18143
15
Гонщики из КамАЗа первыми поздравили "МАЗ-СПОРТавто" со вторым местом. Об этом рассказал на пресс-конференции руководитель белорусской команды Сергей Вязович.
"За МАЗ переживали многие участники "Дакара", на трассе мы с камазовцами соперники, а в лагере поддерживаем друг друга: КамАЗ первым поздравил нас со вторым местом, - рассказал Сергей Вязович. - Во время гонки на первой части маршрута в Перу многие лидеры рассчитывали сделать отрыв. Но мы не позволили им уйти далеко вперед. На самом сложном 11-м этапе мы сделали все правильно. Положив грузовик на бок, думали, что это конец, но смогли быстро поставить его на колеса".
По итогам "ралли-рейда" три белорусских экипажа добрались до финиша на 40-м по счету "Дакаре". МАЗ Сергея Вязовича финишировал вторым, а экипажи Александра Василевского и Алексея Вишневского заняли 13-е и 14-е места соответственно.
Белорусские гонщики участвовали в ралли-рейде "Дакар" в седьмой раз. Владельцем команды выступает Минский автомобильный завод, техническим партнером - телеком-оператор velcom. Основной целью было войти в число сильнейших экипажей, чего и удалось достичь. Марафон в этом году прошел по территории трех стран - Перу, Боливии и Аргентины. Протяженность маршрута составила около 9 тыс. км, из них скоростных участков - порядка 3,5 тыс. км
По итогам "ралли-рейда" три белорусских экипажа добрались до финиша на 40-м по счету "Дакаре". МАЗ Сергея Вязовича финишировал вторым, а экипажи Александра Василевского и Алексея Вишневского заняли 13-е и 14-е места соответственно.
Белорусские гонщики участвовали в ралли-рейде "Дакар" в седьмой раз. Владельцем команды выступает Минский автомобильный завод, техническим партнером - телеком-оператор velcom. Основной целью было войти в число сильнейших экипажей, чего и удалось достичь. Марафон в этом году прошел по территории трех стран - Перу, Боливии и Аргентины. Протяженность маршрута составила около 9 тыс. км, из них скоростных участков - порядка 3,5 тыс. км
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Единственная авиакомпания Северной Кореи: небольшой фоторепортаж
- Как это было: Курбан-байрам в Москве
- Мексика, которую не покажут по телевизору
- Как выглядят 1000 калорий: фоторепортаж из супермаркета
- Хорошо погуляли: Новый год на улицах Великобритании
Новости партнёров
реклама
Все остальное (в смысле двигло, трансмиссия, подвеска) - Мановское, Ивековское?
МАЗ же ни кому не продавался. Он клепает свои автомобили, хоть и ставит импортные моторы. Ярославские, насколько я знаю, там тоже идут.
"Если джентельмены не могут выиграть по правилам, то они меняют правила."
Да и если бы было реально 208 км ч и КАМАЗ от них так уходил в закат - то у КАМАЗа было бы минимум 240 - это уже совсем анриал))
Что камаз что маз половину своей продукции делали для армии, где простота и надежность была на первом месте...
тут не фотошоп, но и не машина для борьбы за призы и очки.
https://www.autocentre.ua/kommercheskie/novinka-kommercheskie/kraz5233ve-na-dakartrake-281276.htmlhttps://www.autocentre.ua/kommercheskie/novinka-kommercheskie/kraz5233ve-na-dakartrake-281276.html
1) малых объемов выпуска => низкого уровня автоматизации процессов (я не про сборку, а все сопутствующее - логистика, ведение документации и т.д.)
2) собственно ручной сборки. тестирование тоже небось ручное (измерение всяких допусков и т.д.)
3) цены деталей. Если двигатель еще как-то можно отнести к серийным/модифицированным, то коробки же переработаны. В мостах небось есть отличия. Т.е. мало того, что детали буржуйские, так еще и с малым объемом производства
Как речь о гонках, то все орут, "Камаз", "МАЗ"., а как самосвал нужен или тягач, но лучше "МАН" или "ДАФ", хоть БУ с третьих рук, но только не отечественное.
Как думаете, что в этом автомобиле привлекает покупателя, буковки "Камаз" на кабине, или надписи "Даймлер" в техническом описании?