Праворульные и гибридные авто запретили ввозить в Россию — решением владивостокского суда. Причина — левонаправленный пучок фар. Суд изменил существовавшие правила выдачи документа после попытки испытательной лаборатории оспорить отзыв аккредитации.
По данным Mash, в феврале 2025 года несколько испытательных лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу СБКТС и ЭПТС. Одна из контор пошла оспаривать решение Росаккредитации в суд, подтянув Федеральную службу по аккредитации в качестве ответчика. Ведомство провело внеплановую проверку, в ходе которой аннулировало минимум десять выданных СБКТС на прули и гибриды.
По результатам проверок Росаккредитации арбитражный суд Приморского края решил, что госорган на самом деле прав, и ввозимые машины нужно проверять на соответствие 13-го требования приложения № 8, по которому лаборатории не проверяли автомобили. В нём — несоответствия фары ближнего света правостороннему движению или переоборудования головного света для левостороннего движения (как оказалось, этого тоже делать нельзя). Вывод: прули не получат свидетельство безопасности. У них или левая фара светит ярче правой (что запрещено) или присутствует переоборудование фар (что тоже запрещено).
С гибридами всё ещё сложнее — в суде Росакредитация напомнила о необходимости их проверки на выбросы. И не на бумаге, как было ранее, а спецприбором на холостом ходу. Что невозможно в случаях с машинами, которые на холостом работают от батарейки.
Для справки: доля правого руля в России составляет 8,8%, на Дальнем Востоке — 73%. Только за шесть месяцев этого года в страну было ввезено более 100к прулей, и не исключено, что на этом всё. Лаборатории выполнить новые требования не смогут в принципе. При желании каждый СБКТС, выданный на такое авто, можно отозвать — благодаря вышеописанному судебному прецеденту.
Источник:
- Как устроен руль гоночного болида Формулы-1
- Всплывающие задние фонари на концепте Corvette 60-х годов
- Новый руль и новая приборная панель для Lada Vesta NG
- Новый «штурвал» Lexus и некоторые преимущества по сравнению с обычным рулевым колесом
- Праздник всплывающих фар: два десятка спортивных автомобилей ушедшей эпохи
Плюсы правого руля:
- выходишь всегда на сторону бордюра
- держишься дальше от встречки
- ребенок сидит за тобой (так безопаснее) и соответственно тоже дальше от встречки
- можешь держаться правее накатанной колеи.
- настоящее японское качество
Минусы правого руля:
- трудно обгонять
- требуется доработка света
- частичное перекрытие обзора пешеходов из-за стойки, двигающихся справа (у левого руля - слева )
PS: Ну что-ж. Теперь осталось запретить эксплуатацию правого руля и пересадить всех на УАЗ за 1.7 млн.
Ребёнок должен сидеть за водителем (водитель интуитивно будет стараться уйти от столкновения сам), соответственно здесь и машина чуть дальше от встречки и расположение пассажиров в машине дальше от встречки, что теоретически помогает избежать прямого удара по стороне.
Согласен, что самая лучшая машина это та, которую ты купил в автосалоне.
На японских перевернуто..
Праворульки массово стали завозить после 1985-го. Я в конце 80-х служил срочную в Приморье, хорошо помню этот ажиотаж среди офицеров.
_______
"Чего, блд?" (с) Будущая знаток французского языка.
Фары светят с одинокой яркостью!
У них "галка" в другую сторону наклонена.
Т.к. рассчитаны на обочину с другой стороны.
В регионах где праворульных большнство или много, это до Новосибирска наверное. Никто ни каких проблем с правым рулем не испытывает.
Большинство тех кто простив в чатах ниже из более западных регионов и конечно видело правый руль, но это скорее экзотика. На запад правый руль итак не везут массово так как парковки и платные проезды не адаптированы под правый руль и это тупо не удобно, в восточной части все двухстороннее и никто ничего против правого руля не имеет, даже если на левом ездит.
и насколько новость реальна ? а не просто вброс и кликбейт ...
Официально нет, утильсбором - да.
P.S. Я не буду топить за праворулек. Хотя они на аварийность, на мой взгляд, никак не влияли. А вот то, что нам вкрутили очередное ограничение я бы особо не радовался. Любой запрет на ввоз в страну чего-либо ведёт к сужению соответствующей товарной группы и, как следствие, к повышению цен. И, да... не надо мне рассказывать, что праворулек легко заменят китайцы. Между качеством японских и китайских машинам огромная разница и не в пользу китайцев. А ценник у китайцев ни фига не маленький.
По факту - если завод, то норм, если самопал из китайского говна, то тут с вариантами.
Ну, дык, Машка захарова не даст соврать... А то летают, поездами катаются, бензин жгут...
Только приседать и цак носить!
Задрали конкретно, как лето заканчивается и приходится чаще ездить "по темну", так проблема пдр с прожекторами вместо фар обостряется.
Он лучше внимание привлекает.
Правильно сделано на некоторых машинах.
Сначала пара коротких и быстрых вспышек, потом постоянно горит.
Вот мне больше не нравится то, что габарит и стоп в одной лампочке у большинства сделаны.
Это ухудшает заметность. Особенно ярким днем и с запыленными фарами.
На Сейфе я переделывал.
Но там проще, контакты переподсоединил и всё.
Габарит стал в одной лампе с задним ПТФ, стоп-сигнал в отельном плафоне блока.
Фары прульных машин имеют засвет в другую сторону, то есть встречку завсвечивают, в этом их очень большой косяк