8356
7
Когда занимался изучением, какую бы машину купить, то мне сразу сказали, что имей ввиду, за Тойоту RAV4 будешь платить большое КАСКО (а с кредитом то оно обязательное). И сумма этой страховки точно будет более 100 тыс. за год. Для сравнения за свой Кодиак я заплатил 54 тыс.
И вот вроде бы японцы озаботились этим вопросом и обещают кое что сделать…
И вот вроде бы японцы озаботились этим вопросом и обещают кое что сделать…
Известно, что немало угонов автомобилей совершается с целью изменения идентификационных номеров на кузове или раме (VIN-номеров), с целью дальнейший перепродажи угнанного автомобиля под чужими документами. Обычно такие угоны совершаются на заказ.
Чтобы сделать такой вид угонов бесполезным в компании Тойота разработали специальную маркировку кузова и деталей кузова с уникальным противоугонным идентификатором.
Чтобы сделать такой вид угонов бесполезным в компании Тойота разработали специальную маркировку кузова и деталей кузова с уникальным противоугонным идентификатором.
Фото с официального сайта Тойота в России
.
.
Этот идентификатор представляет собой обычный код, который привязан к VIN-номеру машины.
Этот уникальный код наносится на машину с помощью спецоборудования, которое делает на кузове и на его деталях микроскопические точки диаметров 1 мм, которые не видны глазу. Для того чтобы прочитать код точки нужно увеличить в десятки раз.
Для того чтобы защитить автомобили компания Тойота решила наносить уникальный код на педали, патрубки, петли дверей и кожухи всех новых автомобилей.
Таким образом, как считают в ООО «Тойота Мотор», при подделке стандартных табличек на кузове с ВИН-номером и замене деталей на угнанном автомобиле поможет выявлять угнанные машины и идентифицировать их силовыми органами при регистрационных действиях в ГИБДД, а также устанавливать автомобиль при оперативно-розыскных мероприятиях.
.
.
Этот идентификатор представляет собой обычный код, который привязан к VIN-номеру машины.
Этот уникальный код наносится на машину с помощью спецоборудования, которое делает на кузове и на его деталях микроскопические точки диаметров 1 мм, которые не видны глазу. Для того чтобы прочитать код точки нужно увеличить в десятки раз.
Для того чтобы защитить автомобили компания Тойота решила наносить уникальный код на педали, патрубки, петли дверей и кожухи всех новых автомобилей.
Таким образом, как считают в ООО «Тойота Мотор», при подделке стандартных табличек на кузове с ВИН-номером и замене деталей на угнанном автомобиле поможет выявлять угнанные машины и идентифицировать их силовыми органами при регистрационных действиях в ГИБДД, а также устанавливать автомобиль при оперативно-розыскных мероприятиях.
×
Чтобы хоть как-то завернуть подобную услугу по маркировки автомобиля скрытыми метками содержащие ПИН-код Тойота и Лексус будет выдавать владельцам таких автомобилей специальный сертификат. То есть завернет услугу в красивую обертку, как обычно и бывает в нашу эпоху все массового потребления.
Планируется, что уже начиная с 2019 года маркировка появится на автомобилях Лексус. Ближе к концу следующего года маркировка будет и на всех автомобилях Тойота.
Планируется, что уже начиная с 2019 года маркировка появится на автомобилях Лексус. Ближе к концу следующего года маркировка будет и на всех автомобилях Тойота.
Но и это еще не все. Японцы решили увеличить на своих новых автомобилях количество защитных табличек-наклеек, где обычно указывается VIN-номер машины. По словам представителя компании Тойота это будут новые табличке надежно защищенные от отклеивания (наклейка при попытке отклейки просто на просто разрушается). В том числе, наклейки оснащены специальной защитой в виде рамки, которая светится под ультрафиолетовыми лучами.
И наконец еще порция новостей от японцев. Ожидается, что на многих автомобилях Тойота и Лексус будет устанавливаться более совершенная противоугонная система. Например, на внедорожники Land Cruiser 200 установят новые датчики наклона и буксировки, новые сенсоры объема, а также новый двойной замок с центральной блокировкой.
А теперь давайте о грустном? Как вы думаете защитит ли этот комплекс мер будущих владельцев новых автомобилей Лексус и Тойота от угонов? Конечно, нет. Все эти новые меры чистый воды маркетинг и не более того.
Подобная маркировка автомобилей уже давно доступна в качестве услуги на российском авторынке, которую оказывают множество компаний. И надо признать она еще никогда не останавливала угонщиков.
Дело в том, что большинство автомобилей сегодня угоняется с целью разбора на запчасти. Соответственно эта скрытая маркировка с ПИН-номером не отпугнет тех, кто занимается кражами автомобилей с целью продажи на запчасти. Ведь не промаркируешь все запчасти в машине.
Кроме того, как вы уже поняли, Тойота решила маркировать немного деталей автомобиля. Так что если автомобиль и будет угнан для последующей переделки под другие документы, то преступникам не составит труда и поменять маркированные детали.
И наконец еще порция новостей от японцев. Ожидается, что на многих автомобилях Тойота и Лексус будет устанавливаться более совершенная противоугонная система. Например, на внедорожники Land Cruiser 200 установят новые датчики наклона и буксировки, новые сенсоры объема, а также новый двойной замок с центральной блокировкой.
А теперь давайте о грустном? Как вы думаете защитит ли этот комплекс мер будущих владельцев новых автомобилей Лексус и Тойота от угонов? Конечно, нет. Все эти новые меры чистый воды маркетинг и не более того.
Подобная маркировка автомобилей уже давно доступна в качестве услуги на российском авторынке, которую оказывают множество компаний. И надо признать она еще никогда не останавливала угонщиков.
Дело в том, что большинство автомобилей сегодня угоняется с целью разбора на запчасти. Соответственно эта скрытая маркировка с ПИН-номером не отпугнет тех, кто занимается кражами автомобилей с целью продажи на запчасти. Ведь не промаркируешь все запчасти в машине.
Кроме того, как вы уже поняли, Тойота решила маркировать немного деталей автомобиля. Так что если автомобиль и будет угнан для последующей переделки под другие документы, то преступникам не составит труда и поменять маркированные детали.
Что касаемо новых защитных наклеек с вин номером, то для тех, кто занимается переделкой угнанных автомобилей не составит заказать новые наклейки, которые уже давно научились делать в Прибалтике, Польше и даже в Китае. Ну, пройдет несколько месяцев после появления новых видов защиты автомобилей и бравые ребята на подпольной типографии легко и быстро научаться лепить пачками подобные наклейки.
На самом деле компании Тойота нужно было подумать немного о другом. Во-первых, давно уже пора внедрить во все новые автомобили более надежную охранную систему, которая сегодня оставляет желать лучшего, поскольку взломать текущую охранку может даже школьник.
Во-вторых, нужно уже давно было подумать о системе бесключевого доступа, которая, как мы уже не раз говорили, «на раз-два-три» взламывается с помощью радио ретрансляторов, которые легко сегодня купить в сети за небольшие деньги.
Есть вопросы к месту установки штатных охранных систем, до которых преступникам очень легко добраться, подключив свои мозги, что позволяет им заводить мотор со своего ключа.
Но, нет, по вопросу штатных сигналок у Тойоты и Лексус воз и ныне там. В общем вопреки сообщениям ряда известных СМИ, что в скором времени автомобили Тойота и Лексус перестанут угонять, говорить о том, что новая защитная маркировка японских автомобилей отвадит преступников от соблазна угона, все-таки ой как преждевременно.
Увы, то, что решили делать в Тойота пока выглядит как обычный маркетинговый ход, с целью привлечь к своей продукции больше внимания.
На самом деле компании Тойота нужно было подумать немного о другом. Во-первых, давно уже пора внедрить во все новые автомобили более надежную охранную систему, которая сегодня оставляет желать лучшего, поскольку взломать текущую охранку может даже школьник.
Во-вторых, нужно уже давно было подумать о системе бесключевого доступа, которая, как мы уже не раз говорили, «на раз-два-три» взламывается с помощью радио ретрансляторов, которые легко сегодня купить в сети за небольшие деньги.
Есть вопросы к месту установки штатных охранных систем, до которых преступникам очень легко добраться, подключив свои мозги, что позволяет им заводить мотор со своего ключа.
Но, нет, по вопросу штатных сигналок у Тойоты и Лексус воз и ныне там. В общем вопреки сообщениям ряда известных СМИ, что в скором времени автомобили Тойота и Лексус перестанут угонять, говорить о том, что новая защитная маркировка японских автомобилей отвадит преступников от соблазна угона, все-таки ой как преждевременно.
Увы, то, что решили делать в Тойота пока выглядит как обычный маркетинговый ход, с целью привлечь к своей продукции больше внимания.
В Узбекистане ужесточили наказание за угон автомобиля. Согласно изменениям теперь угонщика будут лишать свободы на срок от 5 до 10 лет.
То же действие, совершенное повторно или опасным рецидивистом, а также по предварительному сговору группой лиц ранее наказывалось лишением свободы от 5 до 10 лет. К этим пунктам добавились еще два «угон, совершенный с насилием или угрозой применения насилия» либо «в целях хищения транспортного средства путем кражи или грабежа». В этом случае повысилась и мера ответственности. Согласно поправкам эти преступления будут караться лишением свободы на срок от 10 до 15 лет.
По данным ГУВД, в Ташкенте на 24 % снизилось количество угонов транспортных средств: в 2017 году за восемь месяцев с начала года было зарегистрировано 33 угона, в нынешнем - 25 угонов.
P.S. На июнь 2017 года в Ташкенте было зарегистрировано более 420 000 автомобилей.
То же действие, совершенное повторно или опасным рецидивистом, а также по предварительному сговору группой лиц ранее наказывалось лишением свободы от 5 до 10 лет. К этим пунктам добавились еще два «угон, совершенный с насилием или угрозой применения насилия» либо «в целях хищения транспортного средства путем кражи или грабежа». В этом случае повысилась и мера ответственности. Согласно поправкам эти преступления будут караться лишением свободы на срок от 10 до 15 лет.
По данным ГУВД, в Ташкенте на 24 % снизилось количество угонов транспортных средств: в 2017 году за восемь месяцев с начала года было зарегистрировано 33 угона, в нынешнем - 25 угонов.
P.S. На июнь 2017 года в Ташкенте было зарегистрировано более 420 000 автомобилей.
Ссылки по теме:
- Июньские законы, которые обязательно изменят вашу жизнь
- Самые необычные экспонаты японского центра забытых вещей и их судьба
- Студент прошел 22 км ночью, чтобы успеть на работу, и получил неожиданное вознаграждение
- Эффект линзы: Lexus расплавился на парковке ростовского ТЦ
- Японские болельщики изменили культуру футбольного мира
Новости партнёров
реклама
Дело не в защите кузовных или иных деталей авто, дело в том, что позволяют угонять автомобили.
Наш соотечественник, Михаил Лапидус много лет проработал в США полицейским, и в разведопросе о жизни в США (у "Гоблина")
речь зашла о наркотиках
(не дословная цитата)
"Если б полиции позволили, то в течении месяца наркотики бы убрали с улиц :)
С автоугонами такая же херня, 100% уверен, что полицаи прекрасно знает, кто у них на районе "работает" :)
во-первых, у нас строгость законов компенсируется их необязательностью, во-вторых, в СССР был ряд расстрельных статей, однако желающие все равно находились.
Пока есть клиенты - будут находиться и продавцы.
Не будет спроса - не будет и угонов
Авто целиком? Создать реально работающие сервисы по проверке авто. Пусть даже это будет какой-нибудь РосАвтоПроверНадзор в "Моих документах".
По-большому счету даже банальная проверка VIN и его расшифровки (год, комплектация, цвет кузова, через какого дилера был продан автомобиль) уже много даст, т.к. резко ограничит количество подходящих для перебивки вариантов номеров
С запчастями сложнее, но тоже реализуемо. Сертификация разборок и контроль за гаражными автосервисами
С товарищами барыгами, которые как бы частное лицо, а по факту ИП, легко справятся товарищи из налоговой (пресловутая система учета входящих платежей по картам)
В общем, было бы желание.. А то похоже на борьбу пчел с медом - ситуация устраивает всех, кроме автовладельцев
Конец 80х - 90е. Может и раньше, просто не замечал
Угоняют то, что пользуется спросом, или зап.части на это авто пользуются спросом.
Последнее видео от Маскима Шелкова, как раз в тему
а у этого просто 3.3 VVTI
2) Ещё раз. ты видимо жопой читал. Хозяин мог и не знать, что у него серый авто, а выяснится это только при последующей продаже.
3) Ещё раз. Ты видимо опять жопой проглядел. Инспектор мог и поставить тебе её на учёт, но она от этого не перестанет быть серой в глазах закона, [мат].
Я видел авто, которые числились в угоне 5-10 лет, и при этом от 2 до 3, сука, раз ставились на учет в РАЗНЫХ регионах. Прежде, чем попасть к эксперту и хозяева понимали, что у них за авто и как они попали. Перестань нести херню. Где ответ на мой вопрос? Ты на него не ответил.
Кроме того, есть пассивные радиоэлементы, которые тоже можно впаивать и которые резонируют на опр. частоте.
Но если машины перестанут угонять, кто ж будет покупать новые?!
Примерно так:
Угоняют Тойоты, как и прочие машины, в основном из-за дебилизма владельца. Бесключевой доступ я вообще не рассматриваю - это просто подарок угонщикам. Любители дистанционно погреть движок ставят обходчик и отключают таким образом иммобилайзер, вдвое упрощая работу ворам. Но наиболее часто встречающаяся ошибка - это установка дополнительной сигнализации у дилера при покупке авто. Специалист дилера, пока вы оформляете документы, имеет возможность прописать лишний чип как в штатную сигналку, так и в устанавливаемую. В итоге вы уезжаете, а у кого-то остаётся дополнительный набор ключей к вашему авто.
Единственный разумный выход - ставить дополнительную сигналку в другом месте. В этом случае у каждого потенциального злоумышленника будет лишь половинка отмычки, и шанс, что они найдут друг друга - минимальный. Ну и, само собой, не оставляем в месте установки сигналки своих координат. Как-то так...
Во остальном вы правы, у дилеров совершенно противопоказано устанавливать противоугонки. Причём дело не только в том, что они могут прошить свой ключ. Дело ещё и в вопиющей безграммотности дилерских "спецов". Вот только этим летом мне в химкинском Рольфе пытались втирать буквально следующее: "доп.замок на капот никак не защитит от угона, потому что угонщики через приборку всё равно подключатся и заведут двигатель". Причём речь шла о пресловутом солярисе, у которого как раз-то контроллер двигателя стоит под капотом, и даже если его просто тупо обесточивать цифровым реле, то не открыв машину никак не завести в принципе.
Кстати, как только в машине появляется обходчик, стоимость КАСКО сразу взлетает, страховщики - не дураки.
Так же, как и нет информации о том, чтобы кто-то сумел взломать протоколы обмена между обходчиками и центральными блоками.
От прошивки дополнительных брелков надо защищаться включением сервисного режима перед сдачей авто в сервис. Только в сторонних сигналках такие режимы есть, а в штатных иммобилайзерах - нет.
Ну и по практике угонов из открытых источников, угонщики гораздо более вероятно имеют при себе необходимый набор оборудования для обхода штатных систем, и не полагаются на то, что вдруг в машине окажется ничем не защищенная система автозапуска.
Так что это больше байки давних времён, когда для автозапуска чуть ли не чип изолентой к катушке считываля приматывали, и машину можно было завести, просто замкнув провода.
Ещё раз. Читайте внимательно. Вам ставят в машину сигналку с обходчиком штатного иммобилайзера, причём сигнлка управляет обходчиком. Одновременно эти нехорошие люди берут дополнительный брелок и прописывают его в блок устанавливаемой сигналки. Никакого сервис-кода вы не введёте, так как сигналку только устанавливают, у вас даже брелка ещё нет. С точки зрения вашей сигналки дополнительный брелок точно такой же, как и ваш личный. Вы забираете машину, потом эти люди находят вашу машину, нажимают кнопочку на своём брелке, заводят машину и уезжают. Заметьте, им не надо взламывать ни сигналку, ни обходчик, они продолжают функционировать штатно.
И к этой истории можно ещё много всего придумать, причём тут автозапуск? Могут вывести в удобное для себя место тросик ручного открытия доп.замка капота, могут вообще не реализовывать цепи блокировки двигателя, могут прошить в штатный иммобилайзер свой ключ, т.к. на некоторых моделях для этого не надо иметь спец.оборудование, доступное только дилерам, могут изготовить запасные ключи, чтобы не портить штатные личинки замков.
Да, ситуация такова, что для того, чтобы надёжно защитить свой авто от угона, надо вникать в тему. Для чайника риски всегда будут высоки.
Если процедура перепрошивки брелков и смены пинкода слишком сложна для пользователя, то надо ставить меточные доп.иммобилайзеры, в которых доп.метки может прошить только производитель. Но эту информацию тоже надо откуда-то узнать
В статье написано, что угнать тойоту может ребёнок. Может, если украдёт ключ. Или прикупит на некоторое количество денег угонный комплекс оборудования.
К угонам провоцирует работа страховых. Можно возмещать ремонтом и запчастями- они и возмещают. А где взять дешёвые запчасти? Правильно- с ворованных тачек. Так что корень зла не в угонщиках, а в тех, кто потребляет запчасти и легализует ворованные тачки. То есть страховые и органы.