2240
1
В России хотят изменить методику подсчета дорожно-транспортных происшествий и формирования статистики аварийности. Инициатива, предложенная научным сообществом, направлена на совершенствование системы оценки аварийных рисков и может оказать существенное влияние на страховой рынок, в частности, на стоимость полисов ОСАГО для автовладельцев.
Целью реформы является переход от устаревших показателей к более точным и справедливым, учитывающим реальную интенсивность использования транспортных средств.
Ученые Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ) предлагают ввести в качестве ключевого показателя среднегодовой пробег автомобиля. По их мнению, существующая система, ориентированная на количество погибших на 10 тысяч зарегистрированных транспортных средств, не отражает реальной картины на дорогах.
В официальную статистику попадают лишь ДТП с пострадавшими или погибшими, тогда как мелкие столкновения, приводящие к повреждениям транспортных средств, остаются за рамками учета. Новая формула, основанная на среднегодовом пробеге, позволит более точно оценивать риски для различных категорий транспортных средств.
Так, автомобили, интенсивно используемые в коммерческих целях (такси, грузовые перевозки), создают больший риск на дороге по сравнению с личными автомобилями, используемыми эпизодически. Учет этой разницы позволит сделать систему оценки аварийности более справедливой.
Ученые Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ) предлагают ввести в качестве ключевого показателя среднегодовой пробег автомобиля. По их мнению, существующая система, ориентированная на количество погибших на 10 тысяч зарегистрированных транспортных средств, не отражает реальной картины на дорогах.
В официальную статистику попадают лишь ДТП с пострадавшими или погибшими, тогда как мелкие столкновения, приводящие к повреждениям транспортных средств, остаются за рамками учета. Новая формула, основанная на среднегодовом пробеге, позволит более точно оценивать риски для различных категорий транспортных средств.
Так, автомобили, интенсивно используемые в коммерческих целях (такси, грузовые перевозки), создают больший риск на дороге по сравнению с личными автомобилями, используемыми эпизодически. Учет этой разницы позволит сделать систему оценки аварийности более справедливой.
Реакция МВД и перспективы внедрения
В Министерстве внутренних дел ознакомились с предложением ученых и признали, что учет пробега при оценке транспортного риска является распространенной мировой практикой.
Однако, на пути внедрения этой методики в России стоит серьезное препятствие: отсутствие системы сбора и обработки данных о реальном пробеге транспортных средств. В стране нет ни утвержденной методологии, ни официальной статистики по этому показателю.
Тем не менее, работа в этом направлении уже ведется. Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2036 года предусматривает разработку новых, более гибких показателей оценки аварийности, учитывающих пробег. Формирование соответствующей статистики возложено на Росстат.
Однако, на пути внедрения этой методики в России стоит серьезное препятствие: отсутствие системы сбора и обработки данных о реальном пробеге транспортных средств. В стране нет ни утвержденной методологии, ни официальной статистики по этому показателю.
Тем не менее, работа в этом направлении уже ведется. Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2036 года предусматривает разработку новых, более гибких показателей оценки аварийности, учитывающих пробег. Формирование соответствующей статистики возложено на Росстат.
Влияние на стоимость ОСАГО
Изменение методики подсчета ДТП неминуемо отразится на стоимости полисов ОСАГО. По мнению экспертов автомобильного рынка, для некоторых категорий водителей, например, для пенсионеров, редко использующих автомобиль, страховка может подешеветь.
В то же время, для водителей, работающих в сфере доставки или такси, полис, вероятно, подорожает.
В то же время, для водителей, работающих в сфере доставки или такси, полис, вероятно, подорожает.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как работает автостраховка в Америке
- Отсутствие знака "шипы" грозит не только штрафом
- ГИБДД перестанет выдавать справки о ДТП и еще некоторые нововведения
- Штраф за отсутствие полиса ОСАГО до 100 000 рублей
- За год запчасти для китайских автомобилей подорожали в России в среднем на 45%
Пишу в поддержку, что за х..я. Дальше предлагаю вам почитать переписку
Закажут исследование, разработку программного обеспечения и т.д. и т.п.
Глядишь под это предложения и распилят пару триллионов...
Верим-верим.
В лучшем случае, для тех, кто мало ездит, подорожает не сильно.
Это легко исправить. Внести в УК статью о коррекции пробега с наказанием лет 5-6 тюремного заключения и штрафа в пару миллионов. Показательно посадить несколько особо упоротых скручивальщиков пробега. При прохождении ежегодного техосмотра заносить пробег в базу. Всё.
Всё что говорит плешивый кремлёвский ублюдок, всё делается в точности до наоборот, если плешивец скажет, нужно повышать демографию, значит демографию будут снижать, если плешивый ублюдок говорит, нужно повышать благосостояние народа, то благосостояние народа будут понижать.
Я не нуждаюсь в услугах плешивого, парламента, правительства и остальных чиновников, я не желаю содержать их, их семьи и все их крысиные выводки за счёт своих налогов.
Чет бред какой-то есть водители грузовых перевозок за десятки лет ни одной аварии, а есть например радужные на бмв. И кто бл. больше риск создает?
Чтобы всю жизнь человек жил "по подписке".
Лично для нас была бы идеальна страховка "по подписке".
Надо куда-то поехать? Оплатил через какое-нибудь приложение 12 часов/24 часа, ну или какой-то иной тариф, да поехал себе преспокойно.
Домой вернулся, выбрал тариф "Дом", с защитой от каких-нибудь идиотов, которые могут на парковке притереть и умчаться (на опыте, было дело).
Так по итогам ущерба, условных двадцать штук, их выплачивает страховая, но один нюанс, мне поднимают страховку, на определенный срок.
Методом нехитрой калькуляции , учитывая годы выплат до этого, без аварий, также подъем выплат на срок ЭН, вышло что мне выгоднее было заплатить самому, уже находящейся на их счету выплаченной мною ранее суммы страховок хватало на несколько таких аварий, но этого им показалось мало и решили подъемом страховых выплат сохранить свою прибыль, естественно за мой счет.
И за что я платил и плачу?
После этого обратил на это внимание и люди, которые в теме, сказали тебя имеют, но и ты не давай себя в обиду. Есть варианты, фары устарели и потускнели, дверь поцарапана, при частичном Каско бери и меняй за их счет, мол повредили, такая засада, обновляй авто , это не обман, это получение части своих денег назад. Свое они все равно получат, собаку на этом съели.