33053
7
Семидесятые — лучшее десятилетие для СССР и России 20-го века. Самое сытое, самое спокойное, с самым вменяемым руководителем страны, без репрессий, войн, сомнительных совнархозов и вонючих перестроек. Зато автомобилей становилось всё больше. Вот и посмотрим автомобильный репортаж из сладких семидесятых!
Простая поливалка ЗИЛ-130? Не совсем простая — учебная! А архитектурный фон-то какой! Никаких вам там евроремонтов!
Жигули? Посмотрите внимательно на заводскую надпись! ФИАТ-124 собственной персоной! Номер московского частника, получен не в 60-х, а уже в 70-х.
×
Ранний ВАЗ-2101 с полумесяцами и клыками-домиками. Подмосковный частный номер получен году в 1971-м. Слева не полностью виден не ВАЗ-2101, а ВАЗ-2102. Ну и как обойтись без Волги ГАЗ-21?
ВАЗ-2103 из самых ранних — желтые указатели поворотов сверху, фон слова Жигули — белый. Буквы и цифры номера обведены серебрянкой. Вдали справа — милицейская Волга ГАЗ-24.
Какие сзади огоньки у этого ВАЗ-2103 мы не узнаем, но передняя панель — какая надо. и цвет какой: синий? Вишнёвый? А вдруг просто красный? Сзади — Москвич и порядком расплодившиеся ВАЗ-2101.
Тот же ВАЗ-2103. Брызговиков сзади нет. Москвич, оказывается, 408-й, а первые Жигули ВАЗ-2101 кругом реально в изобилии.
Кто сказал, что при Советской власти не было частных иномарок? Враньё!
Вот Вольво-144, номер частный, получен где-то в конце 1970-го года, опять кругом — первые Жигули, а вдали следует по маршруту автобус прошлого десятилетия ЗИЛ-158. Место очень знакомое и узнаваемое, площадь перед парком Сокольники с большой автостоянкой. И машину можно было оставить, ничего не боясь!
Источник:
Ссылки по теме:
- Как ремонтировали машины в СССР?
- Техника Великой Отечественной войны на цветных фотографиях
- "Копейка" в идеальном состоянии. Коллекционный ВАЗ-2101
- Новая вишневая "Девятка" ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 километров
- СТО Техцентр "Варшавский" - Как покупали машины в СССР?
Новости партнёров
реклама
Типа "а чо это я умру за этих, а они воспользуются результатом моей борьбы и смерти".
"Никто не хотел умирать" (c). Никто не хочет потратить свою жизнь, чтобы улучшить жизнь чужую, за что потом и спасибо даже родственникам не скажут.
Это потому происходит, что государство стало антинародным. Полиция защищает политиков (потому так и называется), а на народ, любому кто становится в обойму государства, становится сразу наплевать.
то есть, вспоминать (а кому то рассказывать, ибо молоды) как жили тогда - это плохо?? л - логика.
Не просто учебная ,кабина с 2 мя люками даже повторителей на крыле нет , что значит зил до 1974 года выпуска , да вообще подозрение что этот зил с 157 движком ещё
Автор по черно белым фото пытается рассказать нам о моделях Жигулей 70х?
Как то достали уже эксплуатировать тему с наследием СССР, теперь любой ставит фото из 70- 80 х и лайки ждёт
Вторая категория, кто имел иномарки это известные спортсмены, актеры, деятели культуры. Например, мы на семейном уровне общались с капитаном сборной СССР по хоккею Вячеславом Старшиновым. У него был "Мерседес" с его хоккейным номером 00-08ММВ. Он сам постоянно ездил и с командой, а потом как тренер за рубеж и везде, в любом гараже посольства СССР, подобрать двукратному олимпийскому чемпиону, герою, звезде нужные ему запчасти считали за честь.
А вот была еще и третья часть. Дело в том, что машины посольств и представительств иностранных стран в СССР продавались через специальную структуру при Моссовете. Конечно, в основном получали их по специальному списку люди из второй категории, но часть машин уходила "налево", цеховикам, разным подпольным деятелям, да, что там говорить, и ворам. Как они решали проблему я не знаю. Тут и проблема с ремонтам, если дипломаты и известные люди имели выход на комбинат МИД, где чинили свои иномарки посольства иностранных государств в СССР, то они и этого не имели (это зона КГБ). Как они выкручивались х.з.
Плюс, машины посольств, консульств, иностранных организаций в СССР реализовались через специальную структуру УПДК МИД СССР по специальным спискам. Машины были отличные, дипломат приличной страны больше трех лет на машине не ездит, да и ухаживают за ней в посольстве хорошо плюс пробег маленький. А продать он ее в СССР мог только через специальную контору УПДК и никак иначе.
Так ты мне, аффтар, расскажи что именно тогда было "сладкого"???? Лично я не в курсе! В очереди стоял! Мороженное в термосе из райцентра 2 раза в год попробовать - возил. Мясо = кости (я тогда думал, что коровы действительно состоят только из костей). Конфеты на новый год - это помню.
А теперь давай ты, про самое "сладкое"!!!
сельпо находилось в пгт Анна Воронежской области.
в пгд Анна на тот момент действовал
молокозавод, спирт завод, масло завод, завод выпускающий ситро, мясо завод.
вся продукция была местной
а ваша рязанская область - это где конкретно? какой населенный пункт?
вы тоже город или село пишите, где вы не доедали