3594
1
Российским производителям шин необходима защита от демпинга китайских компаний, заявил в интервью «Ъ» глава Ikon Tyres Андрей Пантюхов. Китайскую экспансию господин Пантюхов назвал самой серьезной проблемой российского шинного рынка.
«Работаем сейчас над этим, будем выходить с новыми предложениями к правительству и ЕЭК, для того чтобы все-таки принимать защитные меры»,— сказал господин Пантюхов.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Китае готовят первый в мире серийный электрокар с мотор-колёсами
- Кроссовер IM Motors получил 8000 заявок за полчаса, но встроенный душ вызвал критику
- Редчайший суперкар от создателя McLaren F1 хотят продать за 1,6 миллиарда рублей
- Несколько автомобилей разбили прямо на аукционе Mecum
- В США спасли Porsche 911, забытый на улице на 31 год
Метки: Авто Автовсячина Китай Россия автомир автомобили колесо машина налог пошлина резина утильсбор
А почему снизилось? Сговор с целью получения сверхприбыли.
Молодцы. Как обещали капитализм с человеческим лицом, так и сделали...
С одним лицом. Чтобы не лезло "всякое быдло" куда не надо...
Купил Оку за 42 тыр.
Резина с дисками в 23 тыр обошлась.
Что в сделать конкурентный продукт речи даже не идет.
Но ценник на неё задрали сильно.
А Кама, если не "лётать", вполне себе нормально работает.
В том числе и шипованная.
Тут, правда, вопрос долговечности, но, посмотрим.
У меня пробеги сейчас небольшие.
Я бы, если честно, кроме Dulop никакие бы не покупал, нравятся, и они штатные шины для TLC300, на них авто выходит с завода. Последние лет 8 только на них и ездил. Летний комплект у меня GrandTrek PT5 265/55R20 отлично себя показывает.