5086
2
Автовладельцы в большинстве своём всё ещё раздумывают о возможности перехода с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрокары, и вопросов о целесообразности этого шага по-прежнему много. В частности, их интересует, на какой срок службы можно рассчитывать в случае покупки электромобиля. Согласно исследованию Geotab, батарея — один из основных элементов электромобиля — может прослужить более десятка лет.
Канадская компания Geotab, разработчик программного обеспечения для управления автопарком для логистических компаний, госучреждений и умных городов, с 2020 года занимается анализом деградации батарей электромобилей малой грузоподъёмности. В рамках исследования за 2025 год она изучила агрегированные данные о состоянии батарей в реальных условиях более чем 22 700 электромобилей 21 бренда различных моделей.
Согласно исследованию, средний темп деградации батарей составляет 2,3 % в год, что, по словам компании, соответствует сроку службы батареи в 13 лет и более. То есть после более чем десяти лет эксплуатации батарея электромобиля сохранит почти 75 % своей ёмкости. Отметим, что исследование, проведённое в 2024 году страховой компанией The Zebra, показало, что в США средний срок владения автомобилем у автовладельцев с наиболее продолжительной эксплуатацией составляет около восьми лет. Исходя из этого Geotab делает вывод, что электромобили являются жизнеспособным вариантом как для использования в автопарках, так и для индивидуальных владельцев.
Geotab отметила, что темпы деградации батареи варьируются в зависимости от модели, привычек зарядки, климата и характера использования электромобиля. Использование быстрой зарядки постоянным током (DC), как правило, увеличивает скорость деградации батареи по сравнению с более медленной зарядкой переменным током уровня Level 2 AC.
Примечательно, что в исследовании за 2024 год был зафиксирован более низкий средний темп деградации — 1,8 % в год. Geotab объяснила это увеличением количества автомобилей в последнем исследовании, а также ростом использования быстрой зарядки.
Также следует добавить, что появление полутвердотельных батарей обещает ещё более длительный срок службы электромобилей.
Согласно исследованию, средний темп деградации батарей составляет 2,3 % в год, что, по словам компании, соответствует сроку службы батареи в 13 лет и более. То есть после более чем десяти лет эксплуатации батарея электромобиля сохранит почти 75 % своей ёмкости. Отметим, что исследование, проведённое в 2024 году страховой компанией The Zebra, показало, что в США средний срок владения автомобилем у автовладельцев с наиболее продолжительной эксплуатацией составляет около восьми лет. Исходя из этого Geotab делает вывод, что электромобили являются жизнеспособным вариантом как для использования в автопарках, так и для индивидуальных владельцев.
Geotab отметила, что темпы деградации батареи варьируются в зависимости от модели, привычек зарядки, климата и характера использования электромобиля. Использование быстрой зарядки постоянным током (DC), как правило, увеличивает скорость деградации батареи по сравнению с более медленной зарядкой переменным током уровня Level 2 AC.
Примечательно, что в исследовании за 2024 год был зафиксирован более низкий средний темп деградации — 1,8 % в год. Geotab объяснила это увеличением количества автомобилей в последнем исследовании, а также ростом использования быстрой зарядки.
Также следует добавить, что появление полутвердотельных батарей обещает ещё более длительный срок службы электромобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайская альтернатива быстрой зарядки электромобилей - на всю процедуру уходит примерно 1,5 минуты
- Прототип электромобиля из Саудовской Аравии попал на фото
- Цены на авто могут снова вырасти по всему миру
- В США назвали самые качественные автомобили
- Китайский производитель пылесосов представил сразу три электрокара
Так "живут больше 10 лет", как указано в заголовке, или всё-таки "батарея...МОЖЕТ прослужить более десятка лет". Как бы две большие разницы.
А когда-нибудь видели на улицах 10-летние электромобили? Я тоже нет.
Основное преимущество электрички - это прежде всего динамика и реакция на педаль газа, ты понимаешь, как машина должна ехать на самом деле, и после такого на ДВС уже не хочется. Ещё из плюсов - не надо прогревать, зимой салон нагревается мгновенно, в разы быстрее, чем на бензиновой, не шумит и не воняет. Цена эксплуатации - это спорное преимущество, в моменте она вроде как значительная (экономия на топливе при своей розетке - в 10(!) раз + экономия на ТО, платках и парковках), но с учётом цены машины и потери стоимости при продаже не факт, что окупится.
Резюме: электричка идеальна для повседневной езды по городу и ближнему загороду при наличии собственной розетки и второй машины для дальних поездок. При таком раскладе она на порядок лучше ДВС. А вот как единственную машину я бы её не стал покупать.
А учитывая что электромобили также на порядок более экологически грязные, это за собой опять таки ведёт необходимых дополнительных энергетических затрат на устранение экологических проблем.
Чем плох бензин, я не понимаю, на данный момент это самый экологичный вид топлива.
Переход на электромобили возможен только при условии отказа от капитализма, и переходу к социалистической форме, когда 90% ресурсов не будет тупо утилизироваться, а будет использовать исключительно в реальном секторе экономики. Но текущие элитки этого не позволят на данном этапе, т.к. они в этом случае потеряют власть.
Очередная вредная и бесполезная вещь, которая может привести к трагедии.
Вождение на дорогах общего пользования должно быть спокойным и предсказуемым для других водителей. И то, что ты достик скорости в 79 км/ч на 1.5 секунды раньше, нах..р никому не надо.
Но есть гибриды.
Плюс гибридов - не зависят от розетки - также потребляют бензин но его расход гораздо ниже, потому что у него по сути нет холостых оборотов когда стоишь на светофоре, бензиновый двигатель только вырабатывает электричество, а электродвигатель не потребляет энергию когда стоишь на светофоре.
Но как и у чистых электромобилей есть проблемы с батареями в мороз, в целом батареи хороший такой расход. Но, замерено моим другом, - все равно он намного экономичнее в плане денег.
Такой же экологически грязный как электромобиль, но плюс к этому ещё и более сложный чем обычный авто, а следовательно менее надёжный и более дорогой в эксплуатации.
p.s.
И не Сочи-Краснодар, а Питер или Казань.
если Эл.Мобиль стоит 100 000 $ = то Новый Акумклятор на этот Эл.мобиль будет стоить 75 000 $ это = 75% от стоимости НОВОГО Эл.мобиля!
сколько вы тратите денег на расход бензина ДВС за 7 - 10 лет передвижения?
Эл.моб это очень выгодно)))