21337
3
Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот. А в интернете можно найти множество удивительных историй о том, как машины на азотных колесах стали быстрее ездить, лучше управляться и всякое такое.
Так что это, надувательство или нет?
Обдумав внимательно предложение вы и сами догадаетесь, что колеса накаченные азотом можно охарактеризовать фразой: хуже не станет, лучше не будет. Так же вы вероятно вспомните о том, что воздух, которым все мы дышим (и которым накачивают колеса автомобиля) и так на 78% состоит из азота. Только 21% приходится в атмосфере на кислород. Уже чувствуется в полный рост какое то надувательство, правда?
Сторонники азота любят утверждать, что, так как его молекулы больше, то они в меньшей степени склонны просачиваться через резину колеса. В теории это так, вот только на практике исчерпывающая масса потерянного из колеса воздуха уходит не через резину, а через покрышки и обода диска. Также «мастера» любят указывать на то, что азот меньше расширяется при нагреве, но в действительности коэффициент объемного расширения одинаков почти для всех газов.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Фокус не удался
- WhiteWall: его чёрные и белые полосы
- Автомобильная покрышка может взорваться действительно мощно
- Шиномонтажник мастерски орудует монтировкой
- Разведенки - самые счастливые люди на Земле
А еще в школе уравнение Менделеева - Клайперона проходят. Гляньте на досуге, там про расширение газа прям всё-всё-всё.
чтобы стало понятно: даже в любительских гонках один комплект спортивных колодок легко уходит за один день. при агрессивной езде по городу комплект обычных колодок уходит не менее чем за 20 тысяч километров, это обычно не меньше года.
Во вторых - этот газ закачивается в шины самолётов.
И последнее - колёса самолётов титановые и что-то мне подсказывает, что там азот именно из за противопожарных свойств.
Азот в самолётных колесах - уверяю, не миф. Если не слышали такого, то не знаю от куда появилась мода закачивать в автомобильные шины.
«Федеральное управление гражданской авиации США издало Директиву по летной годности 87-08-09, требующую использовать только азот для накачивания шин самолетов на тормозных колесах»
"To eliminate the possibility of a chemical reaction between atmospheric oxygen and volatile gases from the tire inner liner producing a tire explosion ..."
"Чтобы избежать возможность химической реакции между атмосферным кислородом и газами, выделяющимися из внутренней части колеса, что приводит к взрыву колеса..."
Тормозные колеса при посадке греются, от этого из покрышки выделяются газы, которые могут скапливаться внутри колеса и при случае воспламениться и бахнуть. Чтобы такого не было - тормозные колеса накачивают азотом или другими инертными газами с содержанием кислорода не выше 5%