь)))
Теперь все кроме мотора могу менять, аморты, навесное, тормоза, ГРМ обновлять, турбину. Много пришлось на форумах посидеть, видео посмотреть, в некоторых моментах вообще чуть не экспертом стал, потому что делал все по большей части сам, но общаюсь с автомеханиками и порой присутствую на работах.
Прошивки, мехатроники, задиры цилиндра, ремонт ТНВД - это "всё сама, всё сама")))?
Конечно, 99,9999% поломок это вина пользователя. )
Ну и делаем скидку на массовое производство в десяток миллионов в год)))
Все мои трения с дилером, насчёт гарантии, я решал непосредственным обращением через головное представительство в Москве
Иначе, просто вежливо слали в сторону японской речки Кху.ям