7986
20
2
В рамках государственной программы по освоению арктических земель «КАМАЗ» разработал и создал уникальный вездеход КАМАЗ-Арктика. Он целиком и полностью создан силами автогиганта. На основе уже существующих узлов и деталей был создан небывалый доселе автомобиль, обладающий повышенной проходимостью, в то же время остающийся автомобилем, допускаемым на обычные автомобильные трассы.
Колёса вездехода в диаметре равны двум метрам. Существует два вида колёс по ширине: 80 см и 1 метр. В первом случае (с колёсами шириной 80 см) автомобиль вписывается в общепринятые стандарты, что позволяет ему собственным ходом передвигаться по автомобильным дорогам общего пользования. Во втором случае (колёса метровой ширины) вездеход приобретает повышенные свойства проходимости, но уже не вписывается в дорогу. В принципе, в условиях Крайнего Севера, это не критично. А повышенная проходимость как раз нужна.
Вездеход оснащён автономным жилым блоком, в котором могут комфортно проживать два человека в течение длительного времени. При необходимости с помощью крана блок можно легко снять с автомобиля и установить на любой поверхности.
Подробный ролик, с обстоятельным рассказом об автомобиле, его технических характеристиках и особенностях:
Напоследок небольшой презентационный ролик о вездеходе для тех, кто не хочет смотреть подробное обстоятельное видео:
Источник:
Ссылки по теме:
- Россия будет покорять Арктику с самодвижущейся платформой и безлюдными судами
- Круговорот оленей на Кольском полуострове: завораживающее видео
- Как дрейфовали папанинцы на льдине
- Женщина на БелАЗе нечаянно раздавила КамАЗ
- Вездеход "Mushroomer" - гибрид УАЗа с трактором
Новости партнёров
реклама
Если как уже предположили он для катания вокруг базы, то зачем ему автономная комната?
Вобщем на этой"арктике" я бы в Арктику лезть поберёгся...
ЗЫ: а запаска у него где? какая то сложная(кандидат на то, что бы сразу сломаться) гидравлика на машине есть, а запаски не вижу... Нету?
Вместо резины тросики и убираться при движении должна вверх!
хотя в зоне вечной мерзлоты и так постапокалипсис
И на что тогда твоя яхта сгодится?
Посмотрел картинки, но НИХЕРА не узнал, потому что ты нихрена не написал о нём.
На, читай.
================================
КОНСТРУКЦИЯ
Шарнирно-сочлененная конструкция агрегата включает в себя следующие элементы:
Автономный генератор. Технику можно эксплуатировать в условиях низких температур (до -60 С).
Рама ломающегося типа. За счет этой новой разработки данная модель вездеходного транспорта выполняет поворот.
Кабина водителя.
Колеса. Допускается использование двух видов шин: для стандартного дорожного покрытия и для езды по грунтам слабого типа, например по небольшим болотам.
Жилой модуль. Он оснащен санузлом, местом для приготовления пищи и местом для отдыха водителя. Все ящики и полки встроенные и компактные.
Узел сочленения. Он состоит из двух коробчатых конструкций листового типа, которые соединены между собой при помощи двух шарниров. Поворот вокруг оси происходит благодаря гидравлическим цилиндрам. Угол складывания не может превышать 45 .
Подвесной механизм. Здесь установлена передняя подвеска рессорного типа. Прототипом стали детали заднего подвесного механизма агрегата КамАЗ-5460, а амортизаторы и стабилизатор были позаимствованы у модели 65225.
Раздаточная коробка. Она помогает распределять крутящий момент между двумя осями агрегата.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики КамАЗа:
Грузоподъемность, т 13
Максимальная скорость движения, км/ч 65
Время, необходимое для разгона, с 50
Наибольший преодолеваемый подъем 45
Расстояние дорожного просвета, м 0,65
Средний расход топлива, л 33
Наибольший габаритный радиус поворота, м 12
Максимальный крутящий момент, Нм 25000
Система управления сцеплением Пневматический гидроусилитель
Колесная формула 6*6
Емкость бака для топлива, л 350
Мощность двигателя 400 л.с.
Коробка передач 16-ступенчатая
Вид кузова Бескапотный грузовик
Колесная база агрегата, м 3,98
ТНВД V-образное
Допустимый вес прицепного устройства, кг 10000
Количество цилиндров 8
Рабочий объем двигателя, л 11
Сцепление Фрикционное, дисковое, сухое
Тип колес Пневматический
Колея по задним колесам, м 2
Рабочий температурный режим До -60 С
Жидкостный подогреватель Да
Тип используемого топлива Дизель
Электроподогрев двигателя Да
Пропорции распределения потока мощности На передний мост 27,5% На заднюю ось 72,5%
Шины 710/70 R38
Колея переднего типа, м 2,08
Параметры, м 10*2,54*4
Модель мотора 740.37-400
Снаряженная масса, кг 17000
Вес агрегата, кг 30000
Цена покупки от 7 000 000 руб
автор нашел нормальные фотки, а ттх, кто интересуется сам найдет, а для ленивых вон видео вставлено (даже два видео)
к чему придирки к автору?
Лично мне, чтоб понять, что это за машина и какой ее потенциал, ну было достаточно увидеть фотку где видна трансмиссия этого вездехода. Все выглядит солидно и надежно! ну и уверен, что сделано с запасом (ну в условиях севера чинить машину не реально, она просто не должна ломаться)
А вот автора восхитило, что <<<<< При необходимости с помощью крана жилой блок можно легко снять с автомобиля и установить на любой поверхности.>>>>>, но он даже не понял, что у вездехода рама ломающегося типа
Этот пост создан на от@ебись ради лайков, а не для того, чтобы кому-то что-то интересное рассказать.
Да и что может автор рассказать про эту модель?..
И вот такими вот "авторами" забиты нынче не только Фишки, но и весь интернет.
Печально это.