5785
5
1
В России стартовали продажи нового вездехода АГ-23 от компании «Тактик», разработанного для эксплуатации в самых тяжёлых условиях бездорожья.
Базовая комплектация этого утилитарного транспортного средства предлагается по цене от 495 000 рублей.
Однако стоит учитывать, что в эту стоимость не входят двигатель и колёса, которые приобретаются отдельно, что позволяет покупателям гибко настраивать комплектацию под свои нужды.
АГ-23 обладает колёсной формулой 6×6, что обеспечивает повышенную проходимость на сложных участках местности.
Несущий кузов и грузоподъёмность до 400 кг делают этот вездеход идеальным для транспортировки грузов в труднодоступные места.
АГ-23 разработан для преодоления болот, снежных заносов и других видов пересечённой местности.
Конструкция машины предусматривает возможность установки различных надстроек, адаптированных под конкретные задачи заказчика.
На выбор предлагаются два варианта трансмиссии: вариатор «Сафари» и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Проект АГ-23 возглавляет Алексей Гаргашьян, ранее принимавший участие в создании знаменитого вездехода «Шерп».
В модельном ряду также представлена старшая версия – АГ-24, которая отличается улучшенным оснащением и более мощным двигателем с отдачей в 35 лошадиных сил.
АГ-23 позиционируется как народный вездеход, ориентированный на неприхотливых пользователей, которым важна надёжность и проходимость.
За дополнительную плату доступны опции, такие как второй топливный бак, усиленный аккумулятор, капот, регулируемый диван и другие улучшения.
Однако стоит учитывать, что в эту стоимость не входят двигатель и колёса, которые приобретаются отдельно, что позволяет покупателям гибко настраивать комплектацию под свои нужды.
АГ-23 обладает колёсной формулой 6×6, что обеспечивает повышенную проходимость на сложных участках местности.
Несущий кузов и грузоподъёмность до 400 кг делают этот вездеход идеальным для транспортировки грузов в труднодоступные места.
АГ-23 разработан для преодоления болот, снежных заносов и других видов пересечённой местности.
Конструкция машины предусматривает возможность установки различных надстроек, адаптированных под конкретные задачи заказчика.
На выбор предлагаются два варианта трансмиссии: вариатор «Сафари» и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Проект АГ-23 возглавляет Алексей Гаргашьян, ранее принимавший участие в создании знаменитого вездехода «Шерп».
В модельном ряду также представлена старшая версия – АГ-24, которая отличается улучшенным оснащением и более мощным двигателем с отдачей в 35 лошадиных сил.
АГ-23 позиционируется как народный вездеход, ориентированный на неприхотливых пользователей, которым важна надёжность и проходимость.
За дополнительную плату доступны опции, такие как второй топливный бак, усиленный аккумулятор, капот, регулируемый диван и другие улучшения.
Ссылки по теме:
- В России показали прототип нового внедорожника Стрела
- Почти капсула времени - Chevrolet Blazer 1989 года с пробегом 23 мили выставили на продажу
- Toyota FJ Bruiser - пикап с зубастой резиной, гусеницей на днище и мотором от гоночного болида
- Китайский автомобиль с японским двигателем и немецкой АКПП получил название на кириллице
- Haval привезёт в Россию новый большой рамный внедорожник
реклама
Конечно проходимость хорошая. Но и в снег закапывается легко! Даже на гусках.
Если на этой штуке ехать больше получаса, позвоночник высыпется в трусы. И это при езде по относительно ровной поверхности.
По дорогам общего пользования на данном корытце передвигаться нельзя. Как и повесить на него госномер.
Для дачи/деревни/бездорожья проще и дешевле научиться пользоваться сварочным аппаратом и сварить подобную хрень за 50к рублей, взяв движку от старого Запорожца. А если сделать не прямой привод (не кардан, не ШРУС и не цепь) - то можно радостно слать даже гайцов - это просто телега, в кузове которой перевозится двигатель. Стоим, ждём лошадь. Сама, дескать, не движется.
Умнее было бы организовать выпуск что подобное ЛуАЗу, по нормальной цене, естественно. Но ведь любить Родину приятнее за большие бабки.
ЭТО ИЛИ ГЛУПЫЙ ЮМОР ИЛИ ПРОИСКИ ВРАГОВ.
При всей моей богатой фантазии, если бы 10 лет назад я прочитал сегодняшние новости - ни за что бы не поверил.
.
Железное корыто, без мотора и колёс за 500 тысяч. ((((.
.
Моё предположение, что они рассчитывают заработать миллиарды через поставки на СВО?