Глава региона заявил, что все отрасти растут в экономическом плане, АвтоВАЗ при этом тоже показывает рост, но отрицательный.
Самарский губернатор Вячеслав Федорищев во время «Прямой линии» с жителями региона «оживил», казалось, уже забытую чиновничью формулировку, которая превратилась в мем. Рассказывая про экономическое положение региона, он заявил, что по-настоящему отрицательный рост показывает только автомобилестроение, которое находится в «низком тренде рынка» уже несколько лет. И положительного роста у АвтоВАЗа пока не ожидается.
«Дальше будет целый декабрь только рост. Почти все отрасли показывают рост. По-настоящему отрицательный рост — то есть у нас рынок, к сожалению, последние несколько лет отрицательный в связи с некоторыми явлениями. Поэтому здесь, как и в прошлом году, мы точно понимаем, что это будет не положительный рост, а отрицательный, но очень много делаем для того, чтобы АвтоВАЗ и трудовой коллектив, который там, чувствовал себя комфортно», — сказал Федорищев.
Источник:
СМИ напоминают, что 5 декабря глава отечественного автомобильного гиганта Максим Соколов признался в разочаровании в российском авторынке, который был «очень вялым» в 2025 году. Из-за низкого спроса на отечественные автомобили АвтоВАЗ отказался от расширения модельного ряда и презентаций новинок, заявил он. В частности он упомянул семейный минивэн B-Van, который покажут публике и отправят на тестирование, когда рынок немного оживёт. Сообщается, что сроки реализации проекта сдвинуты до 2029 года.
«Рынок в 2025 году был очень вялый, и там точно не до новых моделей», — подытожил Соколов.
Также СМИ пишут, что АвтоВАЗ повысил цены на автомобили перед Новым годом, использовав стратегию отмены так называемых скидок. Потенциальные покупатели модели Granta в версии лифтбек теперь не смогут рассчитывать на 70 тыс. рублей скидки, как это было раньше. Для Largus бонус при оформлении автокредита уменьшили с 230 до 200 тыс. рублей. Для седана Vesta с вариатором скидка всего 75 тыс. вместо 125 тыс. рублей. Универсал Lada Vesta с вариатором тоже стал невыгодным — при покупке в кредит можно сэкономить 175 тыс. рублей, что на 50 тыс. меньше, чем раньше, пишут СМИ.
В конце ноября глава «Справедливой России» Сергей Миронов призвал проверить АвтоВАЗ из-за грядущего подорожания автомобилей Lada. Он отметил, что несмотря на триллионные вливания, на поднятые «до небес» тарифы утильсбора, а также принятого закона, обязующего таксопарки закупать отечественные автомобили, продажи машин от тольяттинского завода продолжают падать. А Соколов заявляет, что у завода нет денег. Куда выделенные средства делись, Миронов и хотел бы узнать.
Источник:
- Эстонцы оживили старенькую «Ниву», простоявшую под открытым небом около 10 лет
- «Газель» потеряла кузов после столкновения с автобусом
- Весёлый молочник: попавшего в ДТП новосибирского водителя облило с ног до головы краской
- Автоподставщица из Чехова рассмешила водителя своей актёрской игрой
- Владелица BMW ключом поцарапала автомобиль Tesla за "неправильную" парковку
+++++
Ну и по сложившейся уже традиции, вполне ожидаемо и очевидно, что руководство АвтоВАЗа рассчитывает на помощь и поддержку государства, чтобы этот "гигант отечественного автомобилестроения" продолжал свое убыточное существование, вытягивая деньги из бюджета, даже несмотря на "отрицательный рост".
«На поддержку автопрома, читай ВАЗа, на 2026 год выделили почти триллион».
Что входит в эту поддержку?
- Прямые субсидии на лизинг и кредиты под 0–1% годовых;
- Льготы по утильсбору для российских автопроизводителей;
- Госзакупки таксопарки, госучреждения, силовые структуры обязаны брать Lada;
- Полное освобождение от налога на прибыль до 2028 года;
- Субсидии компонентным заводам, входящим в цепочку поставок.
Всё это без единого требования по эффективности, без KPI, без публичных отчётов о рентабельности или экспортных достижениях.
За 500тыр новую гранту, а за 600 - ниву народ будет расхватывать, хоть и ругаясь на чём свет стоит.
А вообще, давно пора эту шарагу разгонять.
И нечего жалеть бедных-несчастных работяг-трудяг.
Сами собой кузова не варятся криво, резьбы не срываются, саморезы прямо в метал не вкручиваются, проводка кое-как не обжимается... это всё делают вполне себе конкретные люди. Те самые трудовые и заслуженные, громче всех орущие и радеющие за родной завод. И они же ставят сальники задом наперёд, гнутые распредвалы не отбраковывают а лепят в моторы, стружку и куски свёрел в картерах оставляют, забывают в гранаты смазку набить или заведомо дырявый пыльник лепят.