2551
13
1
Компания Bugatti представила гиперкар Chiron Super Sport с приставкой Golden Era в названии. Это единственный в своём роде Широн, снаружи и внутри украшенный эскизами других моделей разных лет. Заказавший машину коллекционер хотел таким образом отдать дань уважения историческому наследию марки, и производитель говорит, что это едва ли не самый сложный проект подразделения персонализации Sur Mesure: на его реализацию ушло два года.
Кузов и салон купе имеют двухцветное оформление, причём золотистый оттенок Doré был разработан специально для этого автомобиля. Снаружи с пассажирской стороны вручную сделаны наброски 26 исторических моделей Bugatti, включая Type 41 Royale и Type 57 SC Atlantic. Коллаж со стороны водителя посвящён современной эпохе: это 19 рисунков EB110, Veyron и Chiron. На выдвижном антикрыле снизу имеется надпись Golden Era.
Директор по дизайну Ахим Аншайдт говорит, что компании пришлось изобрести новый технологический процесс, который позволил бы рисовать прямо по лакокрасочному покрытию. Это удалось не с первого раза, и в итоге оформление экстерьера заняло более 400 часов.
Ещё по три эскиза сделано на дверных картах. Кроме того, ручными надписями украсили подголовники кресел, центральную консоль и пороги. Стоимость проекта не раскрывается, но известно, что «обычный» Chiron Super Sport стоил от 3,2 миллиона евро (344 миллиона рублей).
Сама по себе линейка Chiron Super Sport — это дополнительный тираж одноимённой модификации с индексом 300+ в названии, выпущенной в честь установленного Bugatti неофициального рекорда максимальной скорости. Такие машины рассчитаны на максимально быстрое движение по прямой. От базового Chiron их отличают переработанный для уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления обвес, удлинённая на 25 сантиметров задняя часть кузова, форсированный с 1500 до 1600 л.с. двигатель W16 и альтернативные настройки ряда систем.
Директор по дизайну Ахим Аншайдт говорит, что компании пришлось изобрести новый технологический процесс, который позволил бы рисовать прямо по лакокрасочному покрытию. Это удалось не с первого раза, и в итоге оформление экстерьера заняло более 400 часов.
Ещё по три эскиза сделано на дверных картах. Кроме того, ручными надписями украсили подголовники кресел, центральную консоль и пороги. Стоимость проекта не раскрывается, но известно, что «обычный» Chiron Super Sport стоил от 3,2 миллиона евро (344 миллиона рублей).
Сама по себе линейка Chiron Super Sport — это дополнительный тираж одноимённой модификации с индексом 300+ в названии, выпущенной в честь установленного Bugatti неофициального рекорда максимальной скорости. Такие машины рассчитаны на максимально быстрое движение по прямой. От базового Chiron их отличают переработанный для уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления обвес, удлинённая на 25 сантиметров задняя часть кузова, форсированный с 1500 до 1600 л.с. двигатель W16 и альтернативные настройки ряда систем.
Источник:
Ссылки по теме:
- 5 самых дорогих автомобилей в мире
- Электромобиль Lucid Air Sapphire мощностью 1234 л.с. способен разогнаться 0 до 100 км/ч за 1,89 секунды
- Испытания серийного гиперкара Bugatti Bolide
- Замена свечей на Bugatti Veyron потребует 50 часов работы и 20 000 долларов
- Как сделать Bugatti Mistral ещё заметнее и дороже? Правильно - сделать его золотистым!
Новости партнёров
А так, следуя Вашей логике, можно и про машины собранные вручную в нескольких экземплярах сказать. Сколько бы они Солярисов на конвейере наклепали, пока одну Пагани собирают. Так она ещё уедет к какому-нибудь шейху в гараж. И проедет за 5 лет 300 км. А сколько Солярис за 5 лет в такси пользы принесёт. Пустая трата человекочасов налицо.