3008
10
Koenigsegg сделал автомобиль, который идеально подошёл бы Дарту Вейдеру — гиперкар Regera с кузовом из неокрашенного карбона Koenigsegg Naked Carbon (KNC).
Koenigsegg покажет свой новый суперкар только весной 2019 года на автосалоне в Женеве, а пока марка представляет спецверсии уже выпускающихся моделей — среди них особое исполнение Regera для клиента из Швейцарии.
Гиперкар стал первым в мире автомобилем, сделанным из материала Koenigsegg Naked Carbon. Особенностью KNC является полное отсутствие лака и вообще какого-либо покрытия поверх углепластиковых панелей. Другими словами, это чистый карбон, который вручную полируют после запекания в автоклаве для удаления слоя эпоксидной смолы – он покрывает все детали с подобным методом изготовления.
×
В Koenigsegg заявляют, что такой карбон позволяет снизить примерно на 20 килограммов массу автомобиля. Кроме этого, что интересно, шведский автопроизводитель уверяет, что отсутствие лака повышает устойчивость кузова к царапинам.
Помимо практического эффекта такой кузов ещё и красив. Тактильно можно ощутить плетение нитей, которые обычно скрыты лаком, а на свету играет не вся панель в целом, а каждое углеволокно в отдельности. Но такая красота требует жертв — в первую очередь времени. Ручная обработка карбона длится долго, поскольку нельзя допустить ни единой ошибки — они могут уничтожить всю деталь.
Источник:
Ссылки по теме:
- Всадник Апокалипсиса: Bugatti Chiron для встречи конца света
- SSC - американский гиперкар от любителя
- Наследник F1: как McLaren готовит Hyper-GT
- Mercedes-AMG Project One: Формула-1 на каждый день
- От радости до печали: как немецкий Gumpert превратился в китайский Apollo
Новости партнёров
реклама
человек не разу не разбирается в вопросе.
"карбон" углепластик- это и есть ткань сплетённая из углеволокна и закреплённая между собой "пластиком" в данном случае эпоксидной смолой.
если они каким то волшебным способом уберут слой эпоксидки то останется только ткань которая небудет держать форму....
да обычно в дешёвых вариантах карбона используют лак поверх готовой детали.
здесь же для лоска просто их полирнули....
но в этом нет никакой магии, и никаких новых технологий...
это просто один из вариантов изготовить корбоновую деталь....
По теме - краш-теста не будет. Карбон трескается легко, восстановлению не подлежит.
Приходится тратить дополнительные усилия, чтобы обойти этот корявый антиспам.
лого, у Вас интересный. Типа в 4:20 собрались, а в 4:21 уже все ок! Угадал? :)))