5021
1
Сотрудники Технического университета Граца выяснили, что выхлопные газы — не главный источник загрязнения воздуха от автомобилей. Современные технические нормы сделали двигатели чище, но другие факторы по-прежнему сильно влияют на природу.
Доля выхлопных выбросов сегодня составляет менее 10% от всех частиц в типичных дорожных условиях. Основная нагрузка теперь приходится на тормоза, износ шин, истирание дорожного покрытия и поднятие пыли потоком машин.
Ожидается, что с введением новых европейских стандартов «Евро-7» в 2026 году выбросы от тормозов снизятся примерно на 80% к 2040-му за счёт новых технологий и рекуперации в электрокарах. Пылевые выбросы двигателя могут уменьшиться почти на 90%.
Однако ситуация с шинами другая, ведь их износ трудно сократить больше чем на 10–20% за десятилетие, так как безопасность требует высокого сцепления с дорогой. Именно поэтому к 2030-му может оказаться сложно выполнить новые, вдвое более жёсткие нормы по качеству воздуха.
Новая модель, доработанная исследователями для учёта выхлопа и абразивных частиц, показывает, что дорожная пыль и износ покрытия будут доминировать в структуре выбросов в ближайшие годы.
Ожидается, что с введением новых европейских стандартов «Евро-7» в 2026 году выбросы от тормозов снизятся примерно на 80% к 2040-му за счёт новых технологий и рекуперации в электрокарах. Пылевые выбросы двигателя могут уменьшиться почти на 90%.
Однако ситуация с шинами другая, ведь их износ трудно сократить больше чем на 10–20% за десятилетие, так как безопасность требует высокого сцепления с дорогой. Именно поэтому к 2030-му может оказаться сложно выполнить новые, вдвое более жёсткие нормы по качеству воздуха.
Новая модель, доработанная исследователями для учёта выхлопа и абразивных частиц, показывает, что дорожная пыль и износ покрытия будут доминировать в структуре выбросов в ближайшие годы.
Источник:
Ссылки по теме:
- С аукциона ушёл уникальный прототип Ford, созданный в Италии
- Минивэн Aurus Arsenal готовится выйти в продажи
- Ещё один электромобиль в США окирпичился из-за воды на полу
- McLaren F1 из коллекции султана Брунея стал самым дорогим в мире
- Не Автовазом единым... «Яндекс» начинает выпускать собственные электрокары для такси под новым брендом UMO
реклама
на природу ровным счетом ни*х*уя не влияет, все эти "как бы вредности" производимые человеком тревожат только его, потому что это единственная ху*йня в животном мире живущая так долго, и мечтающая жить еще дольше, любые другие организмы с гораздо более коротким циклом жизни приспосабливаются ко всему моментально.
обратите внимание на городскую растительность, весной трава вдоль дорог растет на вхлам просоленной почве, засранной всем что только может высрать автомобиль, ее косят, а она опять растет, ее опять косят, а ей по*х*уй и так до самой зимы....
городские голуби еще через 10 лет эволюции смогут просто клевать асфальт и им на*х*уй не нужны будет эти мусорки напичканные Ешками
Вспоминаю батин "Космич" 2141 (15 лет машина верой и правдой). Неторопливый разгон, крейсерская скорость 80-100 при поездке на дачу по шоссе (и это с прицепом и кучей ништяка на крыше). Мы с ним сами меняли колодки, сами "прокачивали" тормозную систему, сами меняли вкладыши на коленвале, притирали клапана и т.д. Тачку любили, тачку знали, тачке раз в 3 года переваривали пороги. И резина на машине ходила по 5-6 лет (меняли зиму-лето тоже сами, ручками).
За 45 лет вождения у отца была одна серьёзная авария - встречка вылетела, успел среагировать, но бочину снесло (это ещё на предыдущем, 408-м). Всякие мелкие царапки и "поцелуи" не в счёт - закрасить и подрихтовать тоже сами.
И вот вопрос: какой износ резины, какой износ асфальта производил данный автомобиль? А с учётом впайки пара в карбюратор - там даже нагара в движке и выхлопной системе не было. Когда начали повсеместно CO2 замерять - все спрашивали "Вы её что, водородом кормите? - Нет, 76-й..."
Проще всего делалось впайкой иглы от капельницы сквозь стенку карбюратора и установкой соответствующего бачка на уровне. Если нужен был пар - трубка оборачивалась пару раз вокруг выпускного коллектора.
Короче, лютое шаманство времён "2 прокладки под бошку".
Раньше люди покупали машину (холодильник, телевизор и т.д.) и он служил им десятилетиями!!! Теперь все товары одноразовые, год-два и либо ломается, либо не подпадает под нормы, либо ещё что.
Корпорации на производстве аккумуляторных батарей, всяких катализаторов, шин и прочего, загрязняют природу больше чем сами автомобили. А потом еще с утилизацией этого всего говна проблемы.
А дол...бы как гоняли, так и гоняют.
Не вижу проблем. Запретить покрышки и все. Тыщи лет на деревянных колесах ездили. Или металлических).
Тормоза теперь проблема??? Ну идрить, ну сделайте себе гейские розовые электрокары без тормозов, катайтесь по гей парти там.... Вообще уже мозги выкипели. Ипанутые. Вроооде как какие то компании уже говорят о том, что попробуют отказаться от гейской линии, продолжат моторы внутреннего сгорания делать... Конечно, ибо есть огромная масса нормального населения, кто не хочет розовую тойоту электрическую с зарядкой от телефона - очередное дизайнерское днищще.
Потому, что электрички провалились в продажах.
Вот автоконцерны и восстанавливают репутацию ДВС.
надо понимать ..
рабочим надо работать, буржуям получать прибыль ..
откуда она возьмется, как не из ваших денег
1. Кареты на конном ходу.
Выхлопа нет, колеса деревянные, утиль-сбор = колбаса
2. Конь намного умнее компа - он не будет биться головой в другую лошадь.
Нет аварий (минимум). Опять же - мясо.
3. Ненужно нефть.
Нет богачей, нет....
4. Всем раздать револьверы.
всем писец!!! Меньше народу - больше кислороду!!!!
Шутка с долей правды
никаких шуток, вы забыли про метан в выхлопе ..
он разрушает озоновый слой