3968
3
Кое-кто из автолюбителей написал, что на трассе пристегивается, а в городе нет. Аргумент - низкая скорость в городе. Сейчас я автомобилистам кое-что объясню... Сейчас я им открою страшную тайну...
Методика проведения краш тестов Euro NCAP
Краш-тесты Euro NCAP выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две - в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной - в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире).
Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:
Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:
Скорость 64 км/ч
Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.
Скорость 50 км/ч
Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.
Скорость 29 км/ч
Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.
Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения?
Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью - 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий.
А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше?
Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости - 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами.
Ссылки по теме:
- В Тюмени теперь штрафуют за превышение средней скорости
- Уже третья "Газель" разбилась о низкий мост с предупреждением «газель не проедет»
- Новые правила сдачи водительских экзаменов вступят в силу с 1 сентября
- Самая дорогая автомобильная деталь
- ГИБДД перестанет выдавать справки о ДТП и еще некоторые нововведения
Новости партнёров
реклама
https://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannyehttps://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannye
Это серия краш тестов Авторевю и АвтоВАЗа с непристёгнутыми манекенами на скорости 50км/ч с показаниями датчиков и прочими комменатриями. Если в кратце, без ремней - труп.
не пристегивайтесь дальше
http://medved01.livejournal.com/412567.htmlhttp://medved01.livejournal.com/412567.html
Рено Дастер 17го года в комплектации с 4 подушками: тоже самое. Ну это ладно, хоть и стоит лям почти, но всё равно бюджетная машина. Ну и надо сказать, с очень посредственной оценкой безопасности, но отнюдь не из-за датчиков.
Так что я не знаю, в каких марках или моделях машин повально уже устанавливаются перечисленные датчики, но на множестве непремиальных машин их нет. Что на самом деле отнюдь не фатально, тот же форестер, начиная с SH - это реально очень безопасная машина по совокупности своих характеристик, там кроме этих датчиков ещё очень много всего влияет. Проверено на реальных примерах. Машина людей спасает, а саму потом проще списать, чем чинить.
А так можно ещё штрафовать, например, тех, кто ходит зимой без шапки, они тоже могут заболеть и умереть.
Я говорю не про правовую норму, её я знаю, а про степень разумности и справедливости этой нормы
Но это всё билиберда.
Это как сравнивать убийство и самоубийство.
Еще суицид запретите - от этого тоже гибнут.
И самое интересное, что все мой текст прочитали как:
Я не пристегиваюсь и никто мне не указ.
Но я то как раз пристегиваюсь и никого не повезу не пристегнутым, но и никогда никого не буду упрекать в том, что он не пристегивается. Так же как и выше написали про "штрафовать зимой за ходьбу без шапки, т.к. можно подхватить пневманию, а знаете сколько от этого умирает?"
Вообще этот закон ни что иное, как "оберегание расходов по мед.полисам". Ну так сделали бы реально свободу (выбора).
При получении ВУ подписывали бы:
1) не пристегиваюсь и при ДТП не расчитываю на бесплатное лечение (мед.полис).
2) да, расчитываю на качественное лечение в случае ДТП, но если поймают без ремня - лишение или штраф 50000.
Человек сам выбрал, обоснованно. Разъеснено. А не тупо как с немыслящим бараном: "некогда объяснять - плати и жри".
Но это просто мое мнение.
Кстати, отвлеченно, но надо сказать:
Когда детей ругаете - объясняйте за что и почему так делать нельзя. Логично объясняйте, а не: "так нельзя, потому что нельзя и если сделаешь - получишь!".
Почему нельзя - это важно. И, кстати - если ребенок объяснит, мотивацию так же логично - то и не ругать.
То манекен убежит, то машина не едет))
- Но тогда скорость, при наезде на НЕПОДВИЖНОЕ препятствие, у автомобиля должна быть 110 км/час.
принцип относительности Галилея однозначно утверждает, что скорости складываются по вектору. Это верно для "небесной механики", бильярда, любых летающих, плавающих и ездящих механизмов и вообще для ЛЮБЫХ подобных случаев.
Если автомобиль А, идущий 90кмч, "догонит" автомобиль Б, идущий со скоростью 100кмч, то непосредственно от столкновения эффект будет точно таким же, как если А со скоростью 10кмч въехал в стоящего Б. (то, что в реале один или оба могут "потерять управление" и улететь -- это отдельная фигня)
Если автомобиль А со скоростью 60 кмч долбанёт стоящего Б, это абсолютно идентично случаю, если бы оба ехали навстречу друг друго со скоростью 30 кмч каждый, или автомобиль Б на 60 кмч долбанул бы стоящего А.
Конечно, есть зависимость последствий столкновения от массы и "управляемой деформации", но в общем случае, при лобовом столкновении двух автомобилей на определённой суммарной скорости, последствия будут идентичны для любого распределения скоростей, хоть 60-0, хоть 30-30, хоть 0-60.
Специально для школоло разжевали.