9305
1
От автора: "Я ехал по главной, а Мазда-3 выскочила с второстепенной и резко затормозила. После аварии водитель извинялся - говорил, что въезжая на круг, услышав звук моего клаксона, посмотрел вправо, а не влево, а выехав с перепугу ударил по тормозам... Тоже самое говорил полицейским и на суде, который признал его виновным."
г.Черкассы, ул.30 лет Победы - ул.Смелянская (1 круг)
г.Черкассы, ул.30 лет Победы - ул.Смелянская (1 круг)
"Самое комичное началось потом... Имея самую дешёвую автоцивильную страховку, пришёл в страховую компанию с вопросом - когда ему будут выплачивать деньги ))))) Ему объяснили, что выплачивать будут пострадавшему, а свою машину пусть восстанавливает сам! Тогда виновник нанял адвоката и подал апелляцию. Пришлось также нанять адвоката и прийти на апелляционный суд с видеозаписью с моего регистратора. Апелляционный судья просмотрев видео, по-улыбался и оставил решение судьи 1 инстанции в силе. И всё благодаря видеорегистратору!!!"
Источник:
Ссылки по теме:
- Столкновение грузовика и легковушки с возгоранием в Междуреченске
- Авария дня. Столкновение двух Мазд в Челябинске
- Серьезная авария с участием двух лесовозов в США
- Голливудский переворот на угнанной Мазде
- Авария дня. КамАЗ вылетел на встречку и протаранил ГАЗель
Новости партнёров
реклама
У меня такой же эпизод был, поворачиваю налево на главную в левую полосу, выбрав момент, когда все едут в правой, и слышу хрен знает откуда гудок приближающийся. Кто - что - фик поймёшь, по тормозам, встал, раскорячился посреди перекрёстка, и смотрю головой верчу, кому же мешаю-то. Оказывается, какому-то кренделю, который метров за сто начал вылезать перестраиваться в эту полосу, причём без поворотника.
Помню случай был, ехал передо мной новичек с буквой "У", и внезапно на пригорке заглох, ну с кем не бывало то? Обогнать никак, жду. Он заводит машину и пытается тронутся на механике, и вроде бы почти получилось, но сзади меня водитель жмет на клаксон типа - "Че встали [мат], поехали!" Ну короче новичек опять заглох. А этот сзади все жмет на клаксон, ученик завелся и вроде бы пытается тронутся, но сзади же сигналят, и он старается побыстрее тронуться и опять глохнет и так 4 раза. Я уже и сам задолбался, вышел из машины подошел к водителю сзади и говорю: впереди чайник не может тронуться, если ты будешь продолжать сигналить, мы не скоро отсюда уедем. И о чудо, стоило только перестать сигналить, как ученик собрался силами и смог поехать )))
12.3
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.
Другой вариант оленей- проезжающие круг "насквозь". Т.е., двигаясь по правому краю, плюют на разметку полос на круге и въезжают по прямой правая полоса- на круге из правой в левую полосу- на выезде с круга снова в правую полосу без каких- либо сигналов о манёвре.
В качестве эксперимента на одном круге с двумя полосами установили специальные бетонные направляющие, разделяющие полосы движения и сделали опрос населения насчёт удобства нововведения. Столько roвна полилось от оленей не соблюдающих рядность на круге- просто жуть! Я лично езжу по правилам и мне эти разграничители ни разу не мешали. Более того- я обратил на них внимание тогда, когда roвно полилось в прессе в адрес дорожных служб.
Более того, в Европе крайне редко бывает принято решение об обоюдной вине, только когда действительно ситуацию разобрать досконально невозможно, чтобы определить, кто первично нарушил ПДД. В Европе, как и в США обочник, например, всегда будет признан виновным в ДТП, так как он первично нарушил правила и создал аварийную ситуацию. Так гораздо строже относятся именно к нарушению буквы закона, чем к эфемерным понятиям - не предусмотрел, не учел,не избежал и т.д.
Так что не стоит говорить о том, чего вы не знаете наверняка.
Кстати, говоря, если на дороге образовалась наледь, которую обслуживающая организация вовремя не обнаружила и не устранила, или не выставила знаки о снижении разрешенной скорости на данном участке. То после ДТП страховые компании выставляют регрессный иск не водителям, которые въехали в зад (потому что не учли, не предусмотрели и т.д.), как это принято у нас, а обслуживающей дорогу организации, и с нее получают компенсации. Потому что водитель, который соблюдал правила и ориентировался по соответствующим знакам, не может и не должен отвечать за состояние дорог. Поэтому в Европе очень часто, особенно на межгородских трассах, можно встретить знаки, ограничивающие скорость с дополнительными табличками, указывающими период, когда они применяются, например в темное время суток или во время дождя или тумана. Потому что организация дорожного движения там сделана не для того, чтобы кого-то обвинить в случае чего, а для комфортного и, главное, безопасного движения. А нарушители, не важно будет ли это водитель, дорожный рабочий или обслуживающая организация, несут ответственность по полной программе.